Заезды цуйсо (парные заезды).

14.1. Парные заезды(ЦУЙСО)-финальная часть соревнования.В ней участвуюттолько водители, прошедшие квалификационный отбор и попавшие в число 32-х (24-х или 16-ти при малом количестве участников) в порядке, установленном по таблице: 1-й против 32-го, 2-й против 31-го и т.д., и далее, 1/16, 1/8, четвертьфиналы, полуфиналы и финал. Для проигравших в финальном заезде, устраивается заезд за 3 и 4 место.Начисление очков в парных заездах производится путём определенным в Регламенте соревнования. По завершении этой серии заездов, определяется победитель серии. В случае равенства очков в серии заездов, назначается перезаезд из двух заездов, при этом, «прогревочный» заезд не проводится. Может быть назначено не более трёх серий перезаездов.

 

14.2. Парный заезд - это соревнование, в котором два автомобиля проходят Оцениваемый участок совместно и при этом автомобиль - лидер оценивается по так же, как и в одиночном заезде, а автомобиль - преследователь по возможности приблизиться к лидеру, но по тем же критериям.

 

14.3.                        Для каждой пары из первого тура проводится серия из трёх заездов:

 

- один заезд – ознакомительный, в котором водители знакомятся с состоянием покрытия и готовностью автомобиля к заездам;

 

- один заезд, в котором один водитель проводит заезд в качестве лидера, выполняя судейское квалификационное задание на оцениваемом участке. Он должен делать это, сохраняя контроль над скольжением и не препятствовать

 

преследователю приближаться к нему.

 

- один заезд, в котором этот водитель выступает в роли преследователя, демонстрируя способность воспроизводить движения лидера, находясь как можно ближе к нему.

 

14.4. Лидером в первом заезде назначается тот из двух водителей, кто имел лучший результат в квалификации.

 

14.5. Для водителя–лидера:Он должен осуществлять максимальное скольжениеавтомобиля так же, как и в квалификации (одиночном заезде), стараясь не допустить ошибки. Его скорость должна быть такой же, как в квалификации.

14.6. Запрещаются любые тактические действия с целью заставить преследователя снизить скорость.

 

 

14.7. Для водителя – преследователя: Он должен показать свою способность двигаться максимально близко и синхронно к лидеру, не обгоняя его. Он должен ехать близко и параллельно лидеру и делать все так же, как и он или лучше. Если преследователь снижает свой угол скольжения с целью увеличить скорость и остается рядом с лидером или обгоняет его, оценка ему снижается.

 

14.8. преследователь не должен в заезде обгонять лидера. Тем не менее, он может это сделать, чтобы избежать опасной ситуации и/или такой, когда может нарушиться плавный ход заезда.

14.9. В парных заездах запрещаются любые контакты между автомобилями, которые могут вынудить лидера изменить траекторию. За такие действия

 

преследователю начисляется максимальное количество штрафных очков в этой серии заездов.

 

НАЧИСЛЕНИЕ ИТОГОВЫХ ОЧКОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЯ

15.1. Способ подведения результатов оставляется на усмотрение организаторов, но в обязательном порядке должен быть изложен в Регламенте соревнования. Классификация осуществляется по количеству баллов, полученных водителем в заезде (заездах).

15.2. Начисление очков в парных заездах производится путём определенным в Регламенте соревнования. По завершении этой серии заездов, определяется победитель серии.

15.3. В случае равенства очков в серии заездов, назначается перезаезд из двух заездов, при этом, «прогревочный» заезд не проводится. Может быть назначено не более трёх серий перезаездов.

 

ПЕНАЛИЗАЦИЯ

Применяются следующие виды пенализации:

 

«0 очков» в квалификации или парном заезде (за прохождение всего оцениваемого участка или его зоны (определяется Регламентом)):

 

- разворот (или механическая поломка), в том числе в зоне ускорения или торможения;

 

- откровенно недостаточный занос автомобиля;

- выезд за пределы трассы (более двух колес);

- использование технических приемов, которые считаются не спортивными или опасными;

- столкновение с соперником (умышленно или нет). Легкие контакты, не влияющие на движение автомобилей в заезде и не представляющие опасности, могут быть оставлены без внимания на усмотрение судей;

 

- быть в парном заезде более, чем на 10% медленнее, чем в квалификации (если используется телеметрия).

 

Снижение оценки судей:

- ошибка в вождении, несоблюдение рекомендаций (судейское задание) судей (о которых говорилось на брифинге);

 

- сознательно «медленно» двигаться в парном заезде, в роли лидера;

- ошибка в зоне клиппинга (сбивание ориентира).

Исключение из соревнования или из серии заездов:

- любая форма опасного поведения на трассе или в зоне соревнования (паддок и т.п.)

- превышение установленной скорости движения вне трассы;

- тренировки в неустановленных для этого местах, включая паддок;

- неспортивное поведение;

- неподчинение сигналам и указаниям судей;

 

- несоответствие техническим требованиям;

- невыполнение важных указаний, данных на брифинге;

- невыполнение обязанностей водителя и/или его команды.

 

17. ПРИЛОЖЕНИЯ:

 

ПРИЛОЖЕНИЕ №1

 

«Схемы проведения парных заездов»

 

Схема ТОП32 «Олимпийская»