Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Топ:
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Интересное:
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Дисциплины:
2017-05-13 | 483 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Непрерывность перевозочного процесса, обеспечение безопасности движения поездов требуют достаточно высокой надёжности устройств автоматики. Необходимый её уровень достигается применением высоконадёжных элементов, резервированием и техобслуживанием. Однако полностью исключить выход из строя элементов и ошибки обслуживающего персонала нельзя. Поэтому построение основных функциональных цепей и узлов необходимо вести таким образом, чтобы не допустить опасных отказов, т.е. таких, которые ставят под угрозу безопасность движения поездов (ложный контроль свободности путевого участка, появление разрешающего огня на светофоре вместо запрещающего, самопроизвольный перевод стрелки, ложный контроль её положения и т.п.). Любое повреждение в функциональной цепи должно вызвать защитный отказ, приводящий систему в безопасное состояние (ложная занятость путевого участка, невозможность открытия светофора, управления стрелкой, потеря контроля её положения и т.п.).
Практикой установлены следующие виды опасных отказов:
1. Нахождение реле под током в результате его выключения ненадёжным элементом (рис. 5.1).
Рис. 5.1. Ненадёжное выключение реле
2. Сообщение линейного провода непосредственно или через «землю» с источником питания (рис. 5.2).
Рис. 5.2. «Заземление» линейного провода
3. Сообщение между линейными проводами различного назначения (рис. 5.3).
Рис.5.3. Короткое замыкание проводов
4. Несрабатывание поляризованного якоря комбинированных и поляризованных реле.
Отсюда следует, что любая функциональная цепь должна иметь построение, не только отвечающее решению функциональной задачи, но и включающее мероприятия по защите от опасных отказов. К таким мероприятиям относятся следующие:
|
- применение реле 1-го класса надёжности, гарантирующих размыкание контактной системы при выключении реле и несвариваемость её при выключении (рис. 5.4). Если выключение реле необходимо осуществлять ненадёжным элементом, то предусматривается контроль отпадания якоря такого реле.
Рис. 5.4. Контроль отпадания якоря реле
В особо важных цепях, например в цепи реле С, контролируется действительное отпадание якоря реле 1-го класса надёжности З (рис. 5.5).
Рис. 5.5. Контроль отпадания якоря реле в особо важных цепях
Для надёжной коммутации цепей используется двухполюсное размыкание (рис. 5.6).
Рис. 5.6. Двухполюсное размыкание линейных цепей
Контроль действительного переброса поляризованного якоря комбинированных и поляризованных реле. Здесь существуют различные способы, использующие возможности конкретной схемы. Например, на рис. 5.7 показана схема включения контрольных реле стрелки СК1 и СК2, составляющих первый каскад контроля. Во втором каскаде реле ПК и МК получат питание только при согласованном перебросе якорей поляризованных реле СК1 И СК2.
Рис. 5.7. Контроль переброса якоря поляризованного реле
Правильный выбор исходного состояния реле (функциональной цепи), исходя из условий безопасного движения поездов. Все ответственные команды подаются активным состоянием реле, например, команды включения разрешающего огня светофора – сигнальным реле С, находящимся под током (рис. 5.8).
неверно верно
Рис. 5.8. Выбор исходного состояния реле
Другие мероприятия находятся из анализа возможных отказов для конкретных цепей (например, изолирующие трансформаторы в контрольных цепях стрелок).
Библиографический список
1. В и н о г р а д о в а В. Ю. Автоблокировка и переездная сигнализация / Учебное иллюстрированное пособие. М.: Маршрут, 2003. 20 с.
|
2. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики: Учеб. для вузов / Ю. А. К р а в ц о в, В. Л. Н е с т е р о в, Г. Ф. Л е к у т а и др.; Под. ред. Ю.А. Кравцова. М.: Транспорт, 1996. 400 с.
3. Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов / А. С. П е р е б о р о в, Ю. А. К р а в ц о в, И. М. К о к у р и н и др.; Под ред. А. С. П е р е б о р о в а. М.: Транспорт, 1985. 345 с.
4. Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание систем автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты: Методические материалы / ГУП ВНИИАС МПС России. М., 2001. 204 с.
5. Л а з а р ч у к В. С. Станционные системы автоматики и телемеханики. Учебное пособие, части 1, 2. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 1998.
6. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики: Методические указания к выполнению курсового проекта / В. С. Л а з а р ч у к, В. Н. З а к о л о д я ж н ы й. Омская гос. акад. путей сообщения. Омск, 1995. 38 с.
7. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики. Части 1, 2, 3.: Методические указания по выполнению лабораторных работ / В. Н. З а к о л о д я ж н ы й, В. С. Л а з а р ч у к, В. А. Ф и л и м о н о в. Омский ин-т инж. ж.-д. транспорта, 1992.
|
|
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!