Перевозки грузов и пассажиров железнодорожным транспортом

Речной транспорт

Большое значение в перевозке грузов (строительные материалы, нефтяные, лесные, хлебные грузы, каменный уголь) и пассажиров принадлежит речному транспорту. Из судоходных рек наибольшее значение имеет Волга. Для судоходства используется Иваньковское ("Московское море"), Рыбинское и Вышневолоцкое водохранилища, а также озёра Селигер, Мстино, Пено. Главный речной порт - Тверской, основан в 1853 г. пароходным обществом "Самолёт", в настоящее время входит в состав Московского речного пароходства. Ему подведомственны порт Кимры на левом берегу реки Кимрки, пристани: Весьегонск на правом берегу реки Мологи, Калязин в устье реки Жабни, на восточном берегу Угличского водохранилища, Вышний Волочёк на левом берегу реки Цны, Осташков на восточном берегу озера Селигер. В состав Тверского порта входят Тверской и Конаковский грузовые районы, речные вокзалы в Твери и Осташкове, судоремонтные мастерские, около 170 судов, в том числе 40 пассажирских, 18 плавучих кранов грузоподъёмностью от 3 до 16 т, 5 землесосных снарядов и гидроперегружателей, Конаковская и Зубцовская паромные переправы через реку Волгу.

Порт Тверь производит добычу, сортировку и погрузку песка, песчано-гравийной смеси. Местным флотом перевозят для предприятий области, Москвы, Санкт-Петербурга, Петрозаводска, Череповца, городов Волжско-Камского бассейна миллионы тонн народнохозяйственных грузов (кирпич, железобетон, бумага, лес, пиломатериалы, зерно и т. п.). На перевозках используются буксирные теплоходы типа "Речной" мощностью 450 л. с., толкающие составы из 1-4 барж. К грузовым причалам могут подходить суда типа "река-море" - "Волго-Дон" и др. В 2002 г. речным транспортом отправлено 3,4 млн. тонн грузов. Пассажирский флот порта Тверь обслуживает население Тверской, Московской, Ярославской, Вологодской и других областей по Волге от Ржева до Углича, на озёрах Селигер, Пено, Вышневолоцком, Мстинском водохранилищах, выполняет экскурсионные прогулочные рейсы. За навигацию перевозится свыше 0,1 млн. человек. С 1992 г. началось сокращение речных пассажирских линий, наблюдается частая отмена рейсов, в связи с увеличением финансовых расходов на содержание ликвидируются пристани и причалы. На местных линиях используются скоростные комфортабельные пассажирские суда типа "Метеор", "Ракета", "Заря", "Зарница", а также теплоходы "Москва", "Москвич" и др. У причалов Тверского речного вокзала швартуются двух, трёхпалубные экскурсионные суда из Москвы, Санкт-Петербурга, Астрахани, Уфы и других городов. В 1960 г. в Калининском порту был открыт филиал Рыбинского речного училища имени В. И. Калашникова, в котором готовят кадры судоводителей для речного флота.

                                                                                   Таблица 2.

Перевозки грузов и пассажиров внутренним водным транспортом

Автомобильный транспорт

Велика роль автомобильного транспорта. Протяжённость автомобильных дорог общего пользования составляет свыше 16,1 тыс. км, в том числе с твёрдым покрытием свыше 16,4 тыс. км. В 2002 г. введено в действие 86,28 км дорог. Все города и районные центры областей соединены дорогами с твёрдым покрытием. Основная часть центральных усадеб колхозов и совхозов связаны с райцентрами улучшенными дорогами. Протяжённость автобусных линий превышает 27,5 тыс. км, в том числе 13,8 тыс. км междугородних, на которых ежегодно используется свыше 1350 автобусов; 10 райцентров (Бежецк, В. Волочёк, Зубцов, Кувшиново, Максатиха, Осташков, Ржев, Рамешки, Торжок, Удомля) и областной центр связаны прямым автобусным сообщением с Москвой. Через Тверскую область проходят автобусные маршруты "Новгород - Москва", "Псков - Москва". Внутригородское автобусное сообщение имеется в 24 населённых пунктах области. Автомобильным транспортом общественного пользования перевезено 1491 млн. человек, 16,1 млн. тонн грузов (2002). В пределах области наиболее значительные перевозки грузов осуществляются между Тверью и городами Торжок, Вышний Волочёк, Ржев, Кимры, Бежецк, Конаково, Осташков. Осью дорожной сети является автомагистраль общероссийского значения "Москва - Санкт-Петербург". Большинство других важных дорог области по существу являются подъездами к этой магистрали. Начало строительства "перспективной дороги" между Петербургом и Москвой длиной 770 км относится к 1720-26 гг. В 1817-37 гг. была построена дорога "Петербург - Москва", выложенная камнем. За годы советской власти она превратилась в автомагистраль.

Другой дорогой общегосударственного значения является магистраль "Москва - Рига (протяжённость в пределах области 261 км, а с подъездами к Западной Двине, Нелидово, Оленино - 276,6 км). Дорогами республиканского значения являются магистрали "Смоленск - Духовщина - Белый - Нелидово", "Торжок - Кувшиново - Осташков", "Вышний Волочёк - Бежецк Сонково - Мышкино", "Загорск - Калязин - Рыбинск", Калязин - Горицы - Кушалино", "Тверь - Бежецк - Красный Холм - Весьегонск". Среди дорог областного значения выделяются трассы "Бологое - Куженкино", "Рамешки - Максатиха", "Торжок - Луковниково - Старица", "Медное - Конаково - Иваньково" и др.

                                                                              Таблица 3.