Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Топ:
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Интересное:
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Дисциплины:
2019-05-27 | 169 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Введение
Электромеханический привод состоит из двигателя с редуктором, соединенных между собой муфтой. Привод в виде единой установки размещается на литой плите или сварной раме.
Редуктор-это механизм, служащий для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором размещены зубчатые или червячные передачи, закрепленные на валах. Передача движения от колес к валам и наоборот производится с помощью шпонок. Валы опираются на подшипники качения, размещенные в гнездах корпуса. Подшипники удерживаются от осевого смещения крышками, которые с двух сторон привертываются винтами к корпусу редуктора.
Для уменьшения потерь на трение, детали передач смазываются маслом. Уровень масла контролируется маслоуказателем. Масло заливается через смотровое окно. Это окно закрывается крышкой с пробкой- отдушиной, через которую из редуктора улетучиваются пары разогретого масла. Загрязненное масло удаляется через сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Для предотвращения выбросов масла из редуктора на входном и выходном валах устанавливаются уплотнения в виде резиновых манжет.
Все детали редуктора разделяются на оригинальные и стандартные. Оригинальные- это детали передач (шестерни, колеса, червяк), валы корпус редуктора. Размеры валов и колес находят из проектных и проверочных расчетов. Размеры элементов корпуса принимают в основном конструктивно. Стандартные изделия (шпонки, подшипники, муфты) подбирают по размерам валов и для них выполняют только проверочные расчеты. Остальные детали (крышки, маслоуказатель, пробки, уплотнения и т.д.) не воспринимают нагрузку и их размеры назначают конструктивно.
|
Расчет мощности и выбор двигателя
Мощность на выходном валу редуктора
Pвых = кВт; Pвых = кВт
Расчетная мощность двигателя
Р’дв= , Р’дв= =1,2
𝞰=0,8 -КПД червячного редуктора.
По каталогу выбираем двигатель типа 100L с Рдв =1,5 кВТ; диаметр вала двигателя dдв=28 мм.
Кинематический и силовой анализ
Передаточное отношение редуктора
u= ; u= =15
Частоты вращения валов
n1=nдв=750 об/мин
n2=nвых=50 об/мин
Момент на входном валу
Т1= , H Т1= =15 H
Суммарное время работы редуктора
t∑= L , час; t∑= 10 час
Число циклов нагружения зубьев червячного колеса
N2=60 t∑ nвых ; N2=60 24528 =73584000
Расчет червячной передачи
Число заходов червяка Z1: при 14<U≤30 Z1=2
Расчетное число зубьев червячного колеса
Z’2 = ; Z’2 = =30
Принимаем Z2=30
Коэффициент диаметра червяка
q’=0,25 ; q’=0,25 =7,5
Принимаем q=8
Предварительный диаметр делительной окружности червячного колеса
d’2= 630 , мм; d’2= 630 =148,05 мм
где KH=1,2- коэффициент нагрузки.
Расчетный модуль зацепления
m’= , мм; m’= =4,94 мм
Принимаем m=5 мм
Межосевое расстояние
aw=0,5·m·(q+Z2), мм; aw=0,5·5·(8+30)=95 мм
Диаметр делительной окружности червяка
d1=m·q, мм; d1=5·8=40 мм
Диаметр делительной окружности червячного колеса
d2=m·Z2, мм; d2=5·30=150 мм
Диаметры окружностей вершин зубьев
da1=d1+2·m, мм; da1=40+2·5=50 мм
da2=d2+2·m, мм; da2=150+2·5=160 мм
Диаметры окружностей впадин зубьев
df1=d1-2,4·m, мм; df1= 40-2,4·5=28 мм
df2=d2-2,4·m, мм; df2=150-2,4·5=138 мм
Наибольший диаметр червячного колеса
daM2= + , мм; daM2=160+ =167.5 мм
Ширина червячного колеса
0,75·da1, мм; 0,75·50=37,5 мм
Принимаем b2=38 мм
Длина нарезной части червяка
l1 (11+0,06·Z2) ·m; l1 (11+0,06·30)·5=65
Угол подъема витков червяка
=arctg ; =arctg
Проверочный расчёт
Рабочее контактное напряжение
ϬН= 15800 ≤[Ϭ]H; ϬН= 15800 =244,8
ϬН= 244,8 ≤[Ϭ]Н =252,4
Коэффициент формы зуба червячного колеса
YF2=4 ; YF2=4 =1,67
Расчетные напряжения изгиба в зубьях червячного колеса
ϬF2= ≤[Ϭ]F; ϬF2= =18,6
ϬF2 =18,6 ≤ [Ϭ]F =56
|
Где КF= 1,3- коэффициент нагрузки.
Силы в зацеплении:
Окружная Ft2= , H; Ft2= =2400 H
Радиальная Fr2= Fr2= =874 H
Осевая Fa2= , H; Fa2= =750 H
Входной вал
Предварительный диаметр выходного участка
d’в1=10 , мм; d’в1=10 =16
Где [ ] = 20 МПа- допускаемое напряжение кручения.
Принимаем dв1=dдв=28 мм
Диаметр ступени под уплотнение
dy1=dв1+4=28+5 = 33 мм (принимаем 35)
Диаметр ступени под подшипники
dп1=dy1+ 3= 35+4 = 39 мм (принимаем 40)
Диаметр упорного буртика
db1=dп1+6 мм = 40+6 = 46 мм
В опорах валов устанавливаем конические роликоподшипники легкой серии.
Габаритные размеры подшипников: d=dп1=40 мм, D = 80 мм, Т= 20 мм
Выходной вал
Предварительный диаметр выходного участка
d’в2=10 , мм; d’в2=10 =35,56 мм
Принимаем dв2=36 мм
Диаметр ступени под уплотнение
dy2=dв2+5=36 +4=40 мм
Диаметр ступени под подшипники
dп2=dy2+5=40+5=45 мм
Диаметр ступени под червячное колесо
dк2=dп2+5=45+5=50 мм
Диаметр упорного буртика
dб2=dк2+10 = 50+10= 60 мм
В опорах валов устанавливаем конические роликоподшипники легкой серии
Габаритные размеры подшипников: d=dп2=45 мм, D=85 мм, Т= 21 мм
Динамическая грузоподъемность подшипников Сr=50000 Н
Входной вал
Длина выходного участка вала lв1 принимается равной длине вала двигателя l1:lв1=50 мм. По диаметру dв1=28мм и длине выходного участка L=lв1 выбираем шпонку 8 x 7 x 50 мм.
Проверочный расчёт на смятие:
Ϭсм= ≤[Ϭ], см; Ϭсм= =9 см
Ϭсм= 9≤[Ϭ]см =120
Где t1- глубина паза на валу
[Ϭ]см = 120 МПа- допускаемое напряжение смятия.
Выходной вал
Для выходного участка по диаметру dв2=50 мм и длине выходного участка L=2dв2=90 выбираем шпонку 10 x 8 x 63.
Проверочный расчёт на смятие:
Ϭсм= Ϭсм= ≤[Ϭ]см ; Ϭсм= =63 см
Ϭсм= 63≤[Ϭ]см =120
Для ступени под колесо сечение шпонки b x h выбираем по диаметру dк2=65 мм, а длину- по длине ступицы колеса L=lcт=80 мм 14х9х70 мм.
Проверочный расчёт на смятие:
Ϭсм= Ϭсм= ≤[Ϭ]см ; Ϭсм= =54 см
Ϭсм= 54≤[Ϭ]см =120
Подбор соединительной муфты
Для соединения электродвигателя и редуктора выбираем муфту упругую со звездочкой по ГОСТ 14084-76.
Проверка на передаваемый момент Тр:
Тр=Kн·Т1≤ [Т]=2·15 = 30 H·м;
Тр=30≤[Т]=125
Где Кн= 2- коэффициент режима работы; Т1- момент на выходном валу; [Т]- момент, передаваемый стандартной муфтой.
Введение
Электромеханический привод состоит из двигателя с редуктором, соединенных между собой муфтой. Привод в виде единой установки размещается на литой плите или сварной раме.
|
Редуктор-это механизм, служащий для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором размещены зубчатые или червячные передачи, закрепленные на валах. Передача движения от колес к валам и наоборот производится с помощью шпонок. Валы опираются на подшипники качения, размещенные в гнездах корпуса. Подшипники удерживаются от осевого смещения крышками, которые с двух сторон привертываются винтами к корпусу редуктора.
Для уменьшения потерь на трение, детали передач смазываются маслом. Уровень масла контролируется маслоуказателем. Масло заливается через смотровое окно. Это окно закрывается крышкой с пробкой- отдушиной, через которую из редуктора улетучиваются пары разогретого масла. Загрязненное масло удаляется через сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Для предотвращения выбросов масла из редуктора на входном и выходном валах устанавливаются уплотнения в виде резиновых манжет.
Все детали редуктора разделяются на оригинальные и стандартные. Оригинальные- это детали передач (шестерни, колеса, червяк), валы корпус редуктора. Размеры валов и колес находят из проектных и проверочных расчетов. Размеры элементов корпуса принимают в основном конструктивно. Стандартные изделия (шпонки, подшипники, муфты) подбирают по размерам валов и для них выполняют только проверочные расчеты. Остальные детали (крышки, маслоуказатель, пробки, уплотнения и т.д.) не воспринимают нагрузку и их размеры назначают конструктивно.
Расчет мощности и выбор двигателя
Мощность на выходном валу редуктора
Pвых = кВт; Pвых = кВт
Расчетная мощность двигателя
Р’дв= , Р’дв= =1,2
𝞰=0,8 -КПД червячного редуктора.
По каталогу выбираем двигатель типа 100L с Рдв =1,5 кВТ; диаметр вала двигателя dдв=28 мм.
|
|
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!