Данная ситуация может возникнуть на начальной станции.

 

2. Действия машиниста: Проверить положение ВЗД 1. (Рис. 3)

1.ВЗД 1 – отключён:

а) отключитьВЗД 2,

б) включитьВЗД 1,

в) по микрофону объявить пасс-рам о закрытии дверей,

г) включаетВЗД 2 и закрывает двери в поезде (Рис.1)

 

2.ВЗД 1 – включён. (Рис.4) или при его отсутствии.

3.

Действие машиниста: Проверить напряжение на 10-м проводе.(Рис.4)

Отсутствие напряжения на 10-м проводе, по причине: К.З. на 10-м проводе

в следствии чего, отключаются А-56 или перегорают П 1 на всё поезде.(Рис.4)

 

1. Напряжения нет: а) отключаетВЗД 2,(Рис.4а)

б) высаживает пассажиров из поезда,

в) докладывает ДЦХ

ВЗД 2отключаем для того, что при включённомВЗД 2 и переходе на КРУ произойдёт закрытие дверей при высадке пассажиров из вагонов, что может привести к травмированию пассажиров. (Рис.5)

г) переходим на КРУ, с отключённымВЗД 2 (Рис.4а),

д) по сигналу деж. по станции, после высадки пассажиров,

закрывает двери ВЗД 2 и уезжает от КРУ (Рис.5).

 

Напряжение есть.

Действия машиниста: Проверить положение А-21.

 

4.

I.А-21 —Отключён (выбит) Рис.5а.

 

Отключение (промежуточное положение) А-21 происходит по причине:

К.З. на а) 16-м поездном проводе (Рис.5а).

б) проводе,, д1 ‘’

в) проводе,, д ‘’.

 

1.Действия машиниста:

 

1.1.ОтключаетВЗД 2,(Рис.6)

1.2.Восстанавливает (отключает, а затем включает) А-21.

I.I.А-21не отключается:

Вывод: – К.З. на 16 поездном проводе (Рис.6).

(К.З. бывает кратковременное или глухое).

2.Действия машиниста:

 

2.1. ВключаетВЗД 2. (Рис.1)

I.I.I.Двери закрылись – продолжаем работу (К.З.кратковременное).

I.I.II.Двери не закрылись – Вновь отключился А-21.

(ГлухоеК.З. на 16 поездном проводе) Рис.5а

 

3.Действия машиниста:

 

1. ОтключаетВЗД 2,

2. ВосстанавливаетА-21, (Рис.6)

3. Высаживает пассажиров из поезда,

4. Докладывает ДЦХ о характере неисправности и дальнейших

действиях.

5. Закрывает двери от КРЗД. (Рис.7) по цепи:

 

+Б, П11, П1, 10-й провод, А 56, А-21, провод,, Д ’’, кулачёк,, Д ’’, провод,, Д1 ’’,

КРЗД, 12-й поездной провод, СК 2, и в каждом вагоне А-12, вагонный 12-й

провод, диодная развязка, катушки ДВР,, В№1’’ и,, В№2 ’’, земля.

Следуем в депо.

I.II.А-21 при его включении, вновь отключается (выбивает) в руках,

при отключённомВЗД 2.

 

Причина: ГлухоеК.З. на проводах, либо,, Д ’’ (Рис.8), либо,, Д1 ’’(Рис.9).

1. Действия машиниста:

а)затормозить состав 1-ой ступенью торможения,

б) перекрыть кран ЭПК, отключает тумблер АРС,

Для определения на каком из двух проводов К.З.,на,, Д ’’ или,, Д1 ’’

aR 0hcVWu1HrkVi7911Vgdeu1KaTp+43DbyNopiaXVNfKHSLT5WWBw2R6vgi8z69eUjnprlaunzPn9b 5Tun1PXVsHgAEXAIf2H4xmd0yJhp745kvGgU3E/uYo6yMRnzwIkfZf+ryCyV/3/IzgAAAP//AwBQ SwECLQAUAAYACAAAACEAtoM4kv4AAADhAQAAEwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAW0NvbnRlbnRfVHlw ZXNdLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQA4/SH/1gAAAJQBAAALAAAAAAAAAAAAAAAAAC8BAABfcmVs cy8ucmVsc1BLAQItABQABgAIAAAAIQBgNxpGZQIAAAYFAAAOAAAAAAAAAAAAAAAAAC4CAABkcnMv ZTJvRG9jLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQDBQhxx3QAAAAsBAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAL8EAABk cnMvZG93bnJldi54bWxQSwUGAAAAAAQABADzAAAAyQUAAAAA " stroked="f"> в)машинист переводит реверсивную ручку в,, 0 ’’ (Рис.10)

г) включает (восстанавливает) А-21. (Рис.11)

 

I.II.I.А-21 вновь отключился (выбит).

Причина:К.З. на проводе,, Д ’’(Рис.10)

1. Действия машиниста:

а) высаживает пассажиров из поезда,

б) докладывает ДЦХ,

в) переходит на КРУ, (Рис.4а, стр.5.)

г) закрывает двери по сигналу деж. по станции от ВЗД 2 (Рис.5 стр.5)

д) переходит на основной КВ.

Следует в депо.

 

I.II.II.А-21 при его включении не отключился (не выбивает).

Причина: глухоеК.З. на проводе,, Д1 ’’. (Рис.11)

 

Действия машиниста:

 

а) высаживает пассажиров из поезда,

б) докладывает ДЦХ о К.З. на проводе,, Д1 ’’ и

в) о закрытии дверей из хвостовой кабины.

г) приводит кабину в нерабочее положение,

д) берёт головной вагон на стояночный тормоз,

е) проверяет отключённое положение ВЗД 2,

ж) закрывает кабину головного вагона на 3-х гранку и направляется

в кабину управления хвостового вагона,

 

Если в головной кабине будет включён ВЗД2, то из хвостовой кабины

двери в поезде не закроются, из-за отключения (cработки) А-21 при

включенииВЗД2 в хвостовой кабине по цепи:

 

+Б, ПА, П1, 10-й поездной провод, А-21, ВЗД 1, ВЗД 2, 16-й поездной

провод хвостовоговагона, СК 1, 16-й поездной провод головного вагона,

включённые ВЗД 1, ВЗД 2, провод,, Д1 ’’, и К.З.

На проводе,, Д1 ’’ головного вагона К.З., отсюда, в хвостовой кабине

будет отключатьсяА-21. (Рис.11)

 

В хвостовом вагоне заходит в салон, открывает дверь кабины и заходит в неё.

 

В кабине хвостового вагона:

а) реверсивную ручку по ходу,, НАЗАД ’’,

б) после высадки пассажиров по сигналу дежурной по станции

закрывает двери в поезде от ВЗД 2, (Рис. 12)

Уходя из хвостового вагона, открывает кран,, выключения дверей ’’ раздвигает

двери, встаёт в дверном проёме, правую ногу устанавливает в упор открытой

дверной створки, закрывает кран,,выключения дверей’’ и выходит из вагона.

 

Вголовнойкабине:

и) снимает состав со стояночного тормоза,

к) приводит кабину в рабочее положение,

л) по разрешающему сигналу выходного светофора приводит

поезд в движение.

 

Cледует в депо.

 

II.А-21 – Не отключён (не выбит).

 

Причина: Неисправность:

а) ВЗД 2 (в большей степени) рис.13.

б) кулачка,, Д ’’ (в меньшей степени) рис.14.

 

Отказ в работе ВЗД 2 может произойти из-за нечёткой работы включающее

пружины, в следствии чего, появляется воздушный зазор, т.е. отсутствие

электрического контакта.

Отказ в работе кулачка,, Д ’’ может произойти из-за излома включающей

пружины.

 

 

Действия машиниста:

а) Высаживает пассажиров,

б) Докладывает ДЦХ,

в) После высадки пассажиров по сигналу дежурной по станции

I. Закрывает двери от КРЗД – если двери закрылись, следует в депо.

(Неисправность ВЗД 2)

 

II.Двери от КРЗДне закрылись.

Причина: неисправность кулачка,, Д ’’(Рис.14)

 

Действия машиниста:

а) Переходит на КРУ, (См. Стр.5, 1-й обзац),

б) Включает ВЗД 2, закрывает двери (рис.15).

в) Переходит на управление от основного контроллера

Следует в депо

 

Двери не открываются в поезде.

Тема № 9 (1.5 час.)

Причины:

1. Неисправность кнопки,

Открывает двери от второй импульсной кнопки.

2. ППД в ненадлежащем положении,

3. Нет напряжения на 10 -м проводе,

4. Отключён (выбит) А-21,

Двери открылись.

5. Неисправность кулачка Д.

Неисправную первую кнопку закрываем флажком

Работаем от 2-й кнопки до планового отстоя.

Двери не открылись.

Первая кнопка исправна.

Проверить положение ППД (переключателя положения дверей.)

 

Переключить на ,,двери слева’’ и открыть двери.

ППД,,двери справа’’

ППД,,двери слева’’

Проверить норму напряжения на 10-м проводе. проводе.

Напряжения нет

Переходим на КРУ

а) открываем двери, б) высаживаем пасс-ров, в) докладываем ДЦХ, г) закрываем двери, д) уезжаем от КРУ.

Напряжение есть

Проверить положение А-21

А-21 включён (не выбит)

А-21 отключён (выбит)

Неисправность кулачка Д

а) Переходим на КРУ, б) открываем двери, в) докладываем ДЦХ, г) высаживаем пасс-ров, д) закрываем двери, е) уезжаем от осн. КВ.

Включаем А-21

А-21 не выбивает (на проводах Д и Д1 К.З. нет)

Открываем двери

Двери открылись

Продолжаем работу.

А-21 вновь выбивает К.З. либо на проводе Д, либо на проводе Д1.

Включаем А-21

А-21 не выбивает, (К.З. на Д1)

Кратковременное К.З. на 31 поездном проводе.

Открываем двери из хвостовой кабины.

Двери не открылись

А-21 вновь выбило. К.З. глухое на 31 пр.

Откр. двери в ручную

А-21 вновь выбивает (К.З. на проводе,,Д’’) Открываем двери от КРУ.

Реверсивную ручку в 0

 

После отключения ВУД 2 и нажатии импульсной кнопки,, открытия левыхдверей ’’ КДЛ, двери открываются по цепи: (Рис.1)

 

+ Б, ПА, П1, 10 -й поездной провод, А 21, провод,, Д ’’, кулачёк реверсора Д,

провод,, Д1 ’’, ППД, импульсная кнопка КДЛ, 31 -й поездной провод, СК 2, и в

каждом вагоне А-31, В №1,, земля ‘’.

I.

После нажатия импульсной кнопки КДЛ, двери в поезде не открылись по

причине: неисправности импульсной кнопки КДЛ. (Рис. 2)

Действия машиниста:

Нажимает вторуюимпульсную кнопку КДЛ. (Рис.3)

 

Двери в поезде:

 

а) Открылись – Неисправную кнопку закрывает на флажок.

Продолжает работу от второй кнопки КДЛ. (Рис. 3)

 

б) Не открылись -- Следовательно, первая кнопка исправна.

II. Действия машиниста:Проверяет положение,, переключателя

положения дверей ’’ (ППД).

а) ППД – в положении,, двери справа ’’. (Рис.4)

Переключатель в положении,, двери справа ’’ может остаться после пред-

шествующей станции с платформой справой стороны или при самообороте на

промежуточной или конечной станции, где переходной мостик был справа.

 

ПереключаетППД в положение,, двери слева ’’и открывает двери.(Рис.1)

 

б) ППД – в положении,, двери слева ’’.

 

III.

Действия машиниста: Проверяет норму напряжения на 10 проводе.

 

а) Напряжение – Нет. (Рис.5)

Отсутствиенапряжения на 10 -м проводе по причине: К.З. на 10 -м проводе,

в следствии этого, отключаются А-56 или перегорают П1 на всём поезде.

Действия машиниста:

 

1) Переходит на КРУ, (Рис.6)

2) Открывает двери,

3) Высаживает пассажиров,

4) Закрывает двери, по сигналу дежурной по станции,

5) Уезжает от КРУ.

 

Действия машиниста:

2) Открывает двери,

2) Открывает двери,

3) Высаживает пассажиров,

4) Закрывает двери, по сигналу дежурной по станции,

5) Уезжает от КРУ.

 

б) Напряжение – Есть.

 

Действие машиниста:

Проверить положение А-21.

 

а) А-21 – отключён (выбит) (Рис.8)

Причина отключенияА-21– К.З. на проводах:

а) либо на Д,

б)либо на Д1,

в) либо на 31-м поездном проводе.

В момент нажатия импульсной кнопки (КДЛ), при наличии К.З. на

31-м поездном проводе (Рис.7), отключилсяА-21 (Рис.8)

В электрических цепяхК.З. бывает: а) кратковременное или

б) глухое (постоянное).

Действие машиниста:Включает (восстанавливает) А-21

I.А-21--не отключается, т.е. на проводах Д и Д1К.З.нет.

Следовательно, К.З. на 31-мпоездном проводе. (Рис.7 и 8),