Разметка автомобильных дорог на мостах и путепроводах

 

Схема разметки на мостах и путепроводах определяется в основном их шириной.

На двухполосных дорогах при ширине проезжей части на мосту, не превышающей 10 м, а также и на других дорогах, если число полос движения на мосту меньше, чем на подходах, производится запрещение обгонов путем нанесения сплошной линии 1.1 по оси проезжей части моста и не менее чем на 200 м за его пределами. Сплошной линии 1.1 должна предшествовать прерывистая линия 1.6 на расстоянии ³ 50 (100) м (XIII А.1,2 [5]).

В остальных случаях разметка проезжей части на мостах и путепроводах должна соответствовать разметке на подходах к ним (XIII Б [5]).

Если ширина проезжей части на мосту и подходах к нему не одинакова, то с помощью уширения проезжей части или краевой разметки (линия 1.1) ее выравнивают на расстоянии, указанном на схемах ХIII.1-ХIII.3 приложения II [5].

В местах сужения проезжей части разметка может быть дополнена направляющими стрелами 1.19, наносимыми на проезжую часть.

На опасных для движения участках дорог мосты и путепроводы должны иметь вертикальную разметку.

 

 

Разметка автомобильных дорог на пересечениях

 

На пересечениях и примыканиях автомобильных дорог, а также на подходах к ним го­ризонтальную разметку применяют для разделения транспортных потоков противоположных направлений, для обозначения полос движения и переходно-скоростных полос, направляющих остров­ков и островков безопасности, пешеходных переходов, мест оста­новки перед светофором или знаком 2.5 и мест, где водитель обя­зан уступить дорогу в соответствии с действующим на перекрестке приоритетом в движении. Кроме этого, на полосы движения мож­но наносить: стрелы, обозначающие направления движения или приближение к сужению проезжей части; обозначения приближе­ния к поперечной разметке; номера дороги и другие надписи, не вводящие дополнительных ограничений. В каждом конкретном случае характер разметки зависит от типа пересечения и принятой схемы организации движения.

На нерегулируемых перекрестках, оборудованных знаками приоритета, разметка должна способствовать обеспечению необ­ходимой скорости движения по главной дороге, а на второстепенной — предупреждать водителя о предстоящем выезде на главную дорогу и способствовать снижению скорости.

На подходах к простым пересечениям и примыканиям двухполосных дорог, не оборудованным направляющими островками, по оси проезжей части должна наноситься сплошная линия 1.1, запрещающая обгоны с выездом на полосу встречного движения. Длина зоны запрещения обгона на второстепенной дороге должна быть не менее 20 м, а на главной принимается по номограмме (рисунок 4) в соответствии с интенсивностью движения. Категория пересекаемой дороги принимается на одну ниже, чем главной. Общая схема разметки пересечений принимается по [5]:

IV-й и V-й категорий – (схема 1.А);

III-й и IV-й категорий – (схема 2.Б);

II-й и III-й категорий – (схема 4).

Рисунок 4. Номограмма для определения длины участка запрещения обгонов в зоне пересечения

 

 

ПРИМЕР ПОСТРОЕНИЯ СХЕМЫ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ РАЗМЕТКИ НА ХАРАКТЕРНОМ УЧАСТКЕ

(НА КРИВЫХ В ПЛАНЕ)

 

Дано:

дорога 3 технической категории

кривые в плане:

1. Кривая, ПК 13+700 L=700 м, R=750 м, α =37°;

2. Кривая, ПК 26+300 L=1100 м, R=420 м, α =88°;

Итоговый коэффициент аварийности на участке ;

Доля легковых, грузовых автомобилей и автопоездов в составе потока равна соответственно 0,6; 0,3; 0,1.

Согласно заданию дорога 3 технической категории, следовательно, она будет размечаться на 2 полосы движения.

Для каждой кривой определяем условную плавность закругления – Р по формуле (3.4.):

α ₁=37°=0,65 рад.

α ₂=88°=1,54 рад.

 

Условная плавность закругления – Р₁ соответствует схеме (Приложение 2 рисунок IV Б) [5].

Рисунок 5. Схема нанесения дорожной разметки на кривой ПК 13+700

 

L₁ и L₂ приняты по таблице 15 [3].

Условная плавность закругления – Р₂ соответствует схеме (Приложение 2 рисунок IV В) [5].

Рисунок 6. Схема нанесения дорожной разметки на кривой ПК 26+300

 

После этого определяем суммарную протяженность каждого типа линий разметки:

L_1.1. = (120+700+75) +750+1100=2745 м

L_1.6. =100+100+100+100=400 м

 

Для определения L_1.5. суммируем пря­мые горизонтальные участки

Затем приводим все линии разметки к линии 1.1 при помощи коэффициента приведения [5].

 

L_1.6. = 400·0,75=300 м

Итого L_1.1. = 2745+300=3045 м

 

Определяем суммарную площадь нанесения разметки:

 

S=L·B, м2

(4.1)

где L - общая протяженность разметки, приведенная к линии 1.1.

B - Ширина линии разметки, м.

 

S=3045·0,1=304,5, м²

 

Производим сравнение материалов дорожной разметки (Приложение А)

 

Спрейпластик «Highway ColdPlast» (Россия). Срок службы – 24 месяца расход - 1 кг/м²

Потребное количество материала:

 

304,5·1=304,5 кг

 

Стоимость материала

 

304,5·110=33495 руб.

 

 

Эмаль дорожная АК-500 (Россия). Срок службы – 12 месяца расход - 0,4 кг/м²

Потребное количество материала:

 

304,5·0,4=121,8 кг

 

Стоимость материала

 

121,8·67,5=8221,5 руб.

 

Для определения наиболее выгодного материала по формуле 6.6 [4] определяем интегральный эффект от нанесения дорожной разметки:

, руб.

(4.2)

где R_t - эффект от снижения числа ДТП в году t;

Z_t - текущие затраты в году t;

K_t - единовременные затраты в году t;

Е - норма дисконта;

Т- момент окончания расчетного периода.

Эффект от снижения числа ДТП рассчитывается по формуле 6.11 [4]:

Rt = 365´g´N´L´Sэ´(Пдо – Ппосле), руб

(4.3)

где g - коэффициент использования пробега, g = 0,6·bl+0,9·b2+0,8·b3 (bl, b2, b3 - доля соответственно легковых, грузовых автомобилей и автопоездов в составе потока);

N - среднегодовая суточная интенсивность движения на рассматриваемом участке дороги в расчетный период, авт./сут;

L - протяженность рассматриваемого участка дороги, км;

Sэ - себестоимость перевозок в дорожных условиях, принятых за эталон, руб./авт.-км (13,46 руб./авт.-км);

П_до, П_после - коэффициенты, определяющиеся в зависимости от величины коэффициентов относительной аварийности (U_до, U_после) по формуле:

 

П=0,02U+0.98

(4.4)

Производим расчет коэффициента использования пробега:

 

g=0,6·0,6+0,9·0,3+0,8·0,1=0,71

 

_, согласно рисунку 3.1 [8] U=0,65

 

По формуле (4.4) определяем П_до:

 

П_до=0,02·0,65+0.98=0,993

 

Величину коэффициента относительной аварийности после нанесения дорожной разметки U_после определяем по формуле:

 

Uпосле=U0+(Uдо-U0) · (l-Pm)

(4.5)

где U₀ - относительное количество происшествий, на возникновение которых не оказывают влияние дорожные условия (U₀=0,08);

U_до - средний коэффициент относительной аварийности до проведения мероприятий по повышению безопасности движения;

Р_m - средняя вероятность снижения числа ДТП (по данным таблица 6.1[4]).

 

U_после=0,08+(0.993-0,08) · (l-0,52)=0,518

 

По формуле (4.4) определяем П_после:

 

П_после=0,02·0,518+0.98=0,99

 

Эффект от снижения числа ДТП (R_t) рассчитывается по формуле (4.3)

 

R_t=365·0,71·3250·1,8·13,46·(0,993 – 0,99)=61217,19 руб.

 

Рассчитываем интегральный эффект Э_инт от нанесения дорожной разметки по формуле (4.2):

 

Спрейпластик «Highway ColdPlast»

 

103460,17-56608,26=46851,91 руб.

 

Эмаль дорожная АК-500

 

103460,17-13894,76=89565,41 руб.

 

 

Сравнив интегральный эффект, принимаем Эмаль дорожную АК-500 как более выгодную.

В заключение определяем потребное количество материала для нанесения каждого типа линии разметки.

 

Таблица 4 – Потребное количество материала

Номер	Форма, цвет, размеры в м	Назначение	Потребное количество материала, кг
1.1		Разделение транспортных потоков противоположных направлений. Обозначение полос движения. Обозначение границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен. Обозначение границ мест стоянки транспортных средств	2745·0,1·0,4=109,8
1.5	v > 60 км/ч, l 1 = 3,00 - 4,00, l 2 = 9,00 - 12,00. l 1: l 2 = 1:3	Разделение транспортных потоков противоположных направлений. Обозначение полос движения	400·0,75·0,1·0,4=12
	ИТОГО	121,8

 

Библиографический список

Основная литература

1. Пугачёв И.Н. Организация и безопасность дорожного движения: учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений / И.Н. Пугачёв, А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. - М.: Издательский центр «Академия», 2009. - 272 стр.

2. Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения: Учебник для вузов. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 279 с.: ил.

Справочная и нормативная литература

3. ГОСТ Р 51256-2011 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования.

4. Методические рекомендации по назначению мероприятий для повышения безопасности движения на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий, утвержденные распоряжением Росавтодора от 30.03.2000 № 65-р. – 82 с.

5. ВСН 23-75 Указание по разметке автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР М., «Транспорт», 1976. – 160 с., ил Тестешев А.А. Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Дорожные условия и безопасность движения» для студентов специальности 291000 «Автомобильные дороги и аэродромы». Тюмень: ТюмГАСА, 2004. 34 с.

6. ОДМ 218.4.005-2010. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. – М.: Информавтодор, 2003.-96с.

7. Порядок разработки и утверждения проектов организации дорожного движения на автомобильных дорогах, согласованный департаментом обеспечения безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел России от 02.08.2006 г. № 13/6-3853 и департаментом Федерального дорожного агентства 07.08.2006 № 01-29/5313.

8. ВСН 3-81. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР. Введ. 01.01.82. -М.: Транспорт, 1982. - 54 с.

 

 

Приложение А

Материалы для дорожной разметки

 

Название	Срок службы, месяцы	Толщина слоя нанесения	Время отверждения (высыхания), не более мин	Расход, кг/м2	Рабочая температура нанесения, ºС	Цена, р/кг
Краски
Эмаль ЭП-5327		500-600 мкм		0,2-0,3	-	89,2
Текнороуд-250		250 - 350 мкм		0,18	-
Эмаль дорожная АК-500		140 мкм.		0,4-0,6	-	67,5
HIGHWAY		0,4 мм		0,4-0,6	-
Спрейпластик
Highway ColdPlast (холодное нанесение)		0,4 - 0,8 мм		0,7-1,2	-
Клинатон Ф-СП (горячее нанесение)		0,6-1,2 мм		1,2 - 2,5	200-210
Холодный пластик
РДМ-ХП		2-2,5 мм		3,5 – 5,5	-
Техноласт		3-4 мм		6 – 8	-
Термопластик
Новопласт		2-5 мм		8,12	185-190
ТПКН		3-5 мм			190-240
Маркер		1,5 - 4 мм.			160°С.