Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Топ:
Оснащения врачебно-сестринской бригады.
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Интересное:
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Дисциплины:
2018-01-04 | 241 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Дестабилизирующий фактор перевозочного процесса – фактор, в результате воздействия которого на перевозочный процесс значения его параметров и (или) показателей качества не соответствуют требованиям, установленным в нормативно-технической и (или) конструкторской и технологической документации.
По степени влияния на безопасность перевозочного процесса дестабилизирующие факторы подразделяются на опасные и неопасные:
- опасный дестабилизирующий фактор перевозочного процесса –дестабилизирующий фактор, в результате воздействия которого перевозочный процесс переходит в опасное состояние;
- неопасный дестабилизирующий фактор перевозочного процесса – фактор, в результате воздействия которого перевозочный процесс не переходит в опасное состояние.
По природе происхождения опасные дестабилизирующие факторы подразделяются на следующие виды: опасный отказ технических средств транспортной системы; опасный отказ транспортного средства транспортной системы; опасная ошибка программного средства транспортной системы; опасная ошибка технического персонала транспортной системы.
По характеру нарушения работоспособности транспортной системы опасные дестабилизирующие факторы подразделяются на следующие виды:
- опасный функциональный дестабилизирующий фактор транспортной системы – функциональный дестабилизирующий фактор транспортной системы, в результате воздействия которого транспортная система переходит в опасное неработоспособное состояние;
- опасный параметрический дестабилизирующий фактор транспортной системы – параметрический дестабилизирующий фактор транспортной системы, в результате воздействия которого происходит превышение значений одного или нескольких параметров, характеризующих безопасность перевозочного процесса, предельных норм, установленных в нормативно-технической и (или) конструкторской и технологической документации.
|
По наличию взаимосвязи между отказами транспортной системы и явлениями внешней среды различают опасные собственные и опасные вынужденные дестабилизирующие факторы:
- опасный собственный дестабилизирующий фактор транспортной системы – собственный дестабилизирующий фактор транспортной системы, в результате воздействия которого транспортная система переходит в неработоспособное опасное состояние;
- опасный вынужденный дестабилизирующий фактор транспортной системы – вынужденный отказ транспортной системы, в результате воздействия которого транспортная система переходит в неработоспособное опасное состояние.
Если грузы и пассажиров отнести к транспортной системе, то их опасные соответственно отказы и действия следует отнести к собственным опасным дестабилизирующим факторам транспортной системы:
- опасный отказ груза – отказ груза, в результате воздействия которого на перевозочный процесс последний переходит в опасное состояние;
- опасное действие пассажира – действие пассажира, в результате которого перевозочный процесс переходит в опасное состояние.
Приведенные выше определения относятся ко всем транспортным системам и перевозочным процессам. Их, однако, легко конкретизировать к любому виду транспортной системы путем добавления соответствующего определения: железнодорожная транспортная система, автодорожная транспортная система, авиационная транспортная система и т.д.
Понятие «дестабилизирующий фактор» в приведенных определениях при необходимости также конкретизируется: опасный собственный отказ технического средства транспортной системы, опасная собственная ошибка технического персонала, опасный вынужденный отказ технического средства транспортной системы, опасная вынужденная ошибка технического персонала и т.п. Кроме того, отказы технических средств классифицируются по их принадлежности к конкретным техническим средствам: опасный отказ погрузчика, локомотива, вагона и т.п.
Опасные ошибки технического персонала классифицируются также по признаку их принадлежности: опасная ошибка машиниста локомотива, осмотрщика вагонов, поездного диспетчера и т.п.
|
|
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!