Первые монополистические объединения в России (1870-80-е гг.)

1. Учредительство.

В конце 60 - начале 70 годов в России разгорелась "учредительская горячка" (тогда же происходил подобный процесс "грюндерство" и в Европе, США, Японии). Проявление: массовое учреждение акционерных обществ, банков, страховых компаний, сопровождаемое выпуском ценных бумаг и биржевыи спекуляциями.

Развитие промышленности и жд - капиталоемкая вещь, у редких людей хватит денег в одиночку развивать их, поэтому привлекают средства многих людей с помощью выпуска акций - следовательно развитие акционерного дела.

В начале 70х было 357 (в 93 году - 648) акционерных компаний с капиталом в 1116 млн руб. (многие потом на волне биржевого ажиотажа развалились)

акционерные компании в 70-80 возникали в основном в легкой промышленности.

2. Развитие банковской системы.

1. Государственный банк (1860г) - кредиты крупным землевладельцам под залог земли - т.е. слабая связь с промышленностью.

2. Учредительская горячка - 1864-1873 появилось около 40 акционерных банков(Частный коммерческий -1864 год, Московский купеческий - 1866)

3. В1875-1881 - 5 крупнейших банков охватывали около 50% всех банковских ресурсов России, а 12 банков - 75%.

4. Самый крупный - Волжско-камский банк

5. Своеобразие кредитной системы - наличие банков земельного кредита (Дворянский земельный банк 1885год), которые отвлекали денежные ссуды от производительного использования в аграрном секторе.

3. Первые монополистические объединения (отрасли).

Финансово-кредитная отрасль:

1. Страховое дело: 8 страховых компаний подписали "конвенцию общего тарифа" - потом борьба с теми, кто не подписал (1875г)

2. Банковское дело: объединение двух акционерных банков (международного и русского банков внешней торговли - 1881г)

ЖД промышленности:

3. Металлообработка:

а)5 заводов по производству стальных рельсов образовали "союз рельсовых фабрикантов" (на срок - 5 лет). (1882г.) - являлся синдикатом и контролировал все заказы на изготовление рельсов.

б)Объединение заводов по изготовлению креплений к жд рельсам (1884г)

4. Объединение заводов по строительству жд мостов(1887г)

5. Объединение заводов по производству различного жд оборудования (1889)

!ЖД промышленность - наиболее бурно монополизируется.

Пищевая отрасль:

6. Сахарная промышленность: первая корпорация 1887, общество сахарозаводчиков 1897 - контроль всего производства в стране

Промышленный подъём в России (1880-1890-е гг.)

Развитие новых промышленных отраслей и регионов.

В 1880-е г. стали преобладать паровые машины,. за последние десятилетия 19 века начали развиваться новые отрасли: угольная, нефтедобыча и нефтепереработка (в Баку), машиностроение, химическое производство. Помимо традиционных пром районов в Центре, на Урале и в Прибалтике появились новые: угольно-металлургический в Донбассе и Криворожье. Позже – металлургический район в Екатеринославе (сейчас Днепропетровск).

Новые промышленные центры.

Помимо традиционных пром районов в Центре, на Урале и в Прибалтике появились новые: угольно-металлургический в Донбассе и Криворожье. Выросли крупные пром центры: Юзовка (сейчас Донецк), Горловка, Нарва, Орехово- Зуево, Ижевск. Машиностроительные заводы появились в Коломне (паровозы), Сормово (пароходы), Харьков - Одесса – Бердянск (с/х техника).

Изменения на рынке труда.

Раньше работники пром предприятий были – оброчные крепостные крестьяне или крепостные работники посессионных и вотчинных мануфактур. А в 1и60-70 е гг. они были свободными людьми, не связаны с общиной, навсегда переехали в города с семьей. Они были более грамотны, были востребованы на крупных заводах и на ж/д транспорте. В конце 19 века: 10 млн. лиц наемного труда (из них 3,5 млн – наемные с/х работники, 1млн. – занятые в строительстве, 2 млн. – «чернорабочие», 2 млн. – заняты надомной работой).

Развитие железных дорог.

Ж/д связывали Центр Россию и ее окраины в единый хоз. механизм, способствовали формированию рын. экономики, усиливали подвижность населения. Строились ж/д быстрее, чем Зап. Европа. К 1899 г – ж/д насчитывали 58 тыс. верст. Центральные и зерновые районы связывали линии: Москва – Курск, Москва – Воронеж, Москва – Нижний Новгород. Ж/д прокладывались в морские порты на Балтийском, Черном море (Одесса, Рига, Либава). Ж/д в пром. районы: в Донбасс, Криворожье, на Урал. 1897- 1907- первый магистральный нефтепровод Баку- Батуми. За 10 лет построено 21 тыс.верст ж/д. Но в сравнении с размерами территорий, ж/д сеть была небольшой: ниже, чем в Германии и Англии. Ж/д строительству мешали владельцы ямских станций, речных судов (подкупали чиновников, чтобы через их города не прокладывали ж/д) => старинные города Центр. России вне зоны ж/д. сначала ж/д строились на частные деньги, потом привлекали гос. средства. с 1860-х гг. гос-во стало выделять частным компаниям под казенные заказы большие суммы (шли не туда, куда надо частенько). ж/д короли: Башмаков, Поляков, Губонин, Кокорин. Ж/д – стимул для развития разных отраслей пром.