Кафедра транспортных систем и логистики

Кафедра транспортных систем и логистики

К У Р С О В А Я Р А Б О Т А

По дисциплине

«Организация международных транспортных систем».

В Ы Б О Р И О Б О С Н О В А Н И Е

Т Р А Н С П О Р Т Н О – Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К О Й С Х Е М Ы

Д О С Т А В К И Г Р У З О В

Выполнил(а): Белова М.В. ВЗО (Ф.И.О., группа)

 

Проверил: Королева Е. А. (Ф.И.О. преподавателя)

 

Санкт-Петербург

 

Содержание

 

Стр.

Раздел 1

1. Теоретическая часть ……………………………………………...…..

1.1. Цели и задачи курсовой работы …………………………………… 4

2.1.2. Выбор транспортно-технологической схемы доставки …………. 6

2.1.3. Посредничество на транспортных рынках ……………….……… 8

2.1.4. Транспортно-экспедиционная деятельность ………………..…… 8

2.1.5. Роль оператора в организации смешанной перевозки груза.… 9

2.1.6. Обязанности продавца и покупателя по ИНКОТЕРМС-2000 …… 9

2.2. Порядок выполнения расчетной части …………………..………. 9

2.2.1. Определение структуры расходов продавца или покупателя …… 9

2.2.2. Порядок расчета отдельных групп расходов …………………….. 11

2.2.3. Обоснование оптимальной транспортно-технологической

схемы доставки ………………………………………...………….. 18

3. Индивидуальное задание …………………………………...………. 29

Приложение 1. Выбор вариантов теоретической части курсовой работы 30

Приложение 2. Образец оформления титульного листа курсовой работы 34

Список источников ……………………………………………………… 35

 

1. Общие положения

 

1.1. Цели и задачи курсовой работы

 

Цель курсовой работы – обобщение теоретических знаний по дисциплине «Организация международных транспортных систем» и разработка практического подхода к решению вопросов, связанных с выбором оптимальной транспортно-технологической схемы доставки грузов, которые решаются в судоходных компаниях, экспедиторских и других фирмах, связанных с организацией транспортного процесса.

К задачам курсовой работы следует отнести конкретизацию отдельных вопросов теоретического курса, имеющих ключевое значение. К ним относятся базисные условия поставки в процессе купли-продажи товаров. Именно на основе базисных условий поставки студенту следует определить состав расходов продавца или покупателя при заданной схеме доставки груза. В рамках курсовой работы показывается институт посредничества на примере конкретного задания. В этой части курсовой работы также требуется уделить внимание раскрытию понятия экспедитора и его роли в организации транспортного процесса. И, наконец, необходимо пояснить роль экспедитора, действующего в качестве оператора международной перевозки.

В заключительной части курсовой работы на основе индивидуальных заданий ставится задача детальной проработки одного из разделов теоретического курса.

Выполнение курсовой работы дает возможность оценить уровень знаний, полученных студентом при прохождении теоретического курса и приобретении навыков на практических занятиях.

 

 

1.2. Состав курсовой работы

 

Курсовая работа состоит из следующих основных разделов и подразделов:

I раздел - Теоретическая часть

1.1. Формулировка цели и задачи курсовой работы

1.2. Выбор транспортно-технологической схемы (ТТС) доставки

1.3. Посредничество на транспортных рынках

1.4. Транспортно-экспедиционная деятельность

1.5. Роль оператора в организации смешанной перевозки груза

1.6. Обязанности продавца и покупателя по ИНКОТЕРМС-2000

2 раздел - Расчетная часть

2.1. Определение структуры расходов продавца или покупателя

2.2. Порядок расчета отдельных групп расходов

2.3. Обоснование оптимальной ТТС доставки

3 раздел - Индивидуальное задание

В курсовую работу включается также список использованных источников.

 

1.3. Методика самостоятельной работы над заданием

 

Курсовая работа содержит расчетно-пояснительную записку из трех основных разделов, содержания и списка источников, которые были использованы в материалах работы. Пояснительная записка выполняется на стандартных листах формата А4.

Титульный лист оформляется в соответствии с формой, указанной в Приложении № 2. Разделы, страницы, формулы, таблицы и рисунки нумеруются согласно стандартам.

Расчеты выполняются в единой системе обозначений, ставки, указанные в долларах или евро, переводятся в рублевый эквивалент по курсу, установленному на дату выполнения работы, который используется в формулах. Полученные результаты расчетов должны быть в тыс. рублей. Принятый переводной курс указывается в расчетной части курсовой работы.

Исходные данные приближены к реальным, но должны использоваться только в целях выполнения данной курсовой работы, и не являются основанием для иных расчетов.

Сроки выполнения курсовой работы согласно установленного учебного графика. Курсовая работа после проверки преподавателем и внесения необходимых исправлений и добавлений подлежит защите.

 

2. Методические указания по выполнению работы

 

2.1. Порядок выполнения теоретической части работы

 

Теоретическая часть курсовой работы включает разделы 2.1.1., 2.1.2., 2.1.3., 2.1.4., 2.1.5, 2.1.6.

 

2.1.1. Формулировка цели и задачи курсовой работы

 

Цели и задачи курсовой работы формулируются применительно к своему варианту задания, установленному из расчетной части (п. 2.2.1).

Где,

t_р1 = t_{р 2}=1,2*((L_гр+L_{пор )} /V) = 1,2*((20+20)/40=1,2 ч

 

n_p1= n_p2= Q_к/Q_ам = 4400/10=440

 

Р^ам_тр1= Р^ам_тр2=370*440*1,2 =195,36 тыс. руб

Р^ам_п=d^погр _прр*Q_к, Р^ам_п=d^выгр*Q_к,

d^погр_прр =1,4$/т

d^выгр_прр =1,5$/т

Р^ам_п1= Р^ам_п2=1,4*30*4400=184,8 тыс.руб

Р^ам_в1= Р^ам_в2 =1,5*30*4400=198 тыс.руб

Р^маг_хр=d^п_хр*t_хр* Q_гр, тыс. руб

Р^маг_хр1= Р^маг_хр2=0,1*30*5*4400=660 тыс. руб.

Р^маг_док=d_док*Q_гр, тыс. руб

Р^маг_док1= Р^маг_док2=0,15*30*4400=19,8 тыс. руб

Р_дмо1=Р_дмо2= 195,36 + 184,8+198+660+19,8=1 257,96 тыс. руб

 

4. Расходы на услуги экспедитора на магистральном транспорте: Р^маг_э, тыс.руб.

Расходы продавца на услугу экспедитора при погрузке на первый магистральный транспорт принимаются согласно таблице 3. Расходы на экспедиторские услуги в пунктах перевалки груза на другой магистральный транспорт учитываются в отдельном пункте раздела.

Р^маг_э1= Р^маг_э2= 1,4 $ на 1т=1,4*30*4400=184,8 тыс.руб

5. Расходы по погрузке на магистральный транспорт: (Р^маг_п), тыс. руб.

Р^маг_п = Р^маг_погр + Р^маг_сюр, тыс. руб, (1.5)

где:

Р^маг_{погр -} затраты на погрузку в магистральный транспорт, тыс. руб

Р^маг_сюр - сюрвейерские услуги (подсчёт количества груза, драфт-сюрвей, качество груза),тыс. руб

Порядок расчёта приведён в таблицах 7, 8

Р^маг_п1 =5,1*30*4400+0,3*30*4400=673200+39600=712800=712,8 тыс. руб

Р^маг_п2 =4,0*30*4400+0,3*30*4400=528000+39600=567600=567,6 тыс. руб

 

6. Расходы по транспортировке на внутреннем магистральном транспорте: (Р^маг_тр), тыс. руб

Р^маг_тр = Р^рт_тр, Р^жт_тр, тыс. руб. (1.6)

где:

Р^рт_{тр -} фрахт/плата за перевозку груза речным транспортом, устанавливается аналогично морскому транспорту, тыс. руб. (табл. 9 и 10);

Р^жт_тр – плата за перевозку груза железнодорожным транспортом – рассчитывается по железнодорожным тарифам. Для условий курсовой работы расчет производится по формуле:

Р^жт_тр = d _{жд *} n _ваг , тыс. руб. (1.7)

где,

d _жд - Ставка за перевозку груза железнодорожным транспортом, руб/ваг. (табл. 12)

n _ваг - Количество вагонов, необходимых для перевозки контрактного груза, тыс.тонн

где,

n _ваг = Q _{к /} Q _в, вагоны (1.8)

где,

Q _к - количество груза по контракту, тонн (табл.2)

Q _{в -} количество груза в партии (в вагоне), тонн (табл. 2)

Следует иметь в виду, что расходы по формуле (Р^маг_тр) рассчитываются отдельно по каждой составляющей применительно для условий задания.

t_x=2177/(24*15)=6,05 сут

t_ст=(4000/84)+(4000/75)=47,6+53,3=100,9 ч= 4,2 сут

t_рейса= (6,05+4,2)*1,2=12,3 сут

Р^рт_тр1=2100*12,3*(4400/4000)*30=852,4 тыс. руб

Р ^жт_тр2=69,4*(4400/68)=4511 тыс. руб

 

7. Расходы по перевалке груза из одного магистрального транспорта в другой: (Р_пер), тыс.руб. Определяются по формуле:

 

Р_пер = Р^пер_прр + Р^пер_хр + Р^пер_э + Р^пер_сюр + Р^пер_пр, тыс.руб. (1.9)

где,

Р^пер_прр - перегрузочные работы по схеме транспортное средство -склад, тыс.руб.

Р^пер_хр - складирование и хранение, тыс.руб.

Р^пер_э - услуги экспедитора, тыс.руб.

Р^пер_сюр - услуги сюрвейера, тыс.руб.

Р^пер_пр - прочие расходы (включают в себя: привлечение вспомогательного транспорта, расходы на изготовление документации и другие расходы при перевалке), тыс.руб.

Порядок расчёта по каждой перевалке приведён в таблицах 13, 14

Р^пер_прр1= Р^пер_прр2=Q_к*d_ппр=4400*2,6*30=343,2 тыс. руб

Р^пер_хр1= Р^пер_хр2=Q_к*d_хр*t_хр=4400*0,24*3*30=95 тыс. руб

Р^пер_э1= Р^пер_э2=1,4 $ на 1т=1,4*30*4400=184,8 тыс. руб

Р^пер_сюр1= Р^пер_сюр2= Q_к*d_сюр=4400*0,3*30=39,6 тыс. руб

Р^пер_пр - принимается в размере 0,05% от стоимости грузов в партии.

Р^пер_пр1= Р^пер_пр2=0,05* 60 984=/100=30,5 тыс. руб

Р_{пер 1} = Р_{пер 2} =343,2+95+184,8+39,6+30,5=693,1тыс. руб

 

8. Расходы на погрузку морского судна: (Р^мс_п), тыс.руб.

Порядок расчёта приведён в таблицах 13, 14

Р^мс_п = (табл.13 и 14)

Р^мс_п = 4400*4,5*30=594 тыс. руб

 

9. Расходы на укладку, крепление или разравнивание груза: (Р_укл),

тыс.руб.

Включают в себя:

- стоимость сепарационных материалов;

- стоимость крепёжных материалов;

- стоимость работы портовых рабочих по креплению и сепарированию генерального груза/штивке и разравниванию навалочного груза;

Принимаются при погрузке на морское судно или судно смешанного река-море плавания по данным таблицы 3

Р_укл = (табл.3)

Р_{укл 1}= Р_{укл 2}=0,04 % от СТ = 0,04* 60 984/100=24,4 тыс. руб

 

10. Стоимость фрахта за транспортировку груза морским судном или судном смешанного река-море плавания: Р_фр, тыс. руб,

Р_фр = Р^мт_тр, Р^рм_{тр ,} тыс. руб. (1.10)

 

Р^мт_тр – фрахт/плата за перевозку груза морским транспортом, устанавливается из расчёта фрахтовой ставки или тайм-чартерной ставки, тыс. руб. (табл. 9 и 10);

Р^рм_{тр -} фрахт/плата за перевозку груза на судне смешанного плавания, устанавливается аналогично морскому транспорту, тыс. руб. (табл. 9 и 10);

Следует иметь в виду, что расходы по формуле (Р_фр) рассчитываются отдельно по каждой составляющей применительно для условий задания.

t_x^рм₁=(2680+2177)/(24*20)=4857/480=10,1 сут

t_x^мт₁=2680/(24*19)=5,9 сут

t_ст^рм₁=(2200/81)+(2200/73)=27,5+30,1=57,6 ч=2,4 сут

t_ст^мт2=(4400/84)+(4400/75)=54,3+58,7=113 ч=4,7 сут

t_рейса1=(10,1+2,4)*1,2=15 сут

t_рейса2=(5,9+4,7)*1,2=12,7 сут

Р_{фр 1}= 1800*15*(4400/2200)*30=1620 тыс.руб

Р_{фр 2}=2600*12,7*(4400/4500)*30=970,8 тыс. руб

11. Стоимость страхования по грузу: (Р_стр), тыс.руб.

Р_{стр 1} = Р_{стр 2} =2 % от СТ=2* 60 984/100=1219,7 тыс. руб

12. Прочие расходы по транспортировке груза на морском участке пути: (Р^пр_тр), тыс.руб.

Р^пр_тр1 = Р^пр_тр2 = 0,05*60 984/100=30,5 тыс. руб

13. Расходы на услуги экспедитора в морском порту выгрузки (в порту назначения) и прочие портовые расходы (исключая выгрузку и складирование): (Р_эн), тыс.руб.

Р_эн1 = Р_эн2 = 1,4*60 984/100=853,8 тыс.руб

 

14. Расходы по выгрузке (в морском порту выгрузки): (Р_выгр), тыс.руб.

Определяются по формуле:

 

Р_выгр = Р^мс_в + Р^пн_сюр, тыс.руб. (1.11)

где,

Р^мс_в - затраты на выгрузку из морского или река-море судна в порту назначения, тыс.руб.

Р^пн_сюр - затраты на сюрвейерские услуги в порту назначения (подсчёт груза, драфт-сюрвей, качество груза), тыс.руб.

Порядок расчёта приведен в табл. 14, 15

Р^мс_в1= Р^мс_в2=Q_к*d_ппр=4400*4,5*30=594 тыс. руб

Р^пн_сюр1= Р^пн_сюр2= Q_к*d_сюр=4400*0,3*30=39,6тыс. руб

Р_выгр =594+39,6=633,6 тыс. руб

 

2.2.3. Обоснование оптимальной транспортно-технологической схемы доставки

Рассчитаем уровень расходов продавца:

Первый вариант доставки- РМ

Р1=

Второй вариант доставки- ЖД+МТ

P2=

Таблица

Состав расходов	Условное обозначение	Вариант 1	Вариант 2	Отклонение + / -
Подготовка груза к отправке, тыс. руб	Рпго	……..	……..	…….
Таможенная очистка, тыс. руб	Ртоо	……..	………	……..
……………..	……..	……..	………	……..
	Сумма	……..	………	……..

 

Оптимальный вариант транспортно – технологической схемы доставки устанавливается по минимуму расходов.

Требуется пояснить, за счет каких элементов в расходной части (см. таблицу) данный вариант доставки становится оптимальным по сравнению с другим вариантом доставки.

Выбор варианта задания и базиса поставки товара

Таблица 1 а).

 

Последняя / Предпоследняя
	1 FOB	3 CIF *	4 CIF	6 FOB	9 FOB	11 FOB	13 FOB	15 FOB	17 CIF *	19 FOB
	1 CIF	3 CIP	4 CIP	6 CIF *	9 CIF	11 CIF	13 CIF	15 CIF *	17 FOB	19 CIF
	1 CPT	3 CFR	4 CFR *	6 CFR	9 CFR	11 CPT	13 CPT	15 CPT	17 CPT	19 CPT
	1 CFR	3 CPT	4 CPT	6 CPT	9 CPT *	11 CFR	13 DDP	15 CFR	17 CFR	19 CFR
	1 CFR *	3 CIF	4 CFR	6 CIF	9 CPT	11 CIF *	13 CFR	15 CIF	17 CIF	19 DDP
	2 FOB	5 CIF	7 CIF *	8 FOB	10 CIF	12 CIF	14 CIF *	16 CIP	18 CIF	20 CIF
	2 CIF *	5 CIP	7 CIP	8 CIF	10 CIP	12 CIP	14 CIP	16 DDP	18 CIP	20 CIP
	2 CPT	5 CFR	7 CFR	8 CFR *	10 CFR	12 CFR	14 CFR	16 CFR	18 CFR *	20 CFR
	2 CFR	5 CPT	7 CPT	8 CPT	10 CPT	12 CPT *	14 CPT	16 CPT	18 CPT	20 CPT
	2 CIF	5 CFR *	7 CIF	8 CFR	10 CIF *	12 CPT	14 CIF	16 CIF	18 CFR	20 CIF *

 

Таблица 1 б)

 

Последняя / Предпоследняя
	21 FOB	23 CIF *	25 FOB	27 FOB	29 FOB	30 FOB	33 FOB	35 FOB	37 FOB	39 FOB
	21 CIF	23 CIP	25 CIF *	27 CIF	29 CIF	30 CIF	33 CIF	35 CIF	37 CIF	39 CIF
	21 CPT	23 CIF	25 CPT	27 CPT	29 CFR *	30 CPT	33 CPT	35 CPT	37 CPT	39 DDP
	21 CFR	23 CPT	25 CFR	27 CFR *	29 CPT	30 CFR *	33 CFR	35 DDP	37 CFR	39 CFR
	21 CIF *	23 CFR	25 CIF	27 CFR	29 CFR	30 CFR	33 CIF *	35 CFR	37 DDP	39 CPT
	22 FOB	24 FOB	26 CIF *	28 FOB	31 FOB	32 CIF *	34 CIF	36 CIF	38 CIP	40 FOB
	22 CIF	24 CIF	26 CIP	28 CIF *	31 CIF	32 CIP	34 CIP	36 CIP	38 CIF *	40 CIF
	22 CPT	24 CPT	26 CFR	28 CPT	31 CFR *	32 CFR	34 CFR	36 CFR *	38 CFR	40 CPT
	22 CFR	24 CFR *	26 CPT	28 CFR	31 CPT	32 CPT	34 CPT	36 CPT	38 CPT	40 CFR *
	22 CIF *	24 CFR	26 CIF	28 CIF	31 CFR	32 CIF	34 CFR *	36 CFR	38 CIF	40 CFR

 

Примечание: 1. По горизонтали в заголовке таблицы приведена последняя цифра в зачетной книжке, по вертикали – предпоследняя.

2. Выбор таблицы производится по третьей с конца цифры номера зачетной книжки. Нечетная цифра – табл 1а), четная – табл. 1б)

3. Знак * - дополнительные расходы продавца по контракту (см. на рис.1 клетки, затененные и очерченные двойной линией).

Варианты доставки грузов и направление перевозки

 

№ в-та зада-ния	Направление перевозки	Название груза	1-ый вариант доставки	2-ой вариант доставки	Количество груза по контракту, т К-во груза в вагоне, тонн
	Череповец –С.Пб- Гамбург	сталь	РТ + МТ	ЖД + МТ	15 000 / 60
	Череповец –С.Пб- Гамбург	удобрение ДАФ	РТ + МТ	ЖД + МТ	15 000 / 60
	Череповец –С.Пб- Гамбург	сталь	РМ	ЖД + МТ	4 400 / 68
	Череповец –С.Пб- Гамбург	удобрение МАФ	РМ	ЖД + МТ	3 000 / 60
	Кондопога –С.Пб- Гамбург	бумага	РМ	ЖД + МТ	4 400 / 40
	Кондопога –С.Пб- Гамбург	бумага	РТ + МТ	ЖД + МТ	6 000 / 40
	Кондопога-Таганрог-Измит	бумага	РМ	ЖД + МТ	3 000 / 60
	Кондопога-Таганрог-Измит	бумага	РТ + МТ	ЖД + МТ	6 000 / 40
	Пермь- С.Пб- Щецин	удобрение ДАФ	РТ + МТ	ЖД + МТ	7 200 / 60
	Пермь- С.Пб- Щецин	удобрение МАФ	РМ	ЖД + МТ	7 200 / 60
	Соликамск - С.Пб - Щецин	калий хлористый	РТ + МТ	ЖД + МТ	5 000 / 68
	Соликамск - С.Пб - Щецин	калий хлористый	РМ	ЖД + МТ	5 000 / 68
	Березники - С.Пб - Щецин	калий хлористый	РТ + МТ	ЖД + МТ	12 000 / 60
	Березники - С.Пб - Щецин	калий хлористый	РМ	ЖД + МТ	12 000 / 60
	Череповец-Таганрог- Измир	сталь	РТ + МТ	ЖД + МТ	10 000 / 60
	Череповец-Таганрог- Измир	сталь	РМ	ЖД + МТ	10 000 / 60
	Надвоицы – С.Пб - Антверпен	алюминий	РТ + МТ	ЖД + МТ	6 000 / 60
	Надвоицы – С.Пб - Антверпен	алюминий	РМ	ЖД + МТ	6 000 / 60
	Тольятти – С.Пб - Орхус	карбамид	РТ + МТ	ЖД + МТ	9 000 / 60
	Тольятти – С.Пб - Орхус	карбамид	РМ	ЖД + МТ	9 000 / 60
	Волгоград – Ейск-Анталья	пшеница	РТ + МТ	ЖД + МТ	15 000 / 60
	Волгоград- С.Пб-Антверпен	сталь-прутки	РТ + МТ	ЖД + МТ	15 000 / 60
	Волгоград- С.Пб-Антверпен	сталь-прутки	РМ	ЖД + МТ	4 400 / 68
	Пермь- С.Пб- Антверпен	сталь-прутки	РМ	ЖД + МТ	4 400 / 68
	Пермь- С.Пб- Антверпен	сталь-прутки	РТ + МТ	ЖД + МТ	3 000 / 60
	Серов- Пермь- С.Пб-Антверпен	сталь-прутки	ЖД +РТ + +МТ	ЖД + МТ	3 000 / 60
	Ижевск- Нижнекамск (Камбарка) -С.Пб-Антверпен	сталь-прутки	ЖД +РТ + +МТ	ЖД + МТ	6 000 / 60
	Ижевск- Нижнекамск (Камбарка) -С.Пб-Антверпен	сталь-прутки	АТ +РТ + +МТ	ЖД + МТ	6 000 / 60
	Екатеринбург-Пермь (Камбарка) -С.Пб-Антверпен	сталь-прутки	ЖД +РТ + +МТ	ЖД + МТ	7 200 / 60
	Екатеринбург-Пермь (Камбарка) -С.Пб-Антверпен	сталь-прутки	АТ +РТ + +МТ	ЖД + МТ	5 000 / 68
	Соликамск -Р-Дон -Измит	бумага газетная	РТ + МТ	ЖД + МТ	7 200 / 60
	Соликамск -Р-Дон -Измит	бумага газетная	РМ	ЖД + МТ	5 000 / 68
	Березники -Р-Дон - Ярымжа	калий хлористый	РТ + МТ	ЖД + МТ	12 000 / 60
	Березники -Р-Дон - Ярымжа	калий хлористый	РМ	ЖД + МТ	12 000 / 60
	Тольятти -Р-Дон - Южный	сульфат аммония	РТ + МТ	ЖД + МТ	10 000 / 60
	Березники -Р-Дон - Анталья	удобр. амм-нитрат	РТ + МТ	ЖД + МТ	10 000 / 60
	Москва- Р-Дон - Немрут	лом ч/металлов	РТ + МТ	ЖД + МТ	6 000 / 60
	Тольятти – Азов - Гемлик	лом ч/металлов	РТ + МТ	ЖД + МТ	6 000 / 60
	Самара-Р-Дон -Дилискелесси	лом ч/металлов	РТ + МТ	ЖД + МТ	9 000 / 60
	Псков-С.Пб -Любек	лом ч/металлов	АТ + МТ	ЖД + МТ	9 000 / 60

 

 

Таблица 3

 

 

Раздел 3

Документальное оформление международных перевозок морским транспортом

 

Федеральное агентство морского и речного транспорта

 

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

 

Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций

 

К У Р С О В А Я Р А Б О Т А

По дисциплине

«Организация международных транспортных систем».

Д О С Т А В К И Г Р У З О В

Выполнил(а): _____________________________ (Ф.И.О., группа)

 

Проверил: ______________________________ (Ф.И.О. преподавателя)

 

Санкт-Петербург

 

НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

(Наиболее важные в рамках курсовой работы):

 

а) Международные:

 

3.1 Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ)

3.2 Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 года (Гамбургские правила)

3.3 Международная конвенция для унификации некоторых правил о коносаменте (Брюссельская конвенция - Гаагские правила)

3.4 Протокол 1968 г. изменений в Брюссельскую конвенцию (Гаагско-Висбийские правила)

3.5 Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)

3.6 Таможенная Конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки (МДП)

3.7 Типовые экспедиторские правила ФИАТА

 

б) Национальные:

 

3.1. Гражданский Кодекс РФ (ГК РФ)

3.2. Воздушный Кодекс РФ (ВК РФ)

3.3. Кодекс торгового мореплавания РФ (КТМ РФ)

3.4. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ РФ)

3.5 Устав автомобильного транспорта РСФСР (УАТ РФ)

3.6. Устав железнодорожного транспорта РФ (УЖТ РФ)

3.7. Концепция развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Одобрена распоряжением Правительства РФ от 03.07.03 г. № 909-р

3.8. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года. (Приложение к Приказу МТ РФ от 12.05.2005 г. № 45)

3.9. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002 -2010 годы) Утв. Постановлением Правительства РФ от 05.12.01 г. № 848 и в посл. редакции – утв. Постановлением Правительства РФ от 31.05.06 г. № 338.

3.10. Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30.06.2003 г. № 87-ФЗ

3.11. Общие правила морской перевозки грузов, пассажиров и багажа

3.12. Правила транспортно-экспедиционной деятельности на автомобильном транспорте. РД 03112194-1015

3.13. Правила перевозки грузов автомобильным транспортом в РФ

3.14. Правила перевозки грузов на железнодорожном транспорте

3.15. Правила перевозки грузов на речном транспорте

Кафедра транспортных систем и логистики

К У Р С О В А Я Р А Б О Т А

По дисциплине

«Организация международных транспортных систем».