Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Топ:
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного...
Интересное:
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Дисциплины:
2017-11-18 | 423 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Для набора высоты определяются следующие характеристики.
1. Расход топлива на набор заданной высоты и скорости горизонтального полета:
,
где Н и V - заданные высота и скорость, м и м/с соответственно;
- аэродинамическое качество самолета в горизонтальном полете.
2. Вес самолета в начале горизонтального (или крейсерского) полета:
При проектировании и эксплуатации самолетов используются следующие понятия веса (масс):
- максимальный рулежный вес (масса), это наибольший вес самолета с учетом запаса топлива, расходуемого на аэродроме при запуске и прогреве двигателя (ей),а также при рулении до старта;
- расчетный взлетный вес (масса) самолета, это максимальный вес самолета (в начале разбега) в условиях нормальной эксплуатации (наибольший из всех предусмотренных вариантов загрузки);
- максимальный взлетный вес ( масса ), это наибольший вес самолета в начале разбега, разрешенный в эксплуатации и допускаемый требованиями норм летной годности для взлета в условиях, приведенных к МСА, указанных в технических требованиях к самолету;
- полетный вес (масса), это мгновенное значение изменяющегося веса самолета, не превышающий максимальный взлетный вес.
3.Зависимость располагаемой тяги силовой установки (на максимальном режиме без форсажа и на полном форсаже) и потребной (для горизонтального полета) тяги от скорости или числа М полета (в пределах ограничений по двигателю) для высот Н = 0; 5; 8; 11 км и т.д. (в зависимости от типа самолета). При определении потребной тяги принимать: G = G о для H 5км и G = G н.г.п для H > 5км. На рисунках 2.2 и 2.3 показаны примеры оформления указанных зависимостей в пояснительной записке дипломного проекта.
|
4. Зависимости удельной избыточной мощности — располагаемой скороподъемности (V у* ) от скорости или числа М полета (в пределах ограничений по двигателю) для тех же (см. пункт 3) высот полета:
Пример оформления зависимостей показан на рисунке 2.4.
5. Зависимость максимальной (для каждой высоты) удельной избыточноймощности от высоты полета: V у* mах = f (Н).
6. Теоретический и практический поток самолета (последний определяется для неманевренных самолетов при V у*mах = 0,5м/с, для маневренных самолетов при V у* mах = 5м/с).
7. Время и дальность набора соответствующих высот (условия см.пункт 3) до практического потолка с построением (разрешается на одном рисунке) зависимостей t н.в = f (Н) и L н.в. = f (Н).
Расчет должен проводиться для режима полета, соответствующего V у*mах на каждой высоте (в пределах ограничений по q max и M max , принятых в проекте).
Время набора высоты (и скорости) от Нi и Vi до Нi+ 1 и Vi+ 1 в данном случае определяется как:
где V измеряют в м/с; Н – в м; V y* – в м/с.
Зная Δ t н.в, Vi и Vi+ 1 , легко найти дальность Δ L н.в . для каждой высоты Нi+1 , а затем и полные время и дальность набора высоты:
Для сверхзвуковых самолетов расчет набора высоты разрешается выполнять только для случая работы двигателя на полном форсаже.
При расчете ЛТХ самолета на этапе «Набор высоты» должны быть построены таблицы и графические зависимости в соответствии с пунктами 3, 4, 5 и 7. Графики строятся на миллиметровой бумаге форматом не менее 297x210 с обязательным указанием наименования зависимости (подрисуночная надпись).
|
|
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!