Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Топ:
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Интересное:
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
97Ц.06.00.00-01 РЭ1
Альбом 1 часть 2
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ САУТ-ЦМ/485
97Ц.06.00.00-01 РЭ2
Альбом 1 часть 3
СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ:
Актом приёмочных испытаний Директор
аппаратуры САУТ-ЦМ, утверждённым НПО САУТ
заместителем министра путей
сообщения Российской Федерации __________ В. И. Головин
Ю. М. Герасимовым 30.12.1997 г.
“ ” ________ 2005 г.
ЛОКОМОТИВНАЯ АППАРАТУРА
СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
ТОРМОЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ
САУТ-ЦМ/485
Руководство по эксплуатации
97Ц.06.00.00-01 РЭ
Альбом 1
Всего альбомов 11
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САУТ-ЦМ/485 ПО НАЗНАЧЕНИЮ
97Ц.06.00.00-01 РЭ1
Альбом 1 часть 2
Содержание
1. Общие положения ………………………………………………………. 3
2. Основные принципы работы САУТ-ЦМ ……………………………… 4
3. Основные эксплуатационные требования,
предъявляемые к САУТ-ЦМ ….………………………………………... 9
4. Использование САУТ-ЦМ по назначению....................................... …10
4.1 Эксплуатационные ограничения ………………………………….....10
4.2. Подготовка САУТ-ЦМ к использованию ……………........….....…..10
4.3. Порядок включения и проверка работоспособности
САУТ-ЦМ ………..…………………………………………………...11
4.4. Порядок пользования САУТ-ЦМ...………………...…………….....12
4.4.1. Порядок действий перед отправлением …………………........…..12
4.4.2. Порядок действий при движению по участку,
оборудованному путевыми устройствами САУТ ………….....…. 12
4.4.3. Порядок действий при движении по участку,
не оборудованному путевыми устройствами или
с неисправными путевыми устройствами САУТ …….….........…..14
4.5. Порядок выключения САУТ-ЦМ ……………………………….…...15
4.6. Порядок действий при нарушениях в работе САУТ-ЦМ …...…... 16
5. Совместная работа САУТ-ЦМ с КЛУБ, ТСКБМ и ПСС..……...…...18
6. Особенности расшифровки записи работы САУТ-ЦМ на
ленте скоростемера 3СЛ-2М и диаграммной ленте КПД-3 …...……..19
Приложение 1. Примерная форма штампа-справки на право
пользования САУТ-ЦМ..…....................………...….…. 20
2. Перечень блоков САУТ-ЦМ, подлежащих проверке машинистом на наличие и
сохранность пломб....................................…….…….……21
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Настоящее руководство по эксплуатации определяет порядок пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485 (далее - САУТ-ЦМ).
САУТ-ЦМ предназначена для повышения безопасности движения, увеличения пропускной способности железнодорожных участков, улучшения условий труда локомотивных бригад. САУТ-ЦМ использует показания локомотивных светофоров автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) или показания комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ, КЛУБ-У (КЛУБ), принятые от путевых устройств АЛСН, а также информацию, принятую от путевых устройств САУТ.
1.2. САУТ-ЦМ имеет различные исполнения в зависимости от локомотива или моторвагонного подвижного состава (далее - МВПС), на котором она используется.
Обобщенный состав САУТ-ЦМ приведен в таблице 1.
Таблица 1
| Наименование | Обозначение | Количество, шт. на | ||
| одну секцию 2-х секцион. локомотива | однокузовн локомотив | головной вагон МВПС | ||
| Блок электроники и коммутации БЭК2-САУТ-ЦМ | 98Ц.03.00.00-06 (ПЮЯИ.468332.028) | |||
| Датчик угла поворота ДПС-У | ПЮЯИ.468179.001 | |||
| Блок связи БС-ДПС (на два потребителя) или БС-ДПС-5 (на пять потребителей) | 01.Б.01.00.00 (ПЮЯИ.426436.007) 02Б.18.00.00 (ПЮЯИ.426436.012) | |||
| Антенна Ан-САУТ-УМ | ГУ5.099.008 | |||
| Пульт машиниста ПМ4-САУТ-ЦМ/485 | 02Б.14.00.00-03 (ПЮЯИ.468383.016) | |||
| Пульт управления ПУ2-САУТ-ЦМ/485 | 98Ц.05.00.00-04 (ПЮЯИ.468313.011) | |||
| Блок согласования с АЛСН БС-АЛС или Блок согласования с КЛУБ-У БС-КЛУБ-04 1) | 98Ц.07.00.00 (ПЮЯИ.426436.005) 100Ц.01.00.00-04 (ПЮЯИ.426436.010-01) | |||
| Блок согласования с ЦКР БС-ЦКР | 98Ц.06.00.00 (ПЮЯИ.426436.006) | - | ||
| Приставка электропневмати- ческая ПЭКМ/485 или ПЭКМ1/485 | ПЮЯИ.667721.002-01 ПЮЯИ.667721.002-02 | - |
Продолжение табл. 1
| Наименование | Обозначение | Количество, шт. на | |||
| одну секцию 2-х секцион. локомотива | однокузовн. локомотив | головной вагон МВПС | |||
| Блок коммутации БК-САУТ-ЦМ/485 | 98Ц.08.00.00 (ПЮЯИ.468345.004) | - | - | ||
| Датчик давления избыточного ДДИ-1 или Преобразователь давления измерительный ДД-И-1,00 | ПЮЯИ.406222.002 ЮГИШ.406239.001ТУ | ||||
| Источник электропитания локомотивной электронной аппаратуры ИП-ЛЭ | 01Б.09.00.00 ТУ | ||||
| Разветвитель сигналов ДПС РС-ДПС 2) | 04Б.05.00.00 (ПЮЯИ,468528.001) | ||||
| Блок отключения тяги электронный БОТ-Э 3) | ПЮЯИ.468347.004 | - | 1 | - | |
| Комплект кабелей | ПЮЯИ.668431.005 | ||||
| Комплект монтажных частей | ПЮЯИ.668442.007 | ||||
1) Входит в состав САУТ-ЦМ вместо БС-АЛС для локомотивов и МВПС с КЛУБ-У.
2) Входит в состав САУТ-ЦМ для локомотивов и МВПС, имеющих более двух потребителей сигналов ДПС.
3) Входит в состав САУТ-ЦМ для электровозов ЧС2.
|
|
|
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
© cyberpedia.su 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!