Определение интенсивности движения, категория автомобильной дороги

 

Согласно СНиП 2.05.02–85 проектируемая автомобильная дорога, с расчетной интенсивностью движения 3150 авт/сут., соответствует III технической категории со следующими параметрами элементов дороги:

Таблица 6

Технические нормативы

 

№	Показатели	ед. изм.	СНиП 2.05.02-85*
	Расчетная перспективная среднесуточная интенсивность движения	авт/сут
	Категория дороги	-	III
	Расчетная скорость	км/ч
	Ширина полос движения	м	3,5
	Число полос движения	шт
	Ширина проезжей части	м
	Ширина обочины	м	2,5
	Ширина земляного полотна	м
	Ширина полосы отвода - постоянной - временной	м м
	Рекомендуемый продольный уклон	0/00
	Максимально допустимый продольный уклон.	0/00
	Радиусы кривых в плане - рекомендуемый - минимальный	м м
	Расстояния видимости встречных автомобилей и поверхности дороги	м м
	Рекомендуемый тип покрытия		Усовершенствованно капитальный, облегченный

Глава 2.

План и продольный профиль

План трассы. Ведомость углов поворота, прямых и кривых.

Проектируемый участок расположен в Брянской области.

Участок автодороги с ПК 0+00 по ПК 49+00 протяженностью 4900 км.

Начало трассы ПК 0+00 – с.Гапоново. Трасса проходит в основном по полю, соединяет между собой села Гапоново и Доброводье. Конец трассы ПК 49+00-с.Доброводье.

Проектируемая трасса имеет 2 угла поворота с радиусами закруглений 2100 м, 2500 м, соответственно.

По найденным углам поворота трассы и радиусам закруглений из «Таб­лиц для разбивки кривых на автомобильных дорогах» Н.А. Митина выпи­сывают основные элементы круговой кривой: Т - тангенс; А^- - кривую; Б- биссектрису; Д - домер, (табл. 1). Полученные данные округляют до со­тых.

 

R₁= 2100 м

Т₁=0,16734*2100=351,41м

Б₁=0,01391*2100=29,21 м

К₁=0,33161*2100=69,38 м

Д₁=0,00307*2100=6,48 м

Контроль: Д₁=2*Т₁-К₁=2*351,41-696,38=6,48

ПК ВУ₁=5+29,63 м

НК₁=ПКВУ₁-Т₁=529,63-351,41=178,22=ПК1+78,22м

КК₁=НК₁+К₁=178,22+696,38= 874,60=ПК8+74,60м

R₂= 2500

Т₂=0,34433*2500=860,825

Б₂=0,05762*2500=144,05

К₂=0,66323*2500=1658,075

Д₂=0,02543*2500=63,575

Контроль: Д₂=2*Т₂-К₂=2*860,825-1658,075=63,575

ПКВУ2=33+36,18

НК₂=ПКВУ₂-Т₂=3336,18-860,825=2475,36м=ПК24+75,36м

КК₂=НК₂+К₂=2475,36+1658,075= 4133,44= ПК41+33,44 м

Прямые вставки

P₁= ПК НК₁ - ПК НТ =ПК1+78,22-0=178,22м

Р₂ = ПК НК₂ - ПК КК₁ =ПК24+75,36-ПК8+74,60=1600,76м

Р₃ = ПК КТ-ПК КК₂ =ПК49+00-ПК41+33,44 =766,56м

Растояние между вершинами углов поворота

S₁=ПК ВУ₁ - ПК НТ=529,63 -0=529,63 м

S₂=ПК ВУ₂ - ПК ВУ₁+Д₁=3336,18-529,63+6,48=2813,03м

S₃=ПК КТ - ПК ВУ₂+Д₂=4900-3336,18+63,58=1627,58м

 

Продольный профиль

Проектная линия на продольном профиле нанесена с учетом требований безопасного автомобильного движения с заданными скоростями, с учетом рельефа, грунтовых, гидрологических и климатических условий местности и водоотвода с проезжей части, в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85* для II дорожно-климатической зоны и III технической категории в комплексной программе «CREDO».

Земляное полотно проектируемого участка предусмотрено как в насыпи, так и в выемке. Продольный профиль увязан с элементами плана, поперечного профиля и окружающего ландшафта.

Продольный профиль подъездов.

Продольные профили подъездов запроектированы в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85* по нормативам автодороги III технической категории в комплексной программе «CREDO». Руководящие отметки и основные технические нормативы приняты такие же, как и по основной дороге.

Проектная линия на продольных профилях подъездов нанесена с учетом требований безопасного автомобильного движения с заданными скоростями, с учетом рельефа, грунтовых, гидрологических и климатических условий местности и с учетом поперечного уклона проезжей части главной дороги.