История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Топ:
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Интересное:
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Дисциплины:
2022-02-10 | 21 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Введение
Целью курсовой работы является изучение пакетного способа перевозки и транспортных характеристик груза. Необходимо выполнить задание по формированию упаковок. Транспортировка будет производиться двумя видами транспорта.
Следует правильно подобрать транспортную тару, упаковочные средства, средства амортизации и произвести расчеты прочности тары, массы транспортного пакета, площади амортизационных прокладок, нагрузок, массы нетто и брутто, объёма грузового места и т.д.
1. Исходные данные
Виды транспорта:
Варианты грузов и объем перевозки
Габаритные размеры и масса перевозимых изделий представлены в табл. 1.
Таблица 1
Параметры груза
№ п/п | Наименование груза | Размеры, мм | ||||
длина, L | ширина, B | высота, H | Диаметр, D | Масса,кг | ||
1 | Светильники | 230 | 160 | 270 | -- | 2,5 |
Выбор тара
Для светильников используем картонную тару, толщина 3 мм, подходит для грузов до 40 кг.
Выбор амортизационного материала
Для упаковки грузов используется пенополистирол.
Выбор амортизационного материала определяется условием
Gmin ≤ Gдоп, где Gmin –минимальное значение ударной перегрузки, которое может обеспечить амортизационный материал определенного вида в заданных условиях; Gдоп – допускаемое значение ударной перегрузки.
По степени чувствительности Светильники (Северный свет) относятся к очень чувствительным, следовательно, Gдоп = 20.
Минимальное значение ударной перегрузки, которую может испытывать груз, находится по формуле:
|
Gmin =CH/b, где Н – максимальная высота падения изделия в упаковке (задается разработчиком в интервале 30-80 см); b- толщина амортизационной прокладки; С- обобщенный коэффициент амортизации.
Для светильников:
Gmin = 2.83*500/70=20
Определение толщины амортизационной прокладки
Толщина амортизационной прокладки рассчитывается по формуле
b=CH/ Gдоп, где Gдоп – ударная перегрузка, доли g, м/с2.
Для светильников:
b= 2,83*500/20 = 7 см
Из произведенных вычислений можно подвести итог, что пенополистирол удовлетворяет условию:
Gmin ≤ Gдоп
Определение площади амортизационной прокладки
Площадь амортизационной прокладки определяется по заданным параметрам изделия на основе формулы:
P=Mg/S, где Р- статическое давление на грань транспортной тары, прокладки, Н/см2; М- масса всего груза (одно или нескольких изделий в транспортной таре, кг; g - ускорение свободного падения, м/с2; S- площадь грани транспортной тары, см2.
Площадь амортизационной прокладки можно, учитывая обобщений коэффициент амортизации:
S=C1Mg Gдоп
Для светильников:
S = 0,24*2,5*10*20=120 см2
Требование по формированию транспортного пакета
Транспортный пакет формируют из транспортных тар с грузом на стандартных плоских поддона с размерами:
- для сухопутной перевозки – 1200*800 мм и высотой до 1000 мм;
Высота плоского поддона – 160мм.
Сформированный транспортный пакет крепится полимерной термоусадочной пленкой.
Для определения наилучшего варианта компоновки транспортного пакета из транспортных тар с грузом на вышеназванных поддонах следует рассчитать по двум простейшим схемах компоновки:
- Схема компоновки “ l-L & b-B”, когда тару с грузом укладывают длинной стороной по длинной стороне поддона, а короткой стороной – по короткой стороне поддона.
- схема компоновки “ b-L & l-B”, когда тару с грузом укладывают короткой стороной по длинной стороне транспортного пакета, а длинной стороной - по короткой стороне транспортного пакета.
|
Расчет массы брутто и нетто грузового места
Нетто грузового места определяется по формуле:
Мнгм =тununm,, где тu - масса изделия в потребительской таре или без нее, кг; nu - число изделий в транспортной таре; nm – число транспортных тар в транспортном пакете.
Для светильников:
Для автомобильной и авиаперевозки:
Мнгм = 2,5*1*12=30кг
Брутто грузового места:
Мбгм = (тunu+mk)nm+тг+тпл , где тu - масса изделия; mk - суммарная масса комплектующих деталей и вспомогательных средств в одной транспортной таре; nm –число транспортных тар в транспортном пакете; тг – масса поддона; тпл – масса термоусадочной пленки.
Для светильников:
Для авто и авиаперевозки:
Мбгм =(2,5+0,5)*12+25+ 0,2=61,2кг
Расчет нагрузок, воздействующих на транспортную тару
В грузовом пакете
При пакетировании груза необходимо сделать пакет прочным, сохраняющим свою целостность. В процессе перевозки слои упаковок в пакете взаимодействуют между собой, на пакет воздействуют нагрузки, величину которых нам необходимо рассчитать.
Все нагрузки, действующие на транспортный пакет можно разделить на два типа:
Статическая нагрузка
Статическое сжимающее усилие, которое должна выдерживать транспортная тара, расположена в нижним слое штабеля транспортного пакета, определяется по формулам
или
Рсж=кзапgMбр(nв-1), где кзап – коэффициент запаса прочности; g - ускорение свободного падения; Mбр - масса брутто транспортной тары с грузом, кг; H - высота штабеля, м; h- высота транспортной тары; nв – число слоев в штабеле транспортного пакете.
Для светильников:
Для автомобильной и авиаперевозки:
Рсж =1,7*3,455*10*(2-1)=58,735Н
Динамические нагрузки
При перевозки грузов любым видом транспорта, в частности воздушным, на транспортную тару с грузом в транспортном пакете действует вертикальная и горизонтальные инерционные силы(продольная и поперечная)
Вертикальная сила рассчитывается по формуле
Рв=авМбт(пв-1), где ав – максимальное вертикальное ускорение в долях g,м/с2; пв - число слоев транспортной тары в транспортном пакете; Мбт - масса брутто транспортной тары с грузом,кг;
|
Для светильников:
Для автомобильной и авиаперевозки:
Рв =3,2*3,455*1=11,056Н
Продольную силу по формуле
Рпр=апрМбт(пв-1), где апр- поперечное ускорение в долях g, м/с2; ппр – число транспортных тар в транспортном пакете в продольном направлении.
Для светильников:
Для автомобильной и авиаперевозки:
Рпр =1,4*3,455*1=4,837Н
Поперечную силу по формуле
Рп=апМбт(пп-1), где ап - поперечное ускорение в долях g, м/с2; пп – число транспортных тар в транспортном пакете в поперечном направлении;
Для светильников:
Для автомобильной и авиаперевозки:
Рп =2,4*3,455*2=16,584Н
Объем грузового пакета
Рассчитывается по формуле:
Vmn=LBH, где L,B,H - соответственно длина, ширина и высота транспортного пакета,м.
Для светильников:
Для авто и авиаперевозки:
Vmn= 1,158 *0,632*0,852=0,623
Заключение
Таким образом, в ходе курсового проекта, был подготовлен груз к перевозке двумя видами транспорта. При этом, учитывая свойства груза, его габариты, влияние внешних факторов, для груза были подобраны: соответствующая ему упаковка и тара, а так же амортизационные материалы.
Были рассчитаны габаритные размеры упаковок и их наиболее выгодное размещение на поддоне. Это необходимо для наиболее выгодной перевозки его защиты в процессе транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ.
Так же были рассчитаны нагрузки, действующие на товар, его масса нетто и брутто и объём грузового места при перевозке различными видами транспорта. Это необходимо для выбора наиболее выгодного вида транспорта и безопасной перевозки и хранения грузов, а так же оптимальной загрузки транспортного средства.
По данным расчетов можно обеспечить перевозку и перегрузку груза с минимальными потерями. При правильном формировании транспортного пакета и транспортных характеристик груза можно добиться качественной перевозки, что позволит повысить производительность предприятия
Список используемой литературы
1. Голубева К. И. Конспект лекций по дисциплине.
2. Шведов В. Е. Грузоведение: методические указания по выполнению курсового проекта / В. Е. Шведов, В. М. Григоренко, Университет ГА. С-Петербург, 2014.
|
3. Шведов В. Е. Грузоведение: учебное пособие / В.Е. Шведов, Н.В. Иванова. – С-Петербург, 2007.
4. Шведов В. Е. Грузоведение: Транспортная характеристика грузов, учебное пособие / В.Е. Шведов, В.М. Григоренко, С-Петербург, 2002.
Графическая часть
Рисунок 1 - Схема нагрузок, действующих на транспортный пакет при перегрузке краном
Рисунок 2 – Схема действия сил на пакет, скрепленный термоусадочной пленкой
|
Рисунок 3 – Маркировка груза
Введение
Целью курсовой работы является изучение пакетного способа перевозки и транспортных характеристик груза. Необходимо выполнить задание по формированию упаковок. Транспортировка будет производиться двумя видами транспорта.
Следует правильно подобрать транспортную тару, упаковочные средства, средства амортизации и произвести расчеты прочности тары, массы транспортного пакета, площади амортизационных прокладок, нагрузок, массы нетто и брутто, объёма грузового места и т.д.
1. Исходные данные
Виды транспорта:
Варианты грузов и объем перевозки
Габаритные размеры и масса перевозимых изделий представлены в табл. 1.
Таблица 1
Параметры груза
№ п/п | Наименование груза | Размеры, мм | ||||
длина, L | ширина, B | высота, H | Диаметр, D | Масса,кг | ||
1 | Светильники | 230 | 160 | 270 | -- | 2,5 |
Выбор тара
Для светильников используем картонную тару, толщина 3 мм, подходит для грузов до 40 кг.
Выбор амортизационного материала
Для упаковки грузов используется пенополистирол.
Выбор амортизационного материала определяется условием
Gmin ≤ Gдоп, где Gmin –минимальное значение ударной перегрузки, которое может обеспечить амортизационный материал определенного вида в заданных условиях; Gдоп – допускаемое значение ударной перегрузки.
По степени чувствительности Светильники (Северный свет) относятся к очень чувствительным, следовательно, Gдоп = 20.
Минимальное значение ударной перегрузки, которую может испытывать груз, находится по формуле:
Gmin =CH/b, где Н – максимальная высота падения изделия в упаковке (задается разработчиком в интервале 30-80 см); b- толщина амортизационной прокладки; С- обобщенный коэффициент амортизации.
Для светильников:
Gmin = 2.83*500/70=20
|
|
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!