Значение п ропускной способности, т/мес

Технологические схемы

Зерно:

ТРЮМ→КРАН→БУНКЕР→ВАГОН

Масло:

ТРЮМ→КРАН→ПРИЧАЛ→ПОГРУЗЧИК→ВАГОН

Сахар:

ТРЮМ→ КРАН → ПРИЧАЛ → ПОГРУЗЧИК → СКЛАД

СКЛАД → ПОГРУЗЧИК→ ВАГОН

Алюминий:

ПЛАТФОРМА(ПОЛУВАГОН)→ПОГРУЗЧИК→СКЛАД
СКЛАД→КРАН→ТРЮМ

Наименование груза зерно          Класс груза по ЕКНВ Н-ЗТ

 

  Удельный погрузочный объем 1,2 – 1,8 м³/т

Показатель	Технологическая схема
	Трюм (штивующая машина, вручную) – Кран – Бункер - Вагон
	I	II	III	Средневзвешенное
Кол-во докеров в техн. линии, чел	5	8	11	6
КНВ, т/смену	780	605	300	679,5
КНВр, м-ч/т	0,00897	0,0116	0,0233	0,011
НВр, чел.-ч/т	0,0449	0,0926	0,2560	0,080
Количество и грузоподъемность кранов в технологической линии, ед.	1
Количество и грузоподъемность автопогрузчиков в технологической линии, ед.	0
Количество тягачей в технологической линии, ед.	0
Источник информации	Параграфы 3946/3947/3948

 

Соотношение количества зерна по слоям при выгрузке грейфером:

Класс грузового помещения	1 слой	2 слой	3 слой
1	85	10	5
2	60	30	10

Средневзвешенное значение КНВ:

780*0,6+605*0,3+300*0,1 = 679,5

Средневзвешенное значение КНВр:

0,00897*0,6+0,0116*0,3+0,0233*0,1 = 0,011

Средневзвешенное значение НВр:

0,0449*0,6+0,0926*0,3+0,2560*0,1 = 0,080

Средневзвешенное количество докеров в одной технологической линии:

ЧД =  =  =  = 5,71 =>6

 

 

Наименование груза масло          Класс груза по ЕКНВ Б-300

 

  Удельный погрузочный объем до 3,99  м³/т

Показатель	Технологическая схема
	Трюм – Кран – Причал – Погрузчик - Вагон
Кол-во докеров в техн. линии, чел	16
КНВ, т/смену	220
КНВр, м-ч/т	0,032
НВр, чел.-ч/т	0,507
Количество и грузоподъемность кранов в технологической линии, ед.	1
Количество и грузоподъемность автопогрузчиков в технологической линии, ед.	6
Количество тягачей в технологической линии, ед.	0
Источник информации	Параграф 932, стр.111

 

 

Наименование груза сахар          Класс груза по ЕКНВ М-50

 

  Удельный погрузочный объем  до 2,45 м³/т

Показатель	Технологическая схема
	Склад – Погрузчик -  Вагон	Трюм – Кран - Причал – Погрузчик –– Склад
Кол-во докеров в техн. линии, чел	11	14
КНВ, т/смену	155	202
КНВр, м-ч/т	0,045	0,035
НВр, чел.-ч/т	0,496	0,486
Количество и грузоподъемность кранов в технологической линии, ед.	0	1
Количество и грузоподъемность автопогрузчиков в технологической линии, ед.	2	2
Количество тягачей в технологической линии, ед.	0	0
Источник информации	Параграф 122, стр.66, 158 Е стр 67

 

 

 

Наименование груза алюминий          Класс груза по ЕКНВ ММПР-1

 

  Удельный погрузочный объем до 0,99 м³/т

Показатель	Технологическая схема
	Полувагон (погрузчик 1) – погрузчик(2) - Склад	Склад – Кран – Трюм
Кол-во докеров в техн. линии, чел	4	5
КНВ, т/смену	205	300
КНВр, м-ч/т	0,0341	0,0233
НВр, чел.-ч/т	0,137	0,233
Количество и грузоподъемность кранов в технологической линии, ед.	0	1
Количество и грузоподъемность автопогрузчиков в технологической линии, ед.	2	0
Количество тягачей в технологической линии, ед.	0	0
Источник информации	Параграф 3106, 3117 стр. 50-51

 

Характеристики вагонов:

	Хоппер 19-752	Автономный реф. вагон	Универсальный крытый 11260	Полувагон 12-757
Груз	Зерно	Масло	Сахар	Алюминий
Грузоподъемность, т	70	40	72	75
Внутренний объем, куб.м	94	88	140	85
L max, м (длина по осям автосцепки)	14,72	20,08	16,97	13,92
Удельный погрузочный объем, м3/т	1,34	2,2	1,94	1,13

Расчёт пропускной способности перегрузочного комплекса
по видам грузов:

I) Зерно (судно Зоя Космодемьянская) ТРЮМ→КРАН→БУНКЕР→ВАГОН

Пропускная способность причального фронт а:

, где

- количество груза, погруженного на судно, т.к. U_c=U_гр, следовательно:

 - грузовое время (сут)

 (сут).

М_вал- валовая норма выработки (при перегрузке хлебных грузов насыпью для судов 6 группы М _вал = 3000 т/сут.; методические указания)

t_вс = 1,5 + 2,5 + 2 + 2 + 0,7 + 0,5 = 9,2 ч. (0,38 сут)  

 - среднее число механизированных линий.

 = 1,6 линии

- количество одновременно обрабатываемых судов

N_тл – ресурс технологических линий на причале

При перегрузке зерновых грузов фактором, лимитирующим количество механизированных линий, является наличие бункерных перегружателей, согласно условию 4 шт., следовательно:

N_суд = 4/1,6  2 судна

 судна 15 м (расстояние между судами)

П_пр.общ. = П_пр*N_суд = 1165,3 * 2 = 2330,6 т/сут

П_пр.общ.^мес = П_пр.общ.*30 = 2330,6 * 30 = 69 918 т/мес.

 Коэффициент занятости причальной линии:

Минимальный интервал времени между началом обработки судов:

Пропускная способность ж/д фронта:

 

, где

 - количество подач вагонов к причалу в течение суток (в соответствие с условием);

Длина жд пути: L=550*0,7 = 350 м

n_{вагонов} = 350 м/14,72 = 24 вагона

П_жд = 6 * 24 * 67 = 9648 т/сут

П_жд.^мес = П_жд.*30 = 9648 * 30 = 289 440 т/мес.

 

2) Масло (судно Комсомолец Приморья) ТРЮМ→КРАН→ПРИЧАЛ→ПОГРУЗЧИК→ВАГОН

Пропускная способность причального фронта:

- количество груза, выгруженного с судна, т.к. то груз легкий, следовательно:

 (сут).

t_вс = 2,5+1+1+0,7+0,5=5,7ч=(0,2 сут) 

582 т/с-сут

N_суд = 6/1,35= 4 судна

П_пр.общ. = П_пр*N_суд = 582*2=1164 т/сут

П_пр.общ.^мес = П_пр.общ.*30 = 1164*30= 34 925т

Коэффициент занятости причальной линии:

Минимальный интервал времени между обработкой судов:

 сут

Пропускная способность ж/д фронта:

Длина жд пути: L=500*0,7 = 350 м

n_{вагонов} = 350 м/20,08= 17 вагонов

П_жд = 6 * 17 * 40 = 4080 т/сут

П_жд.^мес = П_жд.*30 = 4080 * 30 = 122 400 т/мес.

3) Сахар (судно Донбасс)

ТРЮМ→ КРАН → ПРИЧАЛ → ПОГРУЗЧИК → СКЛАД

СКЛАД → ПОГРУЗЧИК→ ВАГОН

Пропускная способность причального фронта:

- количество груза, погруженного на судно, т.к. U_гр > U_c то груз легкий, следовательно:

 (сут).

t_вс = 2,5 + 1 + 1 + 0,7 + 0,5 = 5,7 ч. (0,24 сут)  

 = 2,3 линии

N_суд = 8/2,3   3 судна

 судна

П_пр.общ. = П_пр*N_суд = 1 373 * 3 = 4119 т/сут

П_пр.общ.^мес = П_пр.общ.*30 = 4119* 30 = 123 570 т/мес.

Коэффициент занятости причальной линии:

Минимальный интервал времени между началом обработки судов:

Пропускная способность ж/д фронта:

Длина жд пути: L=(500-150)*0,7 = 245 м

n_{вагонов} = 245 м/13,92= 17 вагонов

П_жд = 6 * 17 * 75 = 7650 т/сут

П_жд.^мес = П_жд.*30 = 7650 * 30 = 229 500 т/мес.

Пропускная способность склада:

 т/мес

 - емкость крытого склада;

 - время хранения груза на складе, сут.

4) Алюминий (судно Пионер Москвы)

ПЛАТФОРМА(ПОЛУВАГОН)→ПОГРУЗЧИК→СКЛАД
СКЛАД→КРАН→ТРЮМ

Пропускная способность причального фронта:

- количество груза, погруженного на судно, т.к. U_c>U_гр то груз тяжелый, следовательно:

 (сут).

t_вс = 2,5 + 1 + 1 + 0,7 + 0,5 = 5,7 ч. (0,24 сут)  

 = 2 линии

N_суд = 8/2  4 судна

 судна

П_пр.общ. = П_пр*N_суд = 1740 * 3 = 5 220 т/сут

П_пр.общ.^мес = П_пр.общ.*30 = 5 220 * 30 = 156 600 т/мес.

Коэффициент занятости причальной линии:

Минимальный интервал времени между началом обработки судов:

Пропускная способность ж/д фронта:

Длина жд пути: L=(500-150)*0,7 = 245 м

n_{вагонов} = 245 м/13,92= 17 вагонов

П_жд = 6 * 17 * 75 = 7650 т/сут

П_жд.^мес = П_жд.*30 = 7650 * 30 = 229 500 т/мес.

Пропускная способность склада:

Расчет планового грузооборота, судооборота перегрузочного комплекса и плановой численности докеров

Груз

Лимитирующая Пр. Сп.

Зерно

Причальный фронт

69 918

Масло

Причальный фронт

34 925

Сахар

Склад

40 000

Алюминий

Склад

27 857

 

Груз	Коэффициент	Планируемый грузооборот
Зерно	15%	10 488
Масло	25%	8731
Сахар	70%	28 000
Алюминий	60%	16 714

В курсовом проекте использование пропускной способности – 3 вариант.

Расчет количества судов, которое может быть обработано в течение месяца:

1. Зерно (Зоя Космодемьянская)

2. Масло (Комсомолец Приморья)

=

3. Сахар (Донбас)

4. Алюминий (Пионер Москвы)

.

Зерно:

= 7 [чел]

Q_i - плановый грузооборот, т;

(НВ_рi) -норма времени, чел-часы/т;

Т_док - бюджет времени на одного докера [160 часов в месяц].

=1 [чел/см.].

Масло:

= 31 [чел]

Сахар:

Алюминий:

Наименование показателя

Судовые работы

Вагонные операции

min max Численность докеров стивидорной компании 153 387 104 Ежесменный выход докеров 38 49 26

График подхода судов

 

	Зерно	Масло	Сахар	Алюминий
1	1				1
2					2
3	Дождь 8 ч		1		3
4		1			4
5					5
6					6
7			1		7
8					8
9					9
10		1		1	10
11					11
12			1		12
13					13
14					14
15		1(д)			15
16			1		16
17					17
18					18
19			1		19
20				1	20
21			1		21
22					22
23					23
24			1		24
25					25
26			1		26
27					27
28			1		28
29					29
30					30

Таблица учета движения грузов через склад

	Наименование груза	Выгружено на склад,т	Отгружено со склада,т	Количество груза на складе,т	Свободная емкость склада на конец суток, т
1	Сахар	0	933	3867	8133
	Алюминий	557	0	5757	7243
2	Сахар	0	933	2934	9066
	Алюминий	557	0	6314	6686
3	Сахар	1212	933	3213	8787
	Алюминий	557	0	6871	6129
4	Сахар	606	933	2886	9114
	Алюминий	557	0	7428	5572
5	Сахар	606	933	2559	9441
	Алюминий	557	0	7985	5015
6	Сахар	808	933	2434	9566
	Алюминий	557	0	8542	4458
7	Сахар	587,5	933	2088,5	9911,5
	Алюминий	557	0	9099	3901
8	Сахар	1010	933	2165,5	9834,5
	Алюминий	557	0	9656	3344
9	Сахар	1212	933	2444,5	9555,5
	Алюминий	557	0	10213	2787
10	Сахар	606	933	2117,5	9882,5
	Алюминий	557	0	10770	2230
11	Сахар	183,5	933	1368	10632
	Алюминий	557	1200	10127	2873
12	Сахар	606	933	1041	10959
	Алюминий	557	2100	8584	4416
13	Сахар	808	933	916	11084
	Алюминий	557	2100	7041	5959
14	Сахар	1212	933	1195	10805
	Алюминий	557	2400	5198	7802
15	Сахар	587,5	933	849,5	11150,5
	Алюминий	557	450	5305	7695
16	Сахар	202	933	118,5	11881,5
	Алюминий	557	0	5862	7138
17	Сахар	1010	933	195,5	11804,5
	Алюминий	557	0	6419	6581
18	Сахар	1818	933	1080,5	10919,5
	Алюминий	557	0	6976	6024
19	Сахар	1799,5	933	1947	10053
	Алюминий	557	0	7533	5467
20	Сахар	1212	933	2226	9774
	Алюминий	557	2400	5690	7310
21	Сахар	1193,5	933	2486,5	9513,5
	Алюминий	557	2400	3847	9153
22	Сахар	1212	933	2765,5	9234,5
	Алюминий	557	2400	2004	10996
23	Сахар	1193,5	933	3026	8974
	Алюминий	557	1050	1511	11489
24	Сахар	606	933	2699	9301
	Алюминий	557	0	2068	10932
25	Сахар	1395,5	933	3161,5	8838,5
	Алюминий	557	0	2625	10375
26	Сахар	1818	933	4046,5	7953,5
	Алюминий	557	0	3182	9818
27	Сахар	1395,5	933	4509	7491
	Алюминий	557	0	3739	9261
28	Сахар	1212	933	4788	7212
	Алюминий	557	0	4296	8704
29	Сахар	1212	933	5067	6933
	Алюминий	557	0	4853	8147
30	Сахар	789,5	933	4923,5	7076,5
	Алюминий	557	0	5410	7590

Итого по судам:

8,16

1,64

66

56,52

 

 

Сравнение экономических результатов деятельности стивидорной компании при различных вариантах обеспеченности ресурсами

 

Наименование груза

Доходы от ПРР

Первый вариант Второй вариант Зерно 235525 235525 Масло 103936,8 103936,8 Сахар 558184,95 558184,95 Алюминий 188100 188100 Итого 1085746,75 1085746,75

 

Результаты обработки «договорных» судов

Наименование судна	Экономия сталийного времени	Ставка диспатча	Сумма
Комсомолец Приморья	2	4100	8200

Вариант 1

Количество отработанных человеко-часов:

1. Зерно

Трюм-кран-бункер-вагон

2. Масло

Трюм-Кран-Причал-Погрузчик-Вагон

3. Сахар

Трюм-кран-причал-погрузчик-склад

Склад – погрузчик – вагон

4. Алюминий

Полувагон-кран-склад

Склад-кран-трюм

Вариант 2

Количество отработанных человеко-часов:

1. Зерно

Трюм-кран-бункер-вагон

2. Масло

Трюм-Кран-Причал-Погрузчик-Вагон

3. Сахар

Трюм-кран-причал-погрузчик-склад

Склад – погрузчик – вагон

4. Алюминий

Полувагон-кран-склад

Склад-кран-трюм

Вариант 1

1. Зерно

Трюм-кран-бункер-вагон

2. Масло

Трюм-Кран-Причал-Погрузчик-Вагон

3. Сахар

Трюм-кран-причал-погрузчик-склад

Склад – погрузчик – вагон

Алюминий

Полувагон-кран-склад

Склад-кран-трюм

Итого по всем грузам: 65 504,8

Вариант 2

4. Зерно

Трюм-кран-бункер-вагон

5. Масло

Трюм-Кран-Причал-Погрузчик-Вагон

6. Сахар

Трюм-кран-причал-погрузчик-склад

Склад – погрузчик – вагон

Алюминий

Полувагон-кран-склад

Склад-кран-трюм

Итого по всем грузам: 65 504,8

Результаты расчетов

 

Наименование показателя	Единица измерения	Первый вариант	Второй вариант
Доходы от ПРР	Тыс. у.е.	1085746,75	1085746,75
Вознаграждение за досрочную обработку судна	Тыс. у.е.	8200	8200
Итого доходы компании	Тыс. у.е.	1093946,75	1093946,75
Расходы на оплату труда штатных докеров	Тыс. у.е.		146508
Начисления на зарплату	Тыс. у.е.	117797,76	52742,88
Расходы на оплату труда привлеченных докеров	Тыс. у.е.	0	9680
Расходы на механизацию	Тыс. у.е.	65 504,8	65 504,8
Расходы на аренду причалов	Тыс. у.е.	16 500	16 500
Расходы по содержанию основных средств	Тыс. у.е.	120 000	120 000
Накладные расходы	Тыс. у.е.	157088,32	84805,12
Демередж	Тыс. у.е.	0	0
Итого расходы компании	Тыс. у.е.	804106,88	495740,8
Финансовый результат	Тыс. у.е.	289 839,87	598 205,95

Заключение

 

Результат, полученный по итогу выполнения курсового проекта, позволяет сделать вывод, что второй вариант, основанный на ежедневном составлении сменно-суточных планов, является более экономически целесообразным, чем первый, и наиболее точно описывает деятельность стивидорной компании.

Привлечение докеров из пула во втором варианте способствовало более быстрой обработке груза, а, следовательно, его большего количества, что в свою очередь, привело к увеличению дохода компании от ПРР и обработки договорных судов. Также стоит отметить, что снизились затраты на заработную плату благодаря рациональной расстановке докеров на технологических линиях. Минусом привлечения докеров является то, что ставка их заработной платы выше, чем у штатных докеров.

Полученный финансовый результат наглядно демонстрирует экономическую эффективность второго варианта.

Список литературы

 

1. Ветренко Л.Д. «Управление работой морского порта», ЗАО «Строка», СПб, 2000 г.

2. Ветренко Л.Д., Ананьина В.З., Степанц А.В., «Оганизация и технология перегрузочных процессов в морских портах». М., Транспорт, 1989 г.

3. Ветренко Л.Д. «Основы технологии перегрузки грузов в морских портах», – М.: Транспорт, 1979

4. Методические указания к курсовому проекту «Технология и организация перегрузочного процесса», Степанов А.Л., Туаршева О.А., 2004

5. Справочник грузовых характеристик морских сухогрузных транспортных судов, Ленинград 1990 г.

6. «Комплексные нормы выработки на ПРР в морских портах Балтийского бассейна».

7. Комплексные нормы выработки и времени на погрузо-разгрузочные работы, выполняемые в морских портах РД 31.93.13-88, Москва 1988.

Технологические схемы

Зерно:

ТРЮМ→КРАН→БУНКЕР→ВАГОН

Масло:

ТРЮМ→КРАН→ПРИЧАЛ→ПОГРУЗЧИК→ВАГОН

Сахар:

ТРЮМ→ КРАН → ПРИЧАЛ → ПОГРУЗЧИК → СКЛАД

СКЛАД → ПОГРУЗЧИК→ ВАГОН

Алюминий:

ПЛАТФОРМА(ПОЛУВАГОН)→ПОГРУЗЧИК→СКЛАД
СКЛАД→КРАН→ТРЮМ

Наименование груза зерно          Класс груза по ЕКНВ Н-ЗТ

 

  Удельный погрузочный объем 1,2 – 1,8 м³/т

Показатель	Технологическая схема
	Трюм (штивующая машина, вручную) – Кран – Бункер - Вагон
	I	II	III	Средневзвешенное
Кол-во докеров в техн. линии, чел	5	8	11	6
КНВ, т/смену	780	605	300	679,5
КНВр, м-ч/т	0,00897	0,0116	0,0233	0,011
НВр, чел.-ч/т	0,0449	0,0926	0,2560	0,080
Количество и грузоподъемность кранов в технологической линии, ед.	1
Количество и грузоподъемность автопогрузчиков в технологической линии, ед.	0
Количество тягачей в технологической линии, ед.	0
Источник информации	Параграфы 3946/3947/3948

 

Соотношение количества зерна по слоям при выгрузке грейфером:

Класс грузового помещения	1 слой	2 слой	3 слой
1	85	10	5
2	60	30	10

Средневзвешенное значение КНВ:

780*0,6+605*0,3+300*0,1 = 679,5

Средневзвешенное значение КНВр:

0,00897*0,6+0,0116*0,3+0,0233*0,1 = 0,011

Средневзвешенное значение НВр:

0,0449*0,6+0,0926*0,3+0,2560*0,1 = 0,080

Средневзвешенное количество докеров в одной технологической линии:

ЧД =  =  =  = 5,71 =>6

 

 

Наименование груза масло          Класс груза по ЕКНВ Б-300

 

  Удельный погрузочный объем до 3,99  м³/т

Показатель	Технологическая схема
	Трюм – Кран – Причал – Погрузчик - Вагон
Кол-во докеров в техн. линии, чел	16
КНВ, т/смену	220
КНВр, м-ч/т	0,032
НВр, чел.-ч/т	0,507
Количество и грузоподъемность кранов в технологической линии, ед.	1
Количество и грузоподъемность автопогрузчиков в технологической линии, ед.	6
Количество тягачей в технологической линии, ед.	0
Источник информации	Параграф 932, стр.111

 

 

Наименование груза сахар          Класс груза по ЕКНВ М-50

 

  Удельный погрузочный объем  до 2,45 м³/т

Показатель