Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Топ:
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Дисциплины:
2021-02-05 | 108 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Источником энергии для движения автотранспортного средства является установленный на нем двигатель. Поэтому топливная экономичность АТС в значительной мере определяется такими показателями двигателя, как часовой расход топлива G Т, кг/ч – масса топлива, расходуемого за один час работы двигателя, и удельный расход топлива ge, г/(кВт × ч) – масса топлива, расходу-емого в час на единицу мощности двигателя.
Основным измерителем топливной экономичности автомобиля в странах СНГ и большинстве европейских стран является расход топлива в л на 100 км пройденного пути или путевой расход топлива Qs, л/100 км.
В США и Соединенном Королевстве (Великобритания и Северная Ирлан-дия) наряду с путевым расходом топлива используют обратный измеритель – длину пробега на единицу объема израсходованного топлива. За единицу пути принимают милю, а за единицу объема жидкости – галлон (1 сухопутная миля = 1,609 км, 1 галлон США = 3,785 л, а 1 галлон британский = 4,546 л).
Согласно ГОСТ 20306-90 “АТС. Топливная экономичность. Методы испытаний” оценочными показателями топливной экономичности служат:
1) контрольный расход топлива (КРТ);
2) расход топлива в магистральном цикле на дороге (РТМЦ);
3) расход топлива в городском цикле на дороге (РТГЦд);
4) расход топлива в городском цикле на стенде (РТГЦ);
5) топливная характеристика установившегося движения (ТХ);
6) топливно-скоростная характеристика на магистрально-холмистой дороге (ТСХ).
Эти оценочные показатели не имеют нормированных значений.
1 – Контрольный расход топлива определяют для всех категорий АТС при движении по прямой горизонтальной дороге протяженностью 1000 м и более на высшей передаче с выдерживанием заданной скорости с точностью ± 2 км/ч.
|
2 – Расход топлива в магистральном цикле на дороге измеряют для АТС всех категорий, кроме городских автобусов, пробегом по измерительному участку с соблюдением режимов движения, заданных операционной картой (таблица 5.1) и схемой цикла (рисунок 5.1).
Таблица 5.1 – Операционная карта, регламентирующая движение грузовых авто-мобилей и автопоездов полной массой свыше 3,5 т и междугородных автобусов в магистральном цикле на дороге
Номер операции | Отметка пути, м | Последовательность операций |
1 | ¾¾ | Установление постоянной скорости 30 км/ч |
2 | Нуль | В момент пересечения отметки “нуль” включение одновременно приборов, измеряющих время движения и расход топлива |
3 | 0 - 50 | Движение со скоростью 30 км/ч |
4 | 50 - 300 | Разгон до скорости 50 км/ч и движение с этой скоростью |
5 | 300 - 1000 | Разгон до скорости 70 км/ч и движение с этой скоростью |
6 | 1000 - 1300 | Замедление двигателем до скорости 50 км/ч |
7 | 1300 - 1400 | Движение со скоростью 50 км/ч |
8 | 1400 - 2200 | Разгон до скорости 70 км/ч и движение с этой скоростью |
9 | 2200 - 2700 | Разгон до скорости 75 км/ч и движение с этой скоростью |
10 | 2700 - 2900 | Замедление двигателем до скорости 65 км/ч |
11 | 2900 - 3500 | Движение со скоростью 65 км/ч |
12 | 3500 - 3850 | Замедление двигателем до скорости 45 км/ч |
13 | 3850 - 4000 | Движение со скоростью 45 км/ч |
14 | ¾¾ | В момент пересечения отметки 4000 м выключение измеритель-ных приборов |
15 | ¾¾ | Занесение результатов измерений в протокол испытаний |
80
км/ч
70 |
60
50 |
40 |
Va
30
20
10 |
50 300 1000 1300 1400 2200 2700 2900 3500 3850
0 |
400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 м 4000
S
Рисунок 5.1 – Схема магистрального цикла на дороге для грузовых автомобилей
полной массой свыше 3,5 т и междугородних автобусов
|
3 – Расход топлива в городском цикле на дороге оценивают для АТС всех категорий, кроме магистральных автопоездов, междугородних и туристских автобусов, так же как расход топлива в магистральном цикле на дороге. Отличием являются только характеристики операций по операционной карте и схема цикла.
4 – Расход топлива в городском цикле на стенде определяется только для АТС полной массой менее 3,5 т. Испытания проводят на стенде с беговыми барабанами по ездовому циклу в соответствии с картой и схемой цикла.
5 – Топливная характеристика установившегося движения определя-ется при движении АТС на высшей передаче, начиная от максимальной скорости движения до минимальной. Скорости задают кратными 10 и контролируют по спидометру.
Топливная характеристика установившегося движения ТМ показана на рисунке 5.2).
16 |
л/100 км |
12 |
10 |
8 |
6 |
4 |
2 |
Q s |
0 20 40 60 80 100 120 140 км/ч 180
Vа
Рисунок 5.2 – Топливная характеристика установившегося движения
6 – Топливно-скоростная характеристика на магистрально-холмистой дороге определяется на участке длиной 13... 15 км, имеющем переменный про-дольный профиль с чередующимися подъемами и спусками длиной до 800 м
и продольными уклонами до 4 %; радиусы кривых в плане не менее 1000 м.
Уравнение расхода топлива
г кВт∙ч |
Здесь часовой расход топлива G Т выражен в кг/ч, а мощность двигателя, установленного на автомобиле, Ре – в кВт.
Отсюда
где Рк – мощность, подведенная к ведущим колёсам в кВт;
ηтр – к. п. д. трансмиссии.
Выразим часовой расход топлива в л/ч. Для этого разделим правую часть последнего выражения на плотность топлива r Т, имеющую размерность кг/м3; учитывая,
л ч |
|
л 100 км |
Подставив вместо Рк составляющие, на которые расходуется мощность, подведенная к ведущим колесам, окончательно получим:
Это выражение называют уравнением расхода топлива.
Пользуясь этим выражением, можно найти путевой расход топлива для заданных режимов движения,
|
|
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!