Проверка состояния аккумуляторной батареи

Рис. 33 Проверка состояния аккумуляторной батареи нагру­зочной вилкой:

1,4—нагрузочные резисторы (0, 01 и 0, 02 Ом), 2,9— ножки вилки, 3,8—гайки, включающие нагрузоч­ные резисторы, 5—вольтметр, 6— рукоятка, 7—защитный кожух.

Проверка нагрузочной вилкой позволяет опре­делить состояние аккумуляторной батареи в режиме ее разряда, соответствующего пуску горячего двигателя. При определении степени заряженности аккумуляторной бата­реи нагрузочной вилкой (рис.33) показания вольтметра под нагрузкой, соответствующей емкости проверяемой батареи, должны соответствовать данным, приведенным ниже:

Напряжение аккумулятора, В 1,7—1,8 1,6—1,7 1,5—1,4 1,4—1,5 1,3—1,4
Степень заряженности, %          100  75          50         25        0                 

 При проверке нагрузочной вилкой напряжение исправного аккумулятора должно быть постоянным в течение не менее 5с. Отверстия в крышках аккуму­ляторов должны быть закрыты пробками. При проверке нажатием на рукоятку 6 плотно прижимают острия ножек 1 и 9 к выводам проверяемого аккумулятора в течение 5с. В конце пятой секунды определяют величину напряжения по показанию стрелки вольтметра 5. У заряженной и исправной батареи напряжение каждого аккумулятора будет не ниже 1,7—1,8 В. Если напряжение хотя бы одного аккумулятора отличается от напряжения других более чем на 0,1 В или будет ниже 1,7 В, то батарея требует подзаряда или ремонта. Аккумуляторы, плотность электролита в которых ниже 1,2 г/см3, проверять нагру­зочной вилкой не рекомендуется.

                   1.7 Неисправности аккумуляторной батареи

К основным неисправностям источникам тока относятся:

При эксплуатации аккумуляторных батарей возникают следующие неисправности: окисление выводов «+» и «-» ускоряется при попадании на них электролита, отсутствии смазки и неплотном креплении проводов. Окисление повышает сопротивление в цепи всех потребителей, особенно стартера, а поэтому затрудняется пуск двигателя работа и нарушается работа потребителей электрической энергии.

Трещины в мастике и крышках аккумуляторов. При этих неисправностях выплескивается электролит на поверхность крышек. Электролит вызывает замыкание плюсовых и минусовых выводов аккумуляторов, что вызывает их саморазряд. Электролит и грязь с поверхности крышек удаляют протиркой - тряпкой, смоченной 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды. Затем крышки протирают насухо. Поврежденные крышки и мастику заменяют.

Ускоренный саморазряд. При бездействии батареи допускается саморазряд ее с потерей емкости не более 1 % в сутки. Причинами более быстрого саморазряда являются: замыкание выводов аккумуляторов грязью или электролитом, замыкание пластин высыпавшейся активной массой на дно бака; разрушение сепараторов, попадание в электролит грязи; применение недистиллированной воды и загрязненной серной кислоты.

Признаки ускоренного саморазряда: быстрое уменьшение емкости, напряжения и плотности электролита в нерабочем состоянии батареи. В случае большого саморазряда батарею разбирают и устраняют неисправности.

Пониженный уровень электролита в аккумуляторе может быть вследствие испарения из электролита воды, а также при утечке электролита через трещины в мастике, крышках и стенках бака. Верхняя часть пластин, не закрытая электролитом, разрушается и сульфатируется, что снижает емкость батареи. Повышают уровень электролита доливкой дистиллированной воды. После устранения утечки (заделка трещин, замена деталей) электролита, в аккумуляторы доливают электролит этой же плотности, как внутри, аккумуляторов.

Сульфатация пластин.    Сульфатацией называют образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности и в порах активной массы пластин. У сульфатированных пластин не вся активная масса участвует в работе, а поэтому снижается емкость аккумулятора и всей батареи. На поверхности пластин образуются белые пятна. Сульфатация пластин ускоряется при длительном хранении батареи без подзарядки, повышенной плотности электролита, большом саморазряде и загрязнении электролита. Сульфатированная батарея быстро разряжается при резком падении напряжения; а при заряде быстро повышается напряжение и возникает бурное газовыделение при незначительном повышении плотности электролита. Сульфатацию пластин исправляют длительным зарядом малой силы тока при низкой плотности электролита. Сильно сульфатированные пластины не восстанавливаются.

Короткое замыкание пластин в аккумуляторах возникает при разрушении сепараторов и большом выпадении активной массы на дно бака. В короткозамкнутых аккумуляторах будут малая плотность электролита и малое напряжение.

К основным неисправ­ностям генераторов переменного тока относят: быстрый износ щеток и контактных колец за счет увеличения биения контакт­ных колец (ротора), а также при попадании масла с пылью на кольца; ненормальный шум и стук генератора из-за износа и заедания подшипников. Выработки поса­дочных мест под под­шипники, недоста­точного количества смазки в подшипниках. Чрезмерного натяжения или перекоса ремня, причинами стука могут быть также ослабление крепления шкива и вентилятора на валу ротора и задевание ротора за полюсы стато­ра; зависание щеток в щеткодержателе; подгорание контактных ко­лец; выработку поса­дочного места под шарикоподшипник в крышке со стороны контактных колец; обрыв им короткое замыкание в фазных обмотках статора; отпайку концов обмотки возбуждения от контактных колец. Обрыв или короткое замыкание в обмотке возбуждения; пробой диодов или обрыв в них; нарушение контакта в соединении диода с «массой», обрыв цепи между генератором и аккумуляторной батареей в местах соединений с зажимами и на перегибах проводов.