Примечание: торможение, выполняемое исправной аппаратурой САУТ-ЦМ, при превышении скорости, допущенном машинистом, не является нарушением со стороны машиниста.

Нарушения со стороны машиниста, связанные с выключением САУТ-ЦМ:

- выключение САУТ-ЦМ по причине неправильных действий, предшествовавших выключению; 

- выключение при превышении допустимой скорости движения, формируемое САУТ-ЦМ.

Если выключение САУТ-ЦМ произведено по другим причинам, то следует произвести расширенный анализ записи РПС (с изучением взаимосвязи большего числа параметров и сигналов записи), предшествующих выключению САУТ-ЦМ.

Нарушения со стороны машиниста, связанные с управлением

САУТ-ЦМ:

- не нажатие кнопки "ОТПР" на ПУ (отсутствие отметки желтого цвета) при отправлении по "белому" показанию ЛС (БИЛ) или при безостановочном проследовании некодированного участка по "белому" показанию ЛС (БИЛ);

- не нажатие кнопки "ПОДТЯГ" на ПУ (отсутствие отметки сиреневого цвета) при необходимости подъехать к светофору с запрещающим движение показанием на расстояние более близкое, чем позволяет САУТ-ЦМ;

- не нажатие кнопки "К20" для проследования светофора с запрещающим движение показанием в случаях, предусмотренных ПТЭ;

Порядок анализа причин отключения САУТ-ЦМ в движении

Подключенное состояние САУТ-ЦМ 1 [тумблер на ПУ в положении "САУТ") записывается РПС линией напротив сигнала "Твкл." (см. рис. 2.1.16(2)].

Отключенное состояние САУТ-ЦМ 2 (тумблер на ПУ в положении "АЛС") фиксируется РПС вертикальной отметкой вниз в пределах поля сигнала "Твкл." и прерыванием линии записи сигнала "Твкл.". При этом в верхней половине поля окна нажатий кнопок ПУ и РБ фиксируется линия черным цветом, начало которой совпадает с отметкой отключения САУТ-ЦМ (3).          

Последующее подключение САУТ-ЦМ (тумблер на ПУ в положении "САУТ") фиксируется РПС вертикальной отметкой вверх в пределах поля сигнала "Твкл" и появлением линии записи подключенного состояния САУТ-ЦМ.

При этом в поле окна нажатий кнопок ПУ и РБ фиксируется пропадание линии черного цвета, окончание которой совпадает с отметкой подключения САУТ-ЦМ.

 

 

Рис. 2.16

 

 

Рис. 2.1.16

Любое отключение САУТ-ЦМ до выяснения причин, вызвавших его, расценивается как сбой системы.

Факт отключения САУТ-ЦМ без последующего ее подключения при Vфакт.<Vпрог. (Vф<Vдоп) расценивать как нарушение со стороны машиниста.

Любое отключение САУТ-ЦМ требует анализа порядком, описанным выше с заменой слова "выключение" на слово "отключение".

Анализ работы САУТ-ЦМ

Анализ работы САУТ-ЦМ по записям РПС позволяет:

- выявить неисправности, которые не приводят к необходимости ее отключения (и / или выключения) в пути следования;

- проследить действия машиниста с целью использования полученного материала для наращивания опыта в управлении локомотивом или МВПС под контролем САУТ-ЦМ.

Для этих целей целесообразно использовать следующую конфигурацию рабочего окна РПС:

1. Переключатель режима развертки 1 - "Путь";

2. Аналоговые сигналы: "Vпрог.", dS, Pтц (Рур) и "Vфакт."; 

3. Дискретные сигналы: "Рег.", "Ппт" (Пэпт), "Тпт" (Тэпт), "ЭПКвх",

"ЭПКбэ", "ТЯГбэ", "КПТ5бс" и "КПТ7бс".