Повреждения в цепях токоприёмников.

Отсутствие напряжения по вольтметрам КС может быть следствием снятия напряжения в КС, обрыва или К.З. в цепи токоприёмников.

Если признаков К.З. на крыше и в ВВК не обнаружено, то, не опуская токоприёмника в течение 1 минуты наблюдать за стрелкой вольтметра и за крышевом оборудованием. В движении, при скорости не более 60 км / час, поднять второй токоприёмник.

Если напряжение длительное время не появляется, о чём свидетельствует лампочка РКЗ, то возможен обрыв в цепи токоприёмников или отсутствие напряжения в КС.

При не горящей лампочке РКЗ и работающих вспомогательных машинах электровоз не везёт, а вольтметр КС напряжение не показывает, то это указывает на обрыв в цепи главного ввода.

В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЗАКАЗАТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ЛОКОМОТИВ.

Такая же неисправность может возникнуть при обрыве межсекционной «косы» главного ввода при следовании каб.№1, а при следовании кааб.№2 электровоз везёт, но не работают вспомогательные машины. Горит лампочка РКЗ, но киловольтметр показывает напряжение в КС.

В этом случае следовать на двух токоприёмниках, убедившись, что «коса» не касается не заземлённых частей кузова.

Примечание:

Для прозвонки главного ввода прикрепить один конец прозвоночной лампы к подводящей плите БВ-1, а второй к любому плюсу. Закрыть дверь ВВК №1, а ВВК №2 открыть. Если лампа при этом не загорелась, то это указывает на обрыв главного ввода.

Прозвонка крышевого оборудования низким напряжением.

Применяется, при снятии напряжения в контактной сети после поднятия токоприёмника

Действия бригады:

Перед прозвонкой осмотреть БВ-1 и БВ-2. если они исправны, то:

I. Один конец прозвоночной лампы присоединить к подводящей плите БВ-1 (верхняя плита), а вторым найти плюс на выключателе «Освещение ВВК» (фото 8).

 

фото 8

 

Закрыть дверь в ВВК, если лампа продолжает гореть, то это указывает на К.З. в крышевом оборудовании (фото 9).

 

 

 

 

 

фото 9

 

 

фото 10

Поочерёдным отключением главных разьеденителей (фото 10) определить неисправный токоприёмник. Исправный включить и следовать на одном токоприёмнике.

 

II. Если, после этого лампа продолжает гореть, осмотреть диф.реле 52-1, рамку, где проходят кабели, т.к. возможна потертость кабеля, а с КВЦ осмотреть и диф.реле 53-1. Под протёртое место подложить изоляцию (резиновую перчатку или коврик).

III. Если при осмотре диф.реле ничего не обнаружено, то осмотреть БВ-2. В случае его повреждения, отсоединить и заизолировать кабели, находящиеся с торца БВ-2. Вспом. машины запитать от контакторов 40-1 и 40-2.

IV. Если после отключения главных разьеденителей лампа горит, то необходимо, сняв защитный кожух главного ввода вспом. машин (в машинном отделение куз. №1, торец ВВК, на верху), отвернуть, находящиеся там, тонкие кабели (один или два).

В этом случае можно следовать до депо. Не будут работать вольтметры и электросчетчики.

V. В случае исправности аппаратов, К.З. в оставшемся крышевом оборудовании или общедемпферных сопротивлениях.

В этом случае заказать вспомогательный локомотив.

 

 

фото 11                                      

Общий вид главного ввода после

                        фото 12

    работа с главным вводом

  снятия защитного кожуха

 

 

При включении кнопки «токоприёмники»

горит вставка «токоприёмники» (270-2).

Причина КЗ в проводе К100 (если машина с КВЦ КЗ в проводе К37):

Выход:

1. Кнопки токоприёмников не включать;
2. Включить принудительно вентиль защиты 205-2;
3. На клемовой рейке поставить перемычку К71-К38 (К39).

Подъём токоприёмников осуществлять кнопкой БВ-1