Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Топ:
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...
Интересное:
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Дисциплины:
2020-11-03 | 94 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Задание
Спроектировать привод грузоподъемного устройства по схеме 92 (рис.1) с редуктором типа 22 (рис.2) при номинальном натяжении каната 11 кН и скорости набегания каната на барабан 0,6 м/с. Длительность работы 17 000 часов. Режим нагружения II. Среднесерийное производство.
Рис. 1 – Редуктор типа 22
Рис. 2 – Схема грузоподъемного устройства 92
Введение
Привод грузоподъемной машины был сконструирован для передачи крутящего момента на барабан, который обеспечивает поднятие груза со скоростью 0,6 м/с.
Привод грузоподъемной машины (рис. 3) состоит из электродвигателя, редуктора, барабана, троса. Электродвигатель и барабан присоединены к редуктору при помощи муфт.
Рис. 3 – Схема привода барабана
Подготовка исходных данных для ввода в компьютер
Для загрузки данных в компьютер, выполняющий несколько вариантов проектного расчета редуктора и выдающий соответствующую информацию в виде распечатки, необходимо заполнить таблицу, содержащую параметры, идентифицирующие личность студента и определяемые приведенными ниже расчетами.
Таблица 1
Фамилия студента | Группа | Н*м | МПа | МПа |
|
| ,об/мин | час | Код передачи | Код схемы редуктора | ||
Б | Т | |||||||||||
Галлямов Р.Н. | МХ-321 | 1123 | 22,6 | 695 | 838 | 0,45 | 0,65 | 1445 | 4300 | 1 | 3 | 22 |
Привод лебедки
Диаметр грузового каната
Диаметр каната определяется исходя из условия прочности с учетом коэффициента безапасности S, устанавливаемого для каждой категории режима (ГОСТ 21354-87) по нормам ГОСТЕХНАДЗОРА.
В упрощенных расчетах для среднего режима диаметр каната можно определить по формуле
Диаметр барабана
Диаметр грузового барабана лебедки (мм) предварительно назначаем из условия
|
где e – коэффициент диаметра барабана, выбираемый в соответствии с нормами (e=18).
Частота вращения барабана
Частота вращения барабана вычисляется по формуле
Передаточное отношение привода. Выбор электродвигателя
Передаточное отношение привода определяется из условия
Мощность двигателя связана (с учетом допускаемой перегрузки) с потребной (крюковой) мощностью P соотношением
где P – мощность привода, определяемая по формуле
V – скорость набегания каната на барабан, м/с;
– усилие в канате, Н.
Значение потерь мощности учитывается КПД, рассчитываемым по универсальной формуле
где в виду отсутствия открытой передачи ;
КПД барабана, учитывающий потери за счет внутреннего трения в канате и трения каната в контакте с барабаном;
КПД двухступен-чатого редуктора;
потери зацеплениях зубчатых передач;
потери в подшипниках;
потери в уплотнительных устройствах;
КПД муфты, соеднияющей вал электродвигателя и редуктора;
потери, связанные с разбрызгиванием масла.
Электродвигатель привода подбираем по каталогу с использованием данных, сводимых в таблице 2.
Таблица 2
Вариант | Тип двигателя | об/мин | об/мин | об/мин | |
1 | 160S8/727 | 750 | 720 | 34 | 11,3 |
2 | 132M6/960 | 1000 | 965 | 15,1 | |
3 | 132S4/1440 | 1500 | 1445 | 22,6 | |
4 | 112M2/2895 | 3000 | 2880 | 45 |
Выбираем третий вариант электродвигателя как самый оптимальный.
Момент на барабане лебедки
Вращающий момент на барабане лебедки, Н*м
Быстроходная передача
Тихоходная передача
Быстроходная передача
Напряжения изгиба в основании зубьев прямозубых шестерни колеса определяют по формулам:
Тихоходная передача
Напряжения изгиба в основании зубьев косозубых шестерни колеса определяют по формулам:
Заключение о работоспособности передачи
Конструирование валов.
Полученные результаты согласуют по стандартному ряду чисел.
|
Быстроходный вал
Промежуточный вал
Для того, чтобы можно было изготовить вал-шестерню, посадочное место и буртик для быстроходного колеса должны иметь следующие диаметры:
Тихоходный вал
Концевые участки валов
Конические концы валов изготавливают по ГОСТ 12081-72 изготавливают с конусностью 1:10 двух исполнений: с наружней и внутренней резьбой.. Коническая форма концевого участка приобрела широкое распространение и обеспечивают точное и надежное соединение, возможность легкого монтажа и снятия устанавливаемых деталей.
1.19.1.1 Для быстроходного вала (Тип 1):
1.19.1.2 Для тихоходного вала (Тип 2):
Расчет шпонок
Рис. 6 Напряжения в соединении призматической шпонкой
Для колеса тихоходной ступени с диаметром вала мм выбираем призматическую шпонку, имеющую размеры [1 ]:
Рабочую длину шпонки найдем из условия прочности на смятие и срез
Материал 40ХН нормализация, поэтому [2 ]:
Где
Значит но так как длина ступицы 33 мм, поэтому l мм.
Для колеса быстроходной передачи с диаметром вала 70 мм выбираем призматическую шпонку, имеющую размеры [1 ]:
Рабочую длину шпонки найдем из условия прочности на смятие и срез
Материал 40ХН нормализация, поэтому [2 ]:
Где
Значит но так как длина ступицы 51 мм, поэтому l мм.
Конструирование колес
Рис. 15 – Зубчатое колесо
1.25.1.1 Промежуточная ступень (быстроходное колесо):
1.25.1.2 Тихоходная ступень (колесо полушеврона):
Манжетные уплотнения
Широко применяются при смазывании подшипников жидким маслом и при окружной скорости до 20 м/с манжетные уплотнения. Манжета состоит из корпуса, изготовленного из маслобензостойкой резины, каркаса, представляющего собой стальное кольцо Г- образного сечения, и браслетной пружины. Каркас придает манжете жесткость и обеспечивает плотную посадку в корпусную деталь без дополнительного крепления. Браслетная пружина стягивает уплотняющую часть манжеты, вследствие чего образуется рабочая кромка шириной
b = 0,4…0,6 мм, плотно охватывающая поверхность вала.
Манжеты, предназначенные для работы в засоренной среде выполняют с дополнительной рабочей кромкой, называемой «Пыльником».
|
Манжету обычно устанавливают открытой стороной внутрь корпуса.
К рабочей кромке манжеты в этом случае обеспечен хороший доступ смазочного масла.
Элементы смазочной системы
Рис. 16 – Пробка для слива масла
При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа. С течением времени оно стареет. Свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой цели в корпусе предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой (рис. 16). Размеры пробки:
Для наблюдения за уровнем масла в корпусе устанавливают маслоуказатели жезловые (щупы) (рис. 17). Исполнение наклонного щупа вызывает некоторые технологические трудности при формовке корпуса и сверлении наклонного отверстия, поэтому вертикальное исполнение предпочтительнее.
Рис. 17 – Маслоуказатель
При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса, что приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки отдушин (рис.18) в его верхних точках.
Рис. 18 – Отдушина
Размеры корпуса определяются числом и размерами размещенных в них деталях, относительным их расположением и величиной зазора между ними. Для удобства сборки корпус выполняют разъемным. Плоскость разъема проходит через оси валов.
Зазор между колесами и стенками редуктора:
Быстроходный вал
Промежуточный вал
Тихоходный вал
Рис.18
1 19. Крепление крышки к корпусу
Для соединения крышки с корпусом используются болты с наружной шестигранной головкой (рис. 13).
Размеры элементов крышки и корпуса принимают:
d = 1,25* 3√ Твых =1,25* 3√ 581 = 10,4 мм; примем d = 12
К = 2,35* d = 2,7*12 = 28,2 мм;
С = 1,1* d = 1,1*12 = 13,2 мм;
рис. 19
Для точного фиксирования положения крышки редуктора относительно корпуса применяются штифты. Размеры штифтов (рис. 14):
d шт = (0,7…0,8)* d = (0,7…0,8)*12 = 10 мм,где
d - диаметр крепежного болта;
l шт = 50 мм.
рис. 20
2 20. Конструирование прочих элементов редуктора
|
Для подъема и транспортировки крышки корпуса и собранного редуктора применяют проушины (рис. 15), отливая их заодно с крышкой. В данном случае проушина выполнена в виде ребра с отверстием.
d = 3* δ 1 = 3* 6 = 18 мм.
рис. 21.
Для заливки масла в редуктор и контроля правильности зацепления делают люк. Чтобы удобнее было заливать масло и наблюдать за зубчатыми колесами при сборке и эксплуатации, размеры люка должны быть максимально возможными. Люк закрывается стальной крышкой из листов толщиной δ к. При среднесерийном производстве крышку выполняют штампованной (рис. 16). Для того, чтобы внутрь корпуса извне не засасывалась пыль, под крышку ставят уплотняющую прокладку. Материал прокладки - технический картон марки А толщиной 1,0…1,5 мм. Крышка крепиться к корпусу винтами с полукруглой головкой.
d = δ 1 = 6 мм;
δ k = (0,010…0,012)* L = (0,010…0,012)*160 = 2 мм;
h = (0,4…0,5)* δ 1 = (0,4…0,5)*6 = 3 мм;
рис. 22.
3 21. Подбор системы смазки
В данном редукторе используется картерная система смазывания, т.е. корпус является резервуаром для масла. Масло заливается через верхний люк. Для слива масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой.
При работе передач продукты изнашивания постепенно загрязняют масло. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Браковочными признаками служат повышенное содержание воды и наличие механических примесей. Поэтому масло, залитое в корпус, периодически меняют.
Задание
Спроектировать привод грузоподъемного устройства по схеме 92 (рис.1) с редуктором типа 22 (рис.2) при номинальном натяжении каната 11 кН и скорости набегания каната на барабан 0,6 м/с. Длительность работы 17 000 часов. Режим нагружения II. Среднесерийное производство.
Рис. 1 – Редуктор типа 22
Рис. 2 – Схема грузоподъемного устройства 92
Введение
Привод грузоподъемной машины был сконструирован для передачи крутящего момента на барабан, который обеспечивает поднятие груза со скоростью 0,6 м/с.
Привод грузоподъемной машины (рис. 3) состоит из электродвигателя, редуктора, барабана, троса. Электродвигатель и барабан присоединены к редуктору при помощи муфт.
Рис. 3 – Схема привода барабана
Подготовка исходных данных для ввода в компьютер
Для загрузки данных в компьютер, выполняющий несколько вариантов проектного расчета редуктора и выдающий соответствующую информацию в виде распечатки, необходимо заполнить таблицу, содержащую параметры, идентифицирующие личность студента и определяемые приведенными ниже расчетами.
Таблица 1
Фамилия студента | Группа | Н*м | МПа | МПа |
|
| ,об/мин | час | Код передачи | Код схемы редуктора | ||
Б | Т | |||||||||||
Галлямов Р.Н. | МХ-321 | 1123 | 22,6 | 695 | 838 | 0,45 | 0,65 | 1445 | 4300 | 1 | 3 | 22 |
|
Привод лебедки
Диаметр грузового каната
Диаметр каната определяется исходя из условия прочности с учетом коэффициента безапасности S, устанавливаемого для каждой категории режима (ГОСТ 21354-87) по нормам ГОСТЕХНАДЗОРА.
В упрощенных расчетах для среднего режима диаметр каната можно определить по формуле
Диаметр барабана
Диаметр грузового барабана лебедки (мм) предварительно назначаем из условия
где e – коэффициент диаметра барабана, выбираемый в соответствии с нормами (e=18).
Частота вращения барабана
Частота вращения барабана вычисляется по формуле
Передаточное отношение привода. Выбор электродвигателя
Передаточное отношение привода определяется из условия
Мощность двигателя связана (с учетом допускаемой перегрузки) с потребной (крюковой) мощностью P соотношением
где P – мощность привода, определяемая по формуле
V – скорость набегания каната на барабан, м/с;
– усилие в канате, Н.
Значение потерь мощности учитывается КПД, рассчитываемым по универсальной формуле
где в виду отсутствия открытой передачи ;
КПД барабана, учитывающий потери за счет внутреннего трения в канате и трения каната в контакте с барабаном;
КПД двухступен-чатого редуктора;
потери зацеплениях зубчатых передач;
потери в подшипниках;
потери в уплотнительных устройствах;
КПД муфты, соеднияющей вал электродвигателя и редуктора;
потери, связанные с разбрызгиванием масла.
Электродвигатель привода подбираем по каталогу с использованием данных, сводимых в таблице 2.
Таблица 2
Вариант | Тип двигателя | об/мин | об/мин | об/мин | |
1 | 160S8/727 | 750 | 720 | 34 | 11,3 |
2 | 132M6/960 | 1000 | 965 | 15,1 | |
3 | 132S4/1440 | 1500 | 1445 | 22,6 | |
4 | 112M2/2895 | 3000 | 2880 | 45 |
Выбираем третий вариант электродвигателя как самый оптимальный.
Момент на барабане лебедки
Вращающий момент на барабане лебедки, Н*м
|
|
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!