Определение входящих потоков нагрузки

 

Расчет потоков нагрузки, поступающих по входящим СЛ на SM проектируемой АТС от существующих АТС или узлов ГТС, производится по методике, изложенной в предыдущем разделе. С начала для каждой станции определим возникающую нагрузку на входе ступени ГИ, подлежащую распределению между всеми АТС сети. Затем найдем коэффициенты h_с и h.

Определим нагрузку к другим АТС с учетом внутристанционной нагрузки, по формуле:

 

 (3.12)

 

Нагрузка на входы SM проектируемой АТСЭ, поступающая с выходов IГИ ДШАТС, определяется по формуле:

(3.13)

 

Нагрузка, поступающая от одноименных или координатных АТС, определяется по формуле:

 

 (3.14)

 

Так как, нагрузка с выхода РАТС по пути к проектируемой проходит транзитом через УВС-7, то за счёт продолжительности занятия входа УВС по сравнению с выходом она будет уменьшаться и составит 0,99 нагрузки на входы:

 

.(3.15)

 

Так как коммутация соединительных линий, по которым поступают вызовы, с внутристанционными путями происходит после приема номера требуемого абонента, то нагрузка на линии от других АТС подсчитывается следующим образом:

 

 (3.16)

 

Определим нагрузку, поступающую на вход проектируемой АТСЭ от одноименных или координатных АТС.

Для АТСК-20:

,где

φ_к=0,98; φ_д=0,94

Аналогичный расчет сделаем для всех других действующих АТС и результаты сведем в таблицу 3.4.

 

Таблица 3.4 Входящая нагрузка на проектируемую АТС

АТС	Ёмкость	Y/исх	Y/u,ПР	Yu,ПР	Yu,ПР,ПР
АТСК-21	10000	271,33	8,3	8,22	8,1
АТСК-22	5000	137,17	4,15	4,11	4,02
АТСК-23	10200	276,58	8,47	8,38	8,22
АТСК24	10200	276,58	8,47	8,38	8,22
АТСК-25	10200	276,58	8,47	8,38	8,22
АТСК-28	7200	196,07	5,99	5,94	5,82
АТСК-29	10200	276,58	8,47	8,38	8,22
АТСК-20	10000	271,33	8,3	8,22	8,1
Всего УР-2	73000			60,01	58,81
АТСК-31	4100	138,03	4,16	4,12	4,03
АТСК-32	10065	272,92	8,35	8,27	8,1
АТСК-35	9300	252,36	7,71	7,63	7,48
АТСК-36	8138	221,32	6,73	6,66	6,53
АТСК-34	3000	83,51	2,5	2,48	2,42
АТСК-30	10200	276,58	8,47	8,38	8,22
Всего УР-3	42103			37,54	36,78
АТСК-41	10000	271,33	8,3	8,22	8,1
АТСК-42	10000	271,33	8,3	8,22	8,1
АТСК-43	10200	276,58	8,47	8,38	8,22
АТСК-46	10200	276,58	8,47	8,38	8,22
АТСК-47	10200	276,58	8,47	8,38	8,22
АТСК-48	9000	244,58	7,46	7,38	7,24
АТСК-49	10200	276,58	8,47	8,38	8,22
АТСК-40	10200	276,58	8,47	8,38	8,22
Всего УР-4	80000			62,72	64,41
АТСК-63	10200	276,58	8,47	8,38	8,22
АТСК-64	8200	223,58	6,81	6,74	6,6
АТСК-65	7000	190,6	5,78	5,72	5,6
АТСК-68	10200	276,58	8,47	8,38	8,22
АТСШ-КУ 60	3100	86,3	2,58	2,56	2,5
Всего УР-6	38700			31,78	31,14
АТСЭ-51	5398	147,91	4,46	4,42	4,33
АТСЭ-52	10000	271,33	8,3	8,22	8,1
АТСЭ-53	10000	271,33	8,3	8,22	8,1
АТСЭ-54	4000	111,11	3,34	3,3	3,24
АТСЭ-55	10000	271,33	8,3	8,22	8,1
АТСЭ-56	10000	271,33	8,3	8,22	8,1
АТСЭ-57	4104	113,55	3,41	3,38	3,31
АТСЭ-58	6000	163,79	4,95	4,9	4,8
АТСЭ-50	4185	115,1	3,46	3,43	3,36
АТСЭ-91	10000	271,33	8,3	8,22	8,1
АТСЭ-92	10000	271,33	8,3	8,22	8,1
АТСЭ-93	10000	271,33	8,3	8,22	8,1
АТСЭ-94	9000	244,49	7,46	7,38	7,24
АТСЭ-97	3050	84,9	2,36	2,33	2,29
АТСЭ-98	256	7,56	0,237	0,235	0,22
АТСЭ-90	10000	271,33	8,3	8,22	8,1
Всего УР-5,9	115993			95,13	93,23
АТСЭ-74/75	16000	430,36	12,39		12,14
АТСЭ-71/73	15000	404,47	11,61		11,38
АТСЭ-70/72	17496	496,42	14,39		14,1
АТСЭ-76/77	14000	399,71	11,47		11,24
ОПТС-3	11000	298,09	8,46		8,29
ОПТС-4	13000	351,41	10,03		9,83

 

По данным таблиц исходящей и входящей нагрузок составим схему распределения нагрузок.

Междугородная нагрузка

 

Междугородную исходящую нагрузку, т.е. нагрузку на заказно-соединительные линии (ЗСЛ) от одного абонента можно считать равной 0,003 Эрл.

Входящую на станцию по междугородным соединительным линиям (СЛМ) нагрузку принимают равной исходящей по ЗСЛ.

Вследствие большой продолжительности разговора (Т_м=200 – 400с) уменьшением междугородной нагрузки при переходе со входа любой ступени искания на её выход обычно пренебрегают. Иначе говоря, величину междугородней нагрузки на всех ступенях искания принимают одинаковой величины.

Поскольку для обслуживания междугородной нагрузки в АТСЭ типа 5ESS не предусмотрены отдельные пучки внутристанционных соединительных путей, то при расчете числа обслуживающих внутристанционных ИКМ линий необходимо к местной нагрузке прибавить междугородную нагрузку.

 

    (3.17)

 

Общая местная внутристанционная нагрузка У_вн складывается из возникающей нагрузки, пересчитанной на выходы SM и замыкающейся в пределах проектируемой АТСЭ и нагрузки, поступающей от других АТС сети к абонентам проектируемой станции.

 

 (3.18)