Общее количество пожаров, число погибших и получивших травмы (раненых) в частном секторе Слюдянского района и в городе Слюдянка за 2013 год

 

За 2013 год на территории Слюдянского района на пожарах погибло 5 человек (АППГ - 4 чел., - 1 случай), и получили травмы различной степени тяжести 5 человека (АППГ - 3 чел. (из них 1 ребенок), + 2 случая).

Гибель в частном секторе составила 3 человека, что составляет 60% от общей гибели (АППГ в частном секторе погибло 6 человека, - 3 случая)

Таблица № 16. Распределение людей, погибших на пожарах

Социальное положение, возраст погибших	2012	2013
Рабочие	-	-
Безработные	2	1
Пенсионеры	1	-
Инвалиды	-	1
Дети дошкольного возраста	-	-
Возраст от 21 до 41года	-	1
Возраст от 41до 60 лет	2	-
Свыше 60 лет	1	-

 

Таблица № 17. Сведения о гибели людей по условиям гибели

Условия гибели20122013
Состояние алкогольного опьянения	2	1
Нахождение в состоянии сна	1	1
Инвалидность	-	1

Таблица № 18 Распределение гибели людей по причинам пожаров

Причина пожара	2012	2013
Неосторожное обращение с огнем	-	-
Неосторожность при курении	2	1
Нарушение правил эксплуатации электрооборудования	1	-
Иные	-	-

Обоснование выбора шасси

Наиболее широко для изготовления пожарных машин применяются шасси грузовых автомобилей. Однако шасси грузовых автомобилей, имея удовлетворительные динамические и ходовые качества при эксплуатации в народном хозяйстве, не полностью удовлетворяют требованиям, предъявляемым к пожарным автомобилям. В частности, они не всегда обеспечивают необходимые тактико-технические показатели: приемистость, проходимость, маневренность, грузоподъемность, и т.п.

Для того что бы собрать все эти показатели воедино для изготовления применяются шасси автомобилей легкого класса с колесной формулой 4x2 и 4x4. Шасси данных автомобилей, имеют удовлетворительные динамические и ходовые качества при эксплуатации в народном хозяйстве, и полностью удовлетворяют требованиям, предъявляемым к пожарно-спасательным автомобилям. Их использование в качестве базы для пожарно-спасательных автомобилей серийно выпускаемых промышленностью шасси транспортных средств является целесообразным. Оно позволяет в значительной степени упростить, а также ускорить и удешевить производство пожарно-спасательных автомобилей и получить ряд преимуществ эксплуатационного и материально-технического характера. С другой стороны наша промышленность специализированных шасси просто не выпускает.

Технические требования к шасси ПСА для тушения пожаров проведения АСР применительно к г. Слюдянка и Слюдянскому району Иркутской области следует сформулировать следующим образом:

1. Значительная удельная мощность.

2. Высокие скоростные характеристики.

.   Достаточная грузоподъемность.

.   Экономичность.

.   Хорошая проходимость и клиренс.

.   Низкая трудоемкость ремонта и технического обслуживания.

Для выбора базового шасси необходимо рассмотреть технические характеристики автомобилей легкого класса. Для сравнения характеристик базовых шасси автомобилей отвечающих данным требованиям приведены в таблицах № 19 и 20.

 

Таблица № 19

Показатель	ГАЗ-2752	ГАЗ-3302	ГАЗ-2705	ГАЗ-330273
Габаритные размеры, мм.	4840x2075x2200	5470x2100x2120	6000х2100х2800	5560x2075x2370
Колесная база, мм.	2760	2900	2900	2900
Колесная формула	4x2	4x2	4x4	4x4
Грузоподъемность, кг.	920	1650	1500	1200
Полная масса, кг.	2800	3500	3500	3500
Двигатель	ЗМЗ-4063	ЗМЗ-4026	УМЗ-4216	ЗМЗ-4025
Рабочий объем, л	2,3	2,445	2,9	2,445
Мощность, кВт (л.с.)	80,9(110)	73,5 (100)	90,4(123)	66,2 (90)
Число ступеней КПП	5	5	5	5
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км.	9,5	11	11	11,5
Максимальная скорость, км/ч.	120	115	120	ПО
Шины	225/60R16	175R16С	185/75R16С	175R16С
Удельная мощность, л.с./т	39,29	28,57	33,01	25,71

 

Таблица № 20

Показатель	УАЗ-2365	УАЗ-2360	УАЗ-3741	УАЗ-3303	ЗИЛ-5301 АО
Габариты, мм	5320x2060x 1929	5170x2060x 1929	4440x1940x 2090	4460x2090x 2070	6175x2265x 2369
Колесная база, мм	3000	3000	2300	2300	3650
Колесная формула	4x4	4x4	4x4	4x4	4x2
Грузоподъемность, кг	1000	800	800	800	3000
Полная масса, кг	3000	2800	2570	2650	6950
Двигатель	ЗМЗ-409.10	ЗМЗ-5143.10	УМЗ-4178.10	УМЗ-4178.10	ММЗ Д-245
Рабочий объем, л.	2,7	2,24	2,445	2,445	4,75
Мощность, кВт (л.с.)	110,3(150)	72 (98)	67 (92)	67 (92)	78,68 (107)
Число ступеней КПП	5	5	4	4	5
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/ 100км	12 (90 км/ч)	9, 1(90 км/ч)	18,9	18,9	14
Максимальная скорость, км/ч	160	130	ПО	ПО	90
Шины	225/75R16	225/75R16	215-380	215-380	225/75R16С
Удельная мощность, л.с./т	50	35	35,79	34,71	15,39

 

Шасси УАЗ и ЗИЛ не отвечают современным требованиям, так как имеют сравнительно не высокую скорость движения.

Автомобиль ГАЗ-2705 с мощным двигателем, развивает высокую скорость с полной нагрузкой. Грузоподъёмность автомобиля вполне достаточна для разрабатываемого пожарно-спасательного автомобиля для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ.

Техническая характеристика ГАЗ-2705:

1. Полноприводный.

2. Тип кузова: цельнометаллический, четырехдверный.

3. Количество мест: 5 (4+1).

4. Полная масса, кг: 3500.

5. Тип двигателя: УМЗ- 4216.1000402-70 (Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный)

6. Рабочий объем, л.: 2,9.

7. Степень сжатия: 8,8.

8. Мощность по ГОСТ, л.с.: 123 при 4000 об/мин.

9. Крутящий момент по ГОСТ, Н*м: 235 при 2500 об/мин.

10. Максимальная скорость, км/ч: 115.

11. Расход топлива, л/100 км пути:

при 90 км/ч: - 11; при 120 км/ч: - 17,5.

12. Коробка передач: Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

13. Раздаточная коробка: механическая, имеет две передачи: высшую (i=1,07) и низшую (i=1,86), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой

14. Рулевой механизм: «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем.

15. Подвеска: передняя: две продольные листовые рессоры; задняя: две продольные листовые рессоры.

16. Тормозная система: двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, передние - дисковые, задние - барабанные.

Ежегодно в г. Слюдянка и его районе выпадает большое количество снега, образуется гололед и оперативные отделения не могут своевременно прибыть к месту тушения пожара. В летний период времени также характерны сложные дорожные условия. При значительном количестве дождевых осадков, дороги превращаются в труднопроходимые, особенно в районах частного жилого сектора.

Стоить заметить, что через город проходит федеральная трасса М-55, и в основном все пути следования в любую точку города лежит именно через неё. Постоянный поток транспорта, особенно крупногабаритных грузовых автомобилей затрудняет движение пожарных подразделений, тем самым увеличивая время прибытия. Пригородная трасса М-55 имеет высокогорные подъемы, крутые спуски повороты, горный серпантин. Применение АЦ на данном участке не целесообразно в первую очередь в виду безопасности личного состава. Большому автомобилю очень трудно осуществлять маневры в таких условиях, особенно зимой при гололеде. Также существует опасность столкновения его с другими участниками движения. ПСА при ликвидации ДТП может занят более безопасную позицию на узких участках дороги.

Компоновочный расчет

 

Компоновочный расчёт является оптимальным результатом решения комплекса задач по обеспечению требуемых тактических характеристик проектируемого автомобиля: его эргономических, экономических решений.