Пройденное расстояние - 19,2 км.

Средняя высота – 167 м.

Подъем - 845м, спуск – 832 м.

    Утреннее солнце охватило объятиями наши палатки и всю прибрежную полосу, заставляя ворочаться, отгоняя последние толики сна.

    Неспешный подъём в районе 8-ми утра, сборы, провалившаяся попытка завтрака в кафе и альтернативный вариант продуктовой корзины из магазина на морском берегу.

      Постепенный набор высоты обещал покорить живописностью тропы и увести вдоль бескрайних просторов с вкраплениями пустующих островов. Такие виды невозможно было не запечатлеть, к тому же отдых по пути никто не отменял.

- 12 -

   Мы снова встретились с немцем, нашим немцем (добродушное “наш” привязалось ранее за отсутствием информации об имени). Так мы и шли, периодически сменяя лидерские позиции.

    Пройдя порядка 11 км, мы выходим к мысу Ташлык (Taşlık burnu) – второе название мыса Гелидония – по своим очертаниям напоминающий Камчатку.

     Мысу Гелидония, учёные обязаны важному подводному археологическому открытию. В 1954 году один из ныряльщиков за морскими губками обнаружил здесь остатки торгового судна. Исследования показали, что кораблекрушение произошло ещё в XIII веке до нашей эры! Вот так оказалось, что торговое мореплавание развилось на несколько тысяч лет раньше, чем думали учёные.

      Кстати, весь груз во время крушения раскидало на сотни метров. А перевозили на корабле бронзовые слитки. Вообще, длядревних мореплавателей мыс Гелидония был несчастливым местом. Его даже прозвали кладбищем кораблей. Здешние течения так часто меняли свое направление и были настолько непредсказуемы, что судна частенько оказывались выброшенными на скалы.

- 13 -

     Исследователи здесь постоянно находят остатки груза, который корабли не довезли до места назначения в доантичный и античный периоды. Часть этих находок хранится в музее подводной археологии в Бодруме. Одна из главных достопримеча-тельностей мыса Гелидония – это маяк, построенный французами в далёком 1936 году. На турецком его название звучит очень необычно – Ярдемици Фенери (Yardimici Feneri), что значит «адьюнкт маяк». Слово «адьюнкт» имеет французские корни и переводится как «помощник» или «ассистент». Название подобрано очень верно, ведь маяк – это своеобразный помощник для моряков. Гелидонский маяк выглядит очень красиво – его стены выкрашены в белый цвет, крыша покрыта красной черепицей, а башню видно за много сотен метров. Маяк расположен на высоте 227 метров над уровнем моря. Высота самого маяка – около девяти метров. Здесь как будто специально установлен деревянный настил, который так и манит уставших путников прилечь и насладиться природой.

      На этом настиле мы и расположились со своим скромным обедом. Мыс был примечателен тем, что до него было легко подняться с ближайшего населённого пункта, подъехав на машине к началу подъёма, тут и там появлялись новые семьи с детьми. Сбитая о камни обувь, тяжёлые рюкзаки, лица, требующие водных процедур, в комплексе с бутербродом и печеньками на обед вызывали жалость на лицах взрослых и интерес на лицах детей. “Мы не можем позволить себе кормить детей,“ - сказала Валя, прервав зачатки мыслей на этот счёт. Вафельный дуэт на четверых - и под рюкзак. Оставшиеся 8 км предполагали спуск и плоскую местность. Воду можно было набрать чуть ниже, по пути встречались стационарные источники. Со временем мы вышли на широкую грунтовую дорогу, которая огибала бухты одну за другой. Хоть время уже и было ближе к 6-ти вечера, солнце неумолимо покрывало нашу кожу палящими лучами, что обещало вылиться в перегрев и ночные стоны. Вдали замаячил силуэт велосипедиста, как скажет Вадим Щербаков - чистой воды консерватизм, рюкзак типа “штаны” спереди и сзади, куча вещей поверх, явно не вошедших в основной объём отделений, никакого новаторства и байкпакинга.

   Да ещё бы! Человек путешествует 5 месяцев, а в планах ещё 2 года колесить дорогами турецких городов и посёлков! Оказалось, что он прилично разговаривал по- русски и с глубоким уважением относился к русским, как к трудолюбивой нации. Расспросив друг друга о дальнейших планах и сделав совместное фото, мы продолжили путь. Отмеченная точка стоянки пестрела наличием многочисленных палаточных лагерей, место было удивительно красиво, а мы имели планы прикоснуться к прекрасному и стать частью его, хоть и на одну ночь, поэтому начали продвигаться по берегу, пока не нашли приличное место для своего переносного дома. Рядом имелся спуск к воде, песчаный берег непреодолимо заманивал на ночные купания. Нагретая за день кожа требовала

- 14 -

морской прохлады, мы с Сашей не стали противиться, открыв плавательный сезон 22 апреля. Пока организовывали быт, солнце неумолимо клонилось к закату, одаривая нас янтарными оттенками уходящего дня.

    Наша продовольственная корзина, изрядно похудевшая с момента последнего наполнения, порадовала остатками круп в дружественном тандеме с турецкой колбасой. По плану это была одна из последних романтично-прибрежных палаточных ночей. Завтра мы завершаем свой пеший поход по Ликийской тропе, сменив формат передвижения с пешего на колёсный. Ожидание чертовки-Луны затянулось, выливаясь в мерное сопение жаждущих прямо на пляже. Но ортопедические камни остротой своих граней не предполагали ночёвку на берегу, и мы дружно разошлись по своим уютным палаткам.

Г. День 10

Ночёвка 9 ((N36.25516°, E30.40914°) - Караоз (окончание пешего пути по Ликийской тропе)