При пожаре в составе, находящемся на соединительной ветви

1.25.8.1. При обнаружении пожара на составе, находящемся на

соединительной ветви между линиями метрополитена или на станционном пути станции, предназначенном для оборота составов, локомотивная бригада должна доложить об этом поездному диспетчеру и принять меры к выводу состава на ближайшую станцию.

1.25.8.2. По прибытию состава на станцию локомотивная бригада

действует в согласно п.1.25.4.

1.26.1. При остановке поезда и возникновении необходимости высадки

пассажиров на перегон машинист обязан:

– доложить поездному диспетчеру место и причину остановки поезда

(путь, перегон, пикет), получить подтверждение о том, что необходимо высадить пассажиров на перегоне.

– затребовать снятие напряжения с контактного рельса и включения

рабочего и аварийного освещения в тоннеле. При остановке на 2-х путном участке или при возможности перехода с одного пути на другой, напряжение снимается с обоих путей.

– получив указание поездного диспетчера о выводе пассажиров, приказ

о снятии напряжения с контактного рельса, привести кабину управления в нерабочее положение установленным порядком.

– убедиться в отсутствии напряжения в контактном рельсе, установить

закоротку.

– по громкоговорящему оповещению объявить пассажирам о

предстоящем выходе из поезда в тоннель, о соблюдении личной безопасности при выходе из вагона и перемещении по тоннелю, призвав их к спокойствию, и предложить выходить из вагонов, пользуясь поручнями, ступенями или специальным сходным устройством (трапом). Указать пассажирам направление и порядок следования по перегону. В случае отказа в работе устройств громкоговорящего оповещения лично оповестить пассажиров в каждом вагоне.

1.26.2. Высадку пассажиров необходимо производить, как правило,

через боковые двери вагонов со стороны, противоположной контактному рельсу, а в случае необходимости по обе стороны. Если обстановка не угрожает безопасности пассажиров, высадку пассажиров производить поочерёдно, начиная с вагона, ближайшего к станции, на которую пассажиры будут направлены. Машинист в этом случае должен воспользоваться краном разблокировки дверей.

1.26.3. Если возникла обстановка, угрожающая безопасности

пассажиров в одном или нескольких вагонах поезда, высадку пассажиров производить в первую очередь из этих вагонов.
Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров во всём поезде, высадку пассажиров производить одновременно из всех вагонов поезда.

1.26.4. Исключить возможность следования пассажиров в

противоположном направлении, указанным поездным диспетчером;

1.26.5. При повреждении тоннельного освещения необходимо включить

на головном вагоне белые фары в сторону станции, куда направляются пассажиры, для освещения пути прохода.

1.26.6. После высадки пассажиров из всего поезда осмотреть и закрыть

во всех вагонах двери поезда и доложить поездному диспетчеру об окончании высадки пассажиров и об их отсутствии в поезде.
Дальнейшие действия машинист выполняет по указанию поездного диспетчера.