Оборудование, инструмент, материалы

 

Пресс кривошипный КД2318А, отвертка, мерительный инструмент.

 

Порядок выполнения работы и составление отчета

 

1. Изучить схему управления муфтой-тормозом пресса и конструкцию пневмораспределителя.

2. Изучить конструкцию узлов пневмосистемы.

3. Зарисовать их схемы.

4. Проверить настройку схемы.

5. Произвести пуск пресса и убедиться в нормальной работе элементов схемы.

 

1.5 Контрольные вопросы

 

1. Для чего пневмораспределитель выполнен сдвоенным?

2. Каково назначение маслораспылителя?

3. Как устроен сервомеханизм?

4. Какими элементами и как обеспечивается безопасность при работе на прессе?

ИЗУЧЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КРИВОШИПНЫМ ПРЕССОМ КД2318А.

Цель работы

 

Изучение основных принципов управления прессовым оборудованием, конструкции системы управления, изучение конструкции и принципа работы командоаппарата.

 

Основные теоретические положения

 

Схема электрическая принципиальная пресса КД2318А представлена на рисунке 2.1. На прессе применяется следующее электрооборудование:

- электродвигатель главного привода;

- электропневматические вентили YV1, YV2 (пневмораспределитель на 24 в постоянного тока);

- бесконтактные конечные выключатели SQ1...SQ4 типа БВК201-24 на 24 в постоянного тока;

- электромеханический счетчик числа ходов пресса на 24 в постоянного тока (в электрошкафе);

- бесконтактный блок управления (электрошкаф).

Устройство командоаппарата

Командоаппарат (рисунок 2.2) представляет собой систему путевых бесконтактных выключателей (БВК) SQ1...SQ4 и предназначен для коммутации тока в электрических цепях управления прессом.

Командоаппарат устанавливается на левый конец вала эксцентрикового. На втулке 1 (рисунк 2.2) закреплены алюминиевые диски 10, 11, 12. БВК 2, 3, 4, 6 установлены на кронштейне 5, закрепленном на станине.

 

 

Рисунок 2.1 – Схема электрическая принципиальная пресса КД2318А

 

Рисунок 2.2 – Командоаппарат

 

БВК 3 (SQ2), переключаемый диском 10, управляет одним электромагнитным вентилем пневмораспределителя сдвоенного трехлинейного (остановка ползуна в верхней мертвой точке (ВМТ).

БВК 4 (SQ1), переключаемый диском 11, управляет другим электромагнитным вентилем пневмораспределителя и одновременно осуществляет контроль тормозного пути (при увеличении тормозного пути, например, при разрегулировании муфты-тормоза или недопустимом износе тормозных накладок муфту-тормоз включить невозможно).

БВК 2 (SQ3), управляемый диском 12, осуществляет блокировку хода ползуна вниз при двуруком включении (при недоходе ползуна до нижней мертвой точки (НМТ) отпускание кнопок двурукого включения вызывает останов ползуна).

БВК 6 (SQ4), управляемый диском 12, осуществляет блокировку системы контроля тормозного пути (исключает команду на срабатывание электропневматического вентиля при прохождении контролирующего выреза диска 11 через БВК 4 (SQ1).

С изменением величины хода ползуна необходимо выполнить регулировку командоаппарата: расстопорив гайками 9 винты 8, отпустить винты 8 и повернуть диски 10, 11, 12 на угол, соответствующий углу смещения ВМТ эксцентрикового вала.

При установке в командоаппарате втулки 7 вместо втулки 1 возможно подключение к прессу приводов автоматических подач (валковой, роликоклиновой и т.д.).

Режимы работы пресса

Электросхема предусматривает возможность работы пресса в следующих режимах: ОДИНОЧНЫЙ ХОД, НЕПРЕРЫВНЫЕ ХОДЫ, ТОЛЧОК и РУЧНОЙ ПОВОРОТ. Требуемый режим работы пресса и вид управления (кнопки или педаль) выбираются расположенными в блоке управления переключателями SA1 и SA2.

Режим ОДИНОЧНЫЙ ХОД.

В этом режиме возможна работа от кнопок: двурукое управление (кнопки SB3, SB4 поста управления) и управление педалью (SB6).

Переключатель SA2 ставится в положение ОДИНОЧНЫЙ ХОД. Переключателем SAI выбирается способ управления - двурукое кнопками SB3, SB4 или педалью SB6. Во включенное положение устанавливается выключатель SA3 угла контроля тормозного пути. Нажатием кнопки SB2 контакт пускателя КМ замыкает цепь и подает напряжение питания в бесконтактную схему.

Управление кнопками.

Переключатель SAI устанавливается в положение КНОПКИ. Нажатием кнопок SB3 и SB4 производится включение муфты (YV1 и YV2). При этом время рассогласования при нажатии кнопок - не более 0,5 с.

В конце хода ползуна диски командоаппарата выходят из щелей бесконтактных конечных выключателей SQ1 и SQ2. Муфта отключается.

Для осуществления последующего хода ползуна необходимо отпустить и повторно нажать обе кнопки.

Управление педалью

Переключатель SA1 устанавливается в положение ПЕДАЛЬ. При управлении педалью необходимо опустить защитный экран. При этом нажимается конечный выключатель SQ14. Нажатием педали SB6 производится включение муфты. Работа схемы происходит так же, как и при управлении кнопками.

Контроль тормозного пути

В процессе работы пресса возможно увеличение тормозного пути (угла торможения или выбега). Причинами этого могут быть: бесконтрольный износ тормозных накладок, случайное попадание влаги или масла на тормозные диски и т.д. Для предотвращения травм в этом случае и служит система контроля тормозного пути. Принцип работы ее заключается в следующем.

На алюминиевом диске 11 (рисунок 2.2) помимо выреза, управляющего вентилем пневмораспределителя, имеется контрольный вырез, который должен останавливаться на определенном угле перед бесконтактным конечным выключателем SQ1 (приблизительно за 15 - 30° до того, как контрольный вырез будет отключать SQ1). При нормальной работе муфты-тормоза эксцентриковый вал после совершения одного хода ползуна (в режиме ОДИНОЧНЫЙ ХОД) будет останавливаться в исходном положении. При этом после нажатия кнопок (или педали) контрольный вырез диска 11 не будет оказывать отключающего действия на SQ1 (т.е. на вентиль пневмораспределителя), т. к. в этот момент он заблокирован выключателем SQ4, управляемым диском 12.

В случае увеличения тормозного пути (угла выбега) контрольный вырез будет останавливаться (например, при износе тормозных накладок муфты-тормоза) все ближе к выключателю SQ1 и, наконец, может наступить такой момент, что он отключается, срабатывает один вентиль пневмораспределителя, воздух из которого будет уходить в атмосферу. На панели сигнализации электрошкафа загорится красная лампочка контроля тормозного пути. Это является сигналом о повышенном тормозном пути, опасном для работающего на прессе. Необходимо отрегулировать муфту-тормоз или устранить причину увеличения пути торможения.

Режим НЕПРЕРЫВНЫЕ ХОДЫ

Данный режим предусматривает только кнопочное двурукое управление. Переключатель SA2 устанавливается в положение НЕПРЕРЫВНЫЕ ХОДЫ, а переключатель SAI - в положение КНОПКИ.

При управлении кнопками необходимо опустить защитный экран. При этой нажимается конечный выключатель SQ14.

Нажатием кнопки SB2 осуществляется пуск электродвигателя. Кнопками SB3, SB4 включается муфта. Ползун пресса автоматически совершает ходы. Срабатывание бесконтактных конечных выключателей SQ1, SQ2 в конце каждого хода ползуна не будет оказывать влияния на работу схемы.

Отключение муфты производится нажатием кнопки SВ5 до самофиксации в нижнем положении. Происходит срабатывание бесконтактных конечных выключателей SQ1, SQ2 в конце хода ползуна. Контроль тормозного пути в данном режиме не осуществляется, так как бесконтактный конечный выключатель SQ1 зашунтирован.

Для последующего включения пресса кнопку SB5 необходимо установить в верхнее положение повторным нажатием.

Режим ТОЛЧОК

Этот режим используется при наладке штампов и предусматривает только кнопочное двурукое управление. Переключатель SA2 устанавливается в положение ТОЛЧОК, а SA1 - в положение КНОПКИ.

Нажатием кнопки SB2 включается электродвигатель. Кнопками SB3, SB4 производится включение и отключение муфты. Продолжительность включенного состояния муфты соответствует времени нажатия кнопок, благодаря чему можно остановить ползун в нужном положении.

Режим РУЧНОЙ ПРОВОРОТ

Данный наладочный режим предусматривает включение муфты только кнопками при открытой рабочей зоне. Ручной проворот маховика ломиком бывает необходим, например, при наладке штампов. Переключатель SA1 устанавливается в положение РУЧНОЙ ПРОВОРОТ. При этом контактами SA1 прерывается цепь выключения электродвигателя, включается реле времени КТ (установка которого соответствует времени вращения маховика по инерции до остановки), и подается напряжение в схему. В это время до срабатывания реле КТ горит сигнальная лампа. Включение муфты пресса невозможно. По истечении выдержки времени реле КТ срабатывает, и происходит переключение блокировки в рабочее состояние, сигнальная лампа при этом гаснет. Схема готова к включению муфты.

Защита электрооборудования

Защита электрооборудования от токов короткого замыкания осуществляется автоматическим выключателем и предохранителями. Защита электродвигателя от перегрузки осуществляется тепловыми реле.

Блокировка

Электросхема пресса предусматривает следующие блокировки: нулевую; пневматических клапанов; муфты пресса с дверкой станины; реле давления воздуха SP1 со схемой управления; двурукого включения.

Нулевая блокировка

Подача напряжения в схему пресса не вызывает самопроизвольного включения электроаппаратов. Достигается это путем заведения замыкающего контакта магнитного пускателя КМ в цепь питания собственной катушки.