Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Топ:
Теоретическая значимость работы: Описание теоретической значимости (ценности) результатов исследования должно присутствовать во введении...
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Интересное:
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Дисциплины:
2017-06-12 | 3673 |
5.00
из
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
Существуют три основных вида подземных сетей: трубопроводы, кабельные сети и коллекторы (железобетонные сооружения в виде тоннелей, вмещающие в себя различные виды сетей).
Подземные сети разделяютна:
- разводящие, обслуживающие дома и группы домой (уличные сети);
- домовые (дворовые) – укладываемые в пределах кварталов, микрорайонов;
- транзитные – для города или части его территории (магистральные сети больших диаметров).
При составлении проекта планировки города решают трассировку только магистральных линий водопровода, газопроводов, канализационных коллекторов.
Для этого в их поперечном профиле должны предусматриваться места для прокладки подземных сетей:
- территория между линий застройки и красной линией улицы (линия, ограничивающая направление тротуара со стороны застройки) – используются для прокладки кабельных сетей;
- под тротуарами прокладываются тепловые сети или проходные коллекторы;
- разделительные полосы используются для прокладки водопровода, канализации, газопровода и кабелей освещения.
При ширине улиц в красных линиях более 60 м водопровод и канализация прокладываются по обеим сторонам улицы (дублированная система прокладки).
При размещении подземных сетей под улицами должны соблюдаться следующие минимальные расстояния от красной линии до осей отдельных трубопроводов и кабелей:
- до теплосети – 1,5 м;
- ливневой канализации – 3 м;
- газопровода низкого давления – 2 м;
- водопровода – 4 м;
- канализации – 5 м;
- телефонного и других кабелей – 1,5 м;
- кабелей высокого и низкого напряжения – 1,0.
По всей длине сетей должны быть сохранены расстояния (в осях) между соседними трубопроводами – не менее 1,5 – 2 м, а между группами кабелей сильного и слабого тока – не менее 0,5 м.
|
Прокладка инженерных сетей по территории города может быть:
- раздельной – когда каждая из сетей укладываются в отдельной траншее;
- совмещенной – когда в одной траншее укладывают несколько сетей;
- совмещенной – в общем коллекторе.
Городские улицы и дороги. Продольные и поперечные уклоны улиц, дорог и отдельных их элементов должны быть в пределах допускаемых значений. Допустимые продольные уклоны зависят от расчетных скоростей движения. Их устанавливают в соответствии с категориями проектируемых улиц или дорог.
Поперечные уклоны поверхностей проезжих частей и дорог устанавливают в зависимости от типов дорожных покрытий и принимают в среднем для асфальтированных и цементобетонных покрытий из плит 20 % для мостовых, а также покрытий из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами – 25 % для щебеночных и гравийных покрытий – 30 %.
Продольные профили проектируют в основном по осям проезжих частей улиц и дорог.
СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» выделяет следующие категории улиц и дорог:
1 группа – магистральные дороги – предназначаются для вынесения транспортных потоков (грузовых или пассажирских, в основном транзитных) за пределы селитебных территорий.
По режиму движения эти дороги разделяются на:
- скоростного движения (Vдв = 120 км/ч) – предназначаются для скоростной связи удаленных районов города с центром, для связи с аэропортами, крупными зонами отдыха. Все пересечения с другими магистралями в 2-х уровнях.
- регулируемого движения, при наличии светофорного регулирования. Это, как правило, дороги для вывода грузового транспорта за пределы центров городов и жилых районов.
2 группа – магистральные улицы разделяют на:
А) общегородского значения которые, в свою очередь, могут быть двух типов:
- непрерывного движения – служащие для связи между жилыми, промышленными районами и общественными центрами а также со скоростными дорогами в пределах города; с развязкой движения в разных уровнях (Vдв = 100 км/ч);
|
- регулируемого движения (со светофорами) – для связи жилых и промышленных районов в пределах города, а также с магистралями непрерывного движения, с пересечением в одном уровне (Vдв = 80 км/ч).
Б) районного значения– для связи в пределах жилых районов и с магистралями общегородского значения; (Vдв = 70 км/ч) пересечения в одном уровне.
3 группа – улицы и дороги местного значения, в т.ч.:
- жилые улицы – обеспечивают транспортные и пешеходные связи внутри жилых районов и микрорайонов и связывают их территории с магистралями районного значения (Vдв = 40 км/ч).
- улицы и дороги промышленных зон (грузового движения) (Vдв = 40 км/ч);
- парковые дороги (Vдв = 40 км/ч);
4 группа – проезды (в микрорайонах) делятся на:
- основные (Vдв = 40 км/ч);
- второстепенные (Vдв = 30 км/ч).
Поперечные профили улиц и дорог проектируют в соответствии с установленными элементами, входящими в их состав, в том числе с проезжей частью, центральной разделительной полосой, полосами озеленения (газоны), тротуарами, велодорожками, а также обочинами и кюветами для дорог с открытой системой водопровода.
Поперечные уклоны поверхностей проезжих частей и дорог устанавливают в зависимости от типов дорожных покрытий и принимают в среднем для асфальтированных и цементобетонных покрытий из плит 20‰для мостовых, а также покрытий из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами, - 25‰; для щебеночных и гравийных покрытий - 30‰.
Тротуарам и газонам придают односкатную поверхность с поперечным уклоном в сторону проезжей части. Проезжим частям придают односкатную или двухскатную поверхность, при этом односкатную поверхность придают проезжим частям с односторонним движением шириной до 10,5. Проезжим частям с двухсторонним движением придают двускатный профиль, а при значительной ширине – полигональной. Пешеходные дорожки обычно имеют параболические очертания.
|
|
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!