Указать максимально разрешенную скорость при движении электропоездов.

1. На линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АРС под контролем УОС при нажатой педали безопасности по сигналам автоблокировки н/б 35 км/ч.

2. При затоплении пути на уровне от подошвы до головки рельсов в тоннеле н/б 35 км/ч.

3. При сигнальном показании АЛС «0», «НЧ» в кабине управления поездом н/б 20 км/ч.

4. При проследовании платформы станции без остановки н/б 35 км/ч.

5. При движении в неправильном направлении н/б 20 км/ч.

6. При движении по стрелочному переводу на отклоненный или с отклонённого пути, а также по глухому пересечению н/б 35 км/ч.

7. При движении поезда (состава) с заклиненной колёсной парой н/б 10 км/ч, а по стрелочным переводам н/б 5 км/ч.

8. При следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками н/б 35 км/ч.

9. При управлении тормозами и тяговыми двигателями не из головной кабины поезда н/б 35км/ч.

10. При приёме или отправлении пассажирского поезда при лунно-белом огне маневрового светофора н/б 35 км/ч

11. При затоплении пути наземного участка на уровне от подошвы до головки рельсов н/б 20 км/ч.

12. При въезде на станцию закрытого типа, если одна или несколько станционных дверей открыты н/б 20 км/ч.

13. При видимости светофоров, пути на расстоянии 10 м и менее н/б 10 км/ч.

14. При затоплении пути выше уровня головок рельсов н/б 10 км/ч.

15. При следовании в неправильном направлении поезда при управлении локомотивной бригадой на перегоне (участке), где организованно двухстороннее движение н/б 35 км/ч.

16. В пределах пассажирской платформы при приёме поезда на частично занятый путь станции в неправильном направлении н/б 10 км/ч.

17. При проследовании места, ограждённого переносными сигналами уменьшения скорости, если нет письменного предупреждения или приказа начальника метрополитена н/б 20 км/ч.

18. На линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, под управлением локомотивной бригадой по сигналам автоблокировки н/б 35 км/ч.

19. Поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, после проследования светофора с запрещающим показанием (красный огонь, один красный и один жёлтый огни, погасшие огни, непонятные показания) н/б 20 км/ч.

20. При следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии где основным средством сигнализации является АЛС-АРС н/б 20 км/ч, а на линии оборудованной диспетчерской централизацией по распоряжению и под контролем ДЦХ на свободных участках пути н/б 35 км/ч.

21. На линии где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС при отключенных УОС и поездных устройствах автоведения при нажатой педали бдительности н/б 20 км/ч.

22. При проследовании заграждающего положения скобы путевого автостопа н/б 5 км/ч.

23. При подходе на расстояние 10 м к электроподвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию н/б 5 км/ч.

24. При перекрытии концевых кранов тормозной магистрали между вагонами с сохранением от двух третей до половины пневматических тормозов поезда в головной части и управлении пневматическими тормозами и тяговыми двигателями из головной кабины при наличии на вагонах действующих стояночных тормозов или при управлении поездом локомотивной бригадой н/б 35 км/ч.

25. При движении поезда в случаях отключения УАВА при неисправности автостопной магистрали или срывного клапана автостопа н/б 35 км/ч.

26. При отключении половины пневматических тормозов поезда или следования вспомогательного поезда с неисправным поездом, пневматические тормоза которого не задействованы, движение на спусках более 0,040 н/б 20 км/ч.

27. При освобождении стрелки подвижным составом, взрезавшим стрелку, при пропуске первого поезда по взрезанной стрелке после её осмотра и ремонта н/б 10 км/ч.

 

19. Что должен получить машинист (устный приказ ДЦХ, письменную копию приказа ДЦХ, письменное разрешение с красной полосой по диагонали, устное распоряжение ДЦХ, ДСЦП и т.д.):

1. При отправлении поезда со станции в неправильном направлении: приказ + копию приказа ДЦХ

2. После возвращения поезда с перегона на станцию и дальнейшее следование в неправильном направлении: копию приказа ДЦХ.

3. При организации двухстороннего движения: приказ + копию приказа ДЦХ.

4. При назначении вспомогательного поезда в неправильном направлении со станции: приказ + копию приказа ДЦХ.

5. При маневровых передвижениях, не предусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов в неправильном направлении до сигнального знака «Граница станции», в том числе за сигнал «ОП»: распоряжение ДЦХ или ДСЦП с указанием информации о закрытии перегона, при отсутствии связи с ДЦХ копию приказа ДЦХ о закрытии перегона.

6. О закрытии перегона (участка) при возвращении поезда с перегона на станцию: приказ ДЦХ

7. При следовании поезда в неправильном направлении за дополнительный сигнал опасности, имеющий запрещающее показание: приказ ДЦХ

8. При прекращении действия основных средств сигнализации АЛС-АРС: устное предупреждение ДЦХ, автоблокировки с автостопами и защитными участками: приказ ДЦХ.

9. При назначении вспомогательного поезда в правильном направлении со станции и с перегона : приказ ДЦХ.

10. На пропуск первого поезда после осмотра и ремонта взрезанной стрелки: приказ ДЦХ.

11. При движении между станцией, ограничивающей перегон (участок) где организовано двухстороннее движение и станцией, где временно производится оборот составов, в неправильном направлении: письменное разрешение с красной полосой по диагонали.

12. На пропуск первого состава после осмотра и ремонта взрезанной стрелки: распоряжение ДЦХ, ДСЦП.

13. При освобождении стрелочного перевода подвижным составом после взреза стрелки: распоряжение ДЦХ, ДСЦП.

14. При оказании помощи остановившемуся по неисправности поезда: приказ ДЦХ.

15. На пропуск первого состава на парковых путях после осмотра и ремонта взрезанной стрелки: распоряжение ДСЦП.