Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Топ:
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Интересное:
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Дисциплины:
 2019-08-07 |
 377 |
из
5.00
|
Заказать работу |
|
|
|
|
Основы организации транспортного и пешеходного
Движения в городе
По назначению и расчетным скоростям улицы и дороги делятся на:
| Категория дорог и улиц | Основное назначение дорог и улиц |
| Магистральные дороги 1.Скоростного движения | Скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и планировочными районами в крупнейших и крупных городах: выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях |
| 2.Регулиремого движения | Транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне |
| Магистральные улицы · общегородского значения 1. Непрерывного движения 2. Регулируемого движения | Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях. Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне |
| · Районного значения 1. Транспортно – пешеходные 2. Пешеходно - транспортные | Транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы. Пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района. |
| · Улицы и дороги местного значения 1. Улицы в жилой застройке 2. Улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах) 3. Пешеходные улицы и дороги 4. Парковые дороги 5. Проезды 6. Велосипедные дорожки | Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения. Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне. Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта. Транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков преимущественно для движения легковых автомобилей. Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов. Проезд на велосипедах по свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, а в крупнейших и крупных городах связь в пределах планировочных районов. |
|
|
Магистральные улицы и дороги общегородского значения:
Магистральные улицы - основные транспортные каналы, осуществляющие связь общегородского центра с функционально-планировочными элементами города. К ним относятся главные магистрали города с шириной в красных линиях 80-110 м и расчетной скоростью движения 100 км/ч, которые предназначены для пропуска внутригородских потоков, также относятся городские магистрали шириной 70-80 м и расчетной скоростью 80 км/ч для пропуска смешанных потоков транспорта.
|
|
Магистральные дороги – транспортные каналы, прокладываемые в обход селитебных территорий между промышленными и коммунально-складскими зонами для перевозки грузов. К ним относятся скоростные городские дороги (50-140 м, 120 км/ч) – они имеют выход на внешние связи, дороги с преимущественным движением грузового транспорта (50-60 м, 80 км/ч) – для пропуска смешанных потоков.
Магистральные улицы районного значения:
- основные районные улицы (до 40 м, 80 км/ч). Обеспечивают связь между районами, предназначены для пропуска смешанных потоков с ограничением движения большегрузных автомобилей.
- внутрирайонные (30-35 м, 60 км/ч). Предназначены для пропуска легковых автомобилей и наземного общественного транспорта, а также обслуживающего район грузового транспорта в пределах жилого района.
Улицы и дороги местного значения:
- жилые улицы (90 м, 40 км/ч). Предназначены для связи между жилыми микрорайонами и для движения легкового и обслуживающего транспорта.
- местные дороги (75 м, 30 км/ч). Предназначены для производственных и коммунально-складских зон.
- пешеходные зоны – городские центры тяготения с неограниченным функциональным составом объектов
- пешеходные площадки и улицы – могут быть городского, районного и микрорайонного назначения
- пешеходные коммуникации – пешеходные дороги, галереи, подземные переходы и т.д.
По проекту принято запроектировать дорогу, расположенную перпендикулярно основной магистральной дороге и участку, на котором располагается здание. По категории проектируемая дорога является дорогой местного значения, двускатная, с габаритными размерами: 10,5*42 м. Продольный уклон дороги – 0,017 (и 0,005 автостоянки); поперечный уклон: 0,001
|
|
|
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!