Показатели общей заболеваемости среди детей.

Диаграмма 5.2

Показатели общей заболеваемости среди взрослых.

Диаграмма 5.3

Показатели общей заболеваемости среди всего населения.

 

Вывод: Показатели первичной заболеваемости, как среди детей, так и среди взрослых имеют максимальные значения в городе. Показатели распространенности среди взрослых больше в городе Б., однако распространенность среди детей и так же среди всего населения больше в области. Всё это говорит о том, что надо улучшать медицинскую помощь, проводить мероприятия по укреплению здоровья, пропагандировать здоровый образ жизни.

Таблица 8. Структура причин заболеваемости населения города Б. (в % к итогу).

Наименование класса заболеваний	город Б.
	первичная заболеваемость	распространенность заболеваний
	в %	ранг	в %	ранг
Некоторые инфекционные и паразитарные болезни	1,5	12,5		13,5
Новообразования				10,5
Болезни эндокринной системы, расстройства питания и нарушения обмена веществ	1,5	12,5		10,5
Психические расстройства и расстройства поведения		14,5	1,5
Болезни нервной системы			2,5
Болезни глаза и его придаточного аппарата
Болезни уха и сосцевидного отростка
Болезни системы кровообращения
Болезни органов дыхания
Болезни органов пищеварения				3,5
Болезни кожи и подкожной клетчатки		14,5
Болезни костно-мышечной системы и соединит, ткани				3,5
Болезни мочеполовой системы
Травмы, отравления и некоторые другие последствия воздействия внешних причин	4,5
Прочие				13,5
ВСЕГО

 

 

Диаграмма 5.1

Первичная заболеваемость

Вывод: На диаграмме 5.1 наглядно проиллюстрировано распределение причин первичной заболеваемости в городе К.: наиболее распространёнными причинами являются болезни органов дыхания (41%), болезни системы кровообращения (15%), прочие (6,0%), наиболее же редкие причины – психические расстройства (1%), болезни кожи и подкожной клетчатки (1%).

Диаграмма 5.2

Распространенность.

Вывод: среди всех заболеваний в городе Н. наиболее часто встречаются болезни органов дыхания (23,0%), болезни системы кровообращения (18%), болезни органов пищеварения (8%) и болезни костно-мышечной системы, наиболее редко же встречаются – Психические расстройства и расстройства поведения (1,5%).

Таким образом, в структуре как и первичной заболеваемости, так и распространённости заболеваний первое место принадлежит БОД, что может быть связано с высокой загрязнённостью атмосферного воздуха (из-за большого количества промышленных предприятий). Второе место в структуре первичной заболеваемости и распространённости принадлежит БСК – за счёт хронических больных, число которых растёт с каждым годом за счёт стареющего населения.

 

 

В рамках реализации приоритетного национального проекта в сфере здравоохранения в городе была проведена дополнительная диспансеризация работающих граждан, направленная на раннее выявление социально-значимых заболеваний, что не могло не отразиться на общей заболеваемости по обращаемости в лечебно-профилактические учреждения. В изучаемом году у мужчин зарегистрировано 32000 случаев и 403200 дней временной нетрудоспособности, у женщин, соответственно, 36900 случаев и 506800 дней временной нетрудоспособности. Средняя годовая численность работающих мужчин составила 64000, женщин - 66000 человек.

Таблица 9. Динамика заболеваемости с ВУТ на 100 работающих в городе Б. в зависимости от пола

Показатели ЗВУТ	1995г.	2000г.	2005 г.	изучаемый год
Число случаев на 100 работающих	всего
	муж.
	жен.				55,9
Число дней нетрудоспособности на 100 работающих	всего
	муж.
	жен.				767,8
Средняя длительность случая	всего		12,7	13,3	13,2
	муж.	14,6	12,3	12,4	12,6
	жен	15,4	13,1	14,1	13,7

 

Диаграмма 6.1

 

Диаграмма 6.2

Диаграмма 6.3

 

 

Вывод: Из полученных данных видно, что в городе Б. у женщин и число случаев больше, чем у мужчин. Это может быть связано со слабым здоровьем у женщин города Б., или также с тем, что женщины часто берут больничный лист для ухода за больным ребенком. По числу дней нетрудоспособности и по средней длительности случая максимальный показатель у женщин, что может быть связано с более высокой степенью тяжести заболевания (т.к. они поздно обращаются в поликлинику, и с более тяжёлыми условиями труда).

 

Специалистами областной медицинской клиники в изучаемом году проведено углубленное обследование состояния здоровья работников железнодорожного транспорта, как одной из базовых отраслей экономики, где в проблеме безопасности «человеческий фактор» достигает 90%. Сочетание производственных вредностей с выраженным психоэмоциональным фактором (работники локомотивных бригад, диспетчерско-операторских профессий, руководящий состав) с увеличением возраста ведет к нарастанию заболеваемости с ВУТ в несколько раз быстрее, чем у лиц других производственно профессиональных групп.

Цель исследования - разработка мероприятий по снижению сердечнососудистой заболеваемости среди рабочих железнодорожного транспорта. Для этого была изучена и дана оценка влияния стажа работы на возникновение сердечнососудистых заболеваний (ССЗ) у лиц психоэмоциональных (операторских) профессий - машинистов, помощников машинистов (Табл. 10). Результаты исследования показали влияние профессионального стресса на развитие сердечнососудистых заболеваний у работников железнодорожного транспорта.

Таблица 10 Распределение работников железнодорожного транспорта городов Б. и М. по стажу работы и наличию сердечнососудистых заболеваний (ССЗ).

Стаж работы	железнодорожники города Б	железнодорожники города М
	общее число работников	из них число работников, страдающих ССЗ	общее число работников	из них число работников, страдающих ССЗ
до 5 лет
5-9 лет
10 лет и более
Всего

 

I этап. Определение общих и частных показателей заболеваемости железнодорожников города Б.:

Железнодорожники города Б. (А): 230*100/480 = 47,9 на 100 работающих.

Железнодорожники города М. (Б): 260*100/550 = 47,2 на 100 работающих.

 

Показатели заболеваемости в зависимости от стажа работы:

 

До 5 лет:

Железнодорожники города Б.: 14*100/110 = 12,7%

Железнодорожники города М.: 30*100/170 = 17,6%

 

5-9 лет:

Железнодорожники города Б.: 60*100/130 = 46,1%

Железнодорожники города М.: 70*100/150 = 46,6%

 

10 лет и более:

Железнодорожники города Б.: 156*100/240 = 65%

Железнодорожники города М.: 160*100/230=69,5%