Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
Топ:
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Интересное:
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Дисциплины:
2021-10-05 | 158 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
В связи с увеличением количества промышленных предприятий и объема производства продукции роль и значение промышленного железнодорожного транспорта непрерывно возрастает. Объем перевозок, выполняемый промышленным железнодорожным транспортом, достигает 12 млрд т в год (в 3 раза больше, чем магистральным железнодорожным транспортом), а грузооборот – 70,0 млрд. ткм. Однако средняя дальность перевозки грузов на промышленном транспорте составляет лишь 6–7 км, в связи с чем совершенно иной характер работы грузовых пунктов, путевого развития и технологии выполнения маневровых и грузовых операций.
На промышленном железнодорожном транспорте погрузка составляет около 96 %, а выгрузка – около 80 % объема перевозок магистрального железнодорожного транспорта. Объем погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте предприятий примерно в 6 раз больше объема работ, выполняемых другими видами транспорта общего пользования. Однако развитие грузового хозяйства и сама организация грузовых операций отстают от современных требований. Задержки вагонов в начальной и конечной фазе перевозочного процесса составляют третью часть времени его оборота и вызывают значительные потери.
К характерной особенности промышленного железнодорожного транспорта относится небольшая протяженность путей на одном предприятии, составляющая в среднем около 7 км. Более 75 % промышленных предприятий имеют протяженность путей до 2 км и только 10 % – более 5 км. На отдельных предприятиях путевое развитие достигает 300 км и более.
Промышленный железнодорожный транспорт оказывает активное воздействие на всю производственную деятельность предприятия. Большинство перевозок, совершаемых на промышленных предприятиях, является непосредственным продолжением производственного процесса, и без них он сам по себе невозможен.
|
Перевозочный процесс в местах зарождения и погашения грузопотоков характеризуется неравномерностью поступления и обслуживания транспортных требований и переменными нагрузками подвижного состава. Эти условия работы в значительной степени предопределяют специфику разработки технологии и мощность транспортных средств промышленного железнодорожного транспорта.
В связи с непрерывным усложнением технологических процессов математическое выражение реальных транспортных явлений – весьма эффективное средство предвидения их развития и становления закономерностей их протекания.
С ростом и развитием основного производства возрастает почти пропорционально и объем перевозок, поэтому должны осуществляться непрерывно меры по дальнейшему совершенствованию работы промышленного железнодорожного транспорта и его переоснащению на современной технической основе.
Небольшая протяженность и большая разбросанность путей приводит к усложнению системы управления промышленным транспортом и предъявляет повышенные требования к их путевому развитию.
В путевом хозяйстве промышленных предприятий сосредоточено более половины основных фондов железнодорожных транспортных хозяйств. На эксплуатируемых промышленных железнодорожных путях (более четверти протяженности) уложены рельсы Р50 и тяжелее, железобетонные шпалы, повышен удельный вес щебеночного и гравийного балласта.
На 83 % протяженности всей сети промышленных железных дорог обращается подвижной состав с осевыми нагрузками, принятыми на магистральном железнодорожном транспорте или менее их, а 17 % приходится на долю специальных технологических путей с повышенными осевыми нагрузками подвижного состава. Более 97 % объема перевозок на промышленном железнодорожном транспорте осваивается тепловозами и электровозами. Наибольшую часть составляют маневровые тепловозы средней мощности ТГМ1, и маломощные тепловозы ТГК. Используются также и мощные маневровые тепловозы ТГМ6, ТЭМ2, а также магистральные ТЭЗ.
|
Наибольшее распространение получила электрическая тяга широкой колеи на открытых горных разработках и внешних перевозках крупных промышленных предприятий. Поскольку все электровозы сравнительно большой мощности, то ими осваивается до 25 % грузооборота, и далее их доля в перевозках будет возрастать. На Магнитогорском металлургическом комбинате электровозами, составляющими 45 % всего локомотивного парка, выполняется в настоящее время более 94 % перевозочной работы. Вагонное хозяйство – важная часть материально-технической базы промышленного железнодорожного транспорта. В министерствах и ведомствах удельный вес вагонного хозяйства составляет 5 % производственных фондов промышленного транспорта.
На металлургических заводах используются вагоны технологического, специализированного и общего назначения. К вагонам технологического назначения относятся шлаковозы вместимостью до 20 м3 с нагрузкой до 40 т на ось; чугуновозы грузоподъемностью до 200 т с нагрузкой до 52 т на ось и чугуновозы миксерного типа грузоподъемностью 300, 420 и 600 т для перевозки жидкого чугуна; вагоны грузоподъемностью 30 т для перевозки горячего кокса; трансферкары рудные, угольные, коксовые грузоподъемностью соответственно 65, 60 и 30 т; слитковозные четырехосные тележки грузоподъемностью 120 и 160 т; мульдовые двухосные тележки грузоподъемностью до 40 т (для перевозки шихтовых материалов в мульдах к сталеплавильным печам).
Парк специализированных вагонов состоит из хопперов для перевозки горячего агломерата, окатышей (используются для межзаводских перевозок), руды (вагоны грузоподъемностью 70 т) и рудного концентрата (60 т), угля (50 т), кокса (30 т); платформ грузоподъемностью 60, 90 и 120 т повышенной прочности, предназначенных для перевозок горячего чушкового чугуна от разливочных машин на склад чугуна и горячей обрези, блюмов и слябов на шихтовый двор сталеплавильного цеха; четырех- и шестиосных платформ повышенной прочности для перевозки заготовок, блюмов, слябов, обжимных и заготовочных станов к прокатным станам.
|
Одной из особенностей промышленного железнодорожного транспорта являются вид и форма перевозок. Межцеховые перевозки подразделяются на специальные, выполняемые технологическим подвижным составом, и перевозки общего характера. Межцеховые перевозки общего характера выполняются подвижным составом общего назначения. К ним относятся перевозки сыпучих и навалочных грузов.
Внутрицеховые (технологические) перевозки являются органической частью технологического процесса работы цеха. В пределах цехов осуществляется перемещение заготовок и узлов между рабочими местами, участками и отделениями.
Вид и мощность перевозок внутрицехового транспорта зависят от объема технологических перевозок, вида продукции и ее размеров. Обычно этот транспорт относится к технологическому оборудованию.
|
|
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!