Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Топ:
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Оснащения врачебно-сестринской бригады.
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Интересное:
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Дисциплины:
2021-10-05 | 119 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Одним из основных звеньев транспортной системы страны является транспорт промышленных предприятий, где зарождается и погашается основная масса вагонопотоков. Поэтому четкость и слаженность его работы предопределяют технологический ритм основного производства и создают необходимые предпосылки для устойчивой работы магистрального транспорта и единой транспортной системы страны.
Промышленный транспорт обеспечивает перемещение сырья, топлива и полуфабрикатов между цехами, вывоз готовой продукции и отходов производства, перевозки грузов между предприятиями и пунктом примыкания подъездных путей к сети общего пользования. Затраты на перевозки промышленным транспортом составляют в среднем 12–20% себестоимости продукции, в том числе в металлургической и машиностроительной промышленности – от 12 до 15 %, а на открытых горных работах – от 40 до 50 %.
Промышленный транспорт непрерывно взаимодействует с внутрицеховым транспортом, обеспечивая устойчивую работу комплекса предприятий. Поэтому он должен обладать гибкостью и мобильностью и иметь необходимую степень адаптации.
Важная особенность промышленного транспорта состоит в том, что значительная часть внутризаводских грузопотоков устойчива по объему и времени. Это обстоятельство позволяет широко применять поезда-вертушки, организацию перевозок по графикам. Эффективность эксплуатации промышленного транспорта во многом определяется уровнем разработки технологии работы промышленных станций и узлов, качеством ее исполнения, степенью согласования работы различных видов транспорта, обеспечением устойчивого взаимодействия с производством отрасли, управлением работы транспорта. Решение этих вопросов базируется на глубоком знании закономерностей работы транспорта, внедрении прогрессивной технологии, современных методов управления с применением информационных технологий, ЭВМ и экономико-математического аппарата.
|
На промышленном транспорте с учетом погрузочно-разгрузочных и складских работ занята примерно пятая часть всех трудящихся в сфере материального производства и используется десятая часть основных производственных фондов. Однако материально-техническая база промышленного транспорта на ряде предприятий все еще отстает от уровня технического оснащения обслуживаемого им производства и магистрального транспорта. Устранение этих диспропорций является важнейшим источником роста производительности труда.
Особое значение для устойчивого режима функционирования единой транспортной системы имеет экономически оправданная сбалансированность традиционных и новейших видов транспорта, в том числе и промышленного, с установлением для каждого из них наиболее эффективной сферы применения.
Промышленный транспорт должен обеспечить стабильный режим работы отрасли и определенный ритм работы транспортной системы. Его мощность должна соответствовать объему производства предприятия, а технология работы и техническое оснащение – уровню развития и техническому прогрессу магистрального транспорта.
За последние годы с увеличением объема производства и вводом в эксплуатацию крупных промышленных комплексов роль промышленного транспорта возросла. На промышленном транспорте осуществляется около 96 % общей погрузки и 85 % общей выгрузки. Однако средняя дальность перевозки грузов на промышленном транспорте составляет лишь 6–7 км, что приводит к возрастанию удельного веса грузовых операций в общем объеме перевозок.
К характерной особенности железнодорожного промышленного транспорта можно также отнести и небольшую протяженность путей, приходящихся на одно предприятие. Так, около 70 % предприятий имеют протяженность путей менее 3 км и только 4,7 % предприятий – более 25 км.
|
Небольшая протяженность и большая разбросанность путей приводит к усложнению системы управления промышленным транспортом. Кроме того, на каждую грузовую станцию сети приходится около четырех примыканий путей промышленных предприятий, что значительно рассредоточивает по сети предприятия промышленного транспорта. Поэтому регулярность работы единой транспортной системы во многом зависит от согласования работы магистрального и промышленного транспорта.
В крупных промышленных узлах, где функционируют различные виды транспорта (железнодорожный, автомобильный, конвейерный, трубопроводный и др.), особое место принадлежит координации их работ.
Совокупность взаимодействующих технических средств и устройств различных видов транспорта, предназначенных для обслуживания и обеспечения технологической взаимосвязи между цехами, предприятиями и с магистральным транспортом, называется промышленным транспортом.
Промышленный транспорт – это транспорт предприятий, имеющий двуединую задачу: обслуживать предприятия и являться элементом единой транспортной системы.
Транспорт предприятий подразделяется на промышленный, который, в свою очередь, делится на внутренний и внешний, и технологический транспорт.
Перевозки на промтранспорте являются сложным производственным процессом, состоящим из взаимодействующих операций, отличающихся назначением и характером работы, технологическими связями с предприятиями и магистральными видами транспорта.
Внешний промышленный транспорт осуществляет вывоз с предприятия готовой продукции и доставку на предприятия сырья и полуфабрикатов с магистрального транспорта; внутренний – перемещение грузов между цехами и складами. Обычно для внутренних перевозок используется специальный подвижной состав, не выходящий на магистральную сеть.
Внешний промышленный транспорт осуществляет как связь предприятия с магистральными видами транспорта, так и связь между отдельными предприятиями промышленного комплекса. В то же время внешний и магистральный транспорт в зависимости от перемещений продукции и пункта перегрузки могут выполнять на территории предприятия различные по удельному весу и объему перевозки.
|
Для осуществления перевозок промышленный транспорт в зависимости от его вида располагает необходимыми передвижными и стационарными техническими средствами. К стационарным техническим средствам и обустройствам относятся локомотивные, вагонные хозяйства, сортировочные устройства, путевое развитие, и др. Так, железнодорожный транспорт имеет различные пути, расположенные на территории шахт, портов, лесных и торфяных разработок, электростанций, складских баз, карьеров и других организаций; пути промышленных станций и постов, станций промышленных узлов, а также пути, соединяющие между собой эти станции, погрузочно-разгрузочные фронты. Путевое развитие и взаимное расположение технических средств определяются объемом и видом перевозок, структурой и видом предприятия. Пути внутреннего транспорта подразделяются на соединительные станционные, погрузочно-разгрузочные и специальные (нъеспорта.ся опредприятий, име-сбалансированность традиционных и новейших видов транспорта, виногда временные, ведущие на строительные площадки, лесоразработки и т.д.).
Межцеховые перевозки подразделяются на специальные, выполняемые технологическим подвижным составом, и перевозки общего характера. Так, например, на металлургических заводах к специальным относятся перевозки слитков, агломерата, чугуна, доменного и сталеплавильного шлаков. Объем их составляет около 25 % общего грузооборота заводов или примерно 40 % межцехового.
Межцеховые перевозки общего характера выполняются подвижным составом общего назначения. К ним относятся перевозки сыпучих и навалочных грузов.
Внешние перевозки осуществляются магистральным или внешним промышленным транспортом между промышленными предприятиями одного промузла или региона. Категория груза, расстояние перевозки определяют виды подвижного состава и транспорта.
|
|
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!