Краткая характеристика состояния участка и железнодорожной инфраструктуры до начала строительства

Станция Лужская-Южная (в настоящее время Южный парк станции
Луж­ская) расположена в Лужском железнодорожном узле Октябрьской железной дороги и находится в административном подчинении станции Лужская.

По основному назначению и характеру работы станция Лужская является грузовой станцией, по объему и характеру выполняемой работы относится к первому классу.

Станция Лужская по своему развитию является припортовой грузовой станцией тупикового типа, межгосударственным стыковым пунктом и пунктом перехода вагонов между Октябрьской и Калининградской железными дорогами.

Непосредственно к станции примыкает:

— в нечетном направлении перегон Лужская — Усть-Луга, однопутный, обору­дованный телефонными средствами связи по движению поездов,

— в четном направлении перегон Лужская — разъезд Лужский, однопутный, оборудованный двусторонней автоматической блокировкой.

Южный парк состоит из:

— трех приемоотправочных путей № 1Ю, 2Ю, и 3Ю полезной длиной 1105 м — 1155 м;

— одного вытяжного пути № 4Ю полезной длиной 127 м.

Южный парк примыкает через соединительный путь к парку Северный
в нечетной горловине стрелками 37/39. Стрелочные переводы парка Южный
не оборудованы электрической централизацией.

К Южному парку примыкает подъездной путь необщего пользования Усть-Лужского филиала ФГУП «Роспромпорт» с объемом грузовой работы за первое полугодие 2009 года 35 вагонов в сутки, в том числе: погрузка — 21 ва­гон и выгрузка — 14 вагонов.

Подача и уборка вагонов на пути паромного комплекса производится
с включенными автотормозами маневровым тепловозом ОАО «Порт
Усть-Луга».

Проектные решения

В проектной документации определены решения по строительству стан­ции Лужская-Южная и рекомендации по развитию внутриузловых подходов к станциям узла, которые необходимы для обеспечения перевозок грузов в узле на расчетные годы.

Новая станция Лужская-Южная будет построена на месте существующе­го Южного парка станции Лужская.

За расчетные сроки принят 1 этап — 2015 г. и 2 этап — 2020 г.

Перспективный грузооборот станции принят на основании данных по
грузообороту ОАО «Компания Усть-Луга».

______________________________________________ ___Млн. тонн в год

Пути необщего пользования	Грузы	Прибытие		Отправление		Общий грузо­оборот
		1 этап, 2015 г.	2 этап, 2020 г.	1 этап, 2015 г.	2 этап, 2020 г.	1 этап, 2015 г.	2 этап, 2020 г.
АЖПК	Нефтяные, прочие	0,95	0,95	0,95	0,95	1,9	1,9
МПК ЮГ-2	Прочие	0,70	0,7	—	—	0,7	0,7
Складской логи­стический центр	Прочие	1,2	2	0,12	0,2	1,32	2,2
УЛКТ-1,УЖТ-2	Контейн.	3,24	5,25	3,5	5,25	6,74	10,05
Всего		6,81	9,62	5,83	7,66	12,64	17,28

Размеры прибытия и отправления вагонов по ст. Лужская-Южная составят:

_____________________________________________   Вагонов в сутки

Пути необщего пользо­вания	Грузы	Прибытие		Отправление
		1 этап, 2015 г. 1 этап, 2015 г.	2 этап, 2020 г.	1 этап, 2015 г.	2 этап, 2020 г.
АЖПК	Нефтяные, прочие	67	67	67	67
МПК ЮГ-2	Прочие	128	128	114	114
Складской логистиче­ский центр	Прочие	109	181	11	19
УЛКТ-1,УЛКТ-2	Контейн.	341	552	368	552
Всего		645	928	560	752

 

Количество вагонов и размеры движения на расчетные годы с
распреде­лением по категории поездов составят:

_______________________________________Вагонов/поездов в сутки

Пути необщего пользования	Категория поездов	Прибытие		Отправление
		1 этап, 2015 г.	2 этап, 2020 г.	1 этап, 2015 г.	2 этап, 2020 г.
АЖПК	Маршруты	0/0	0/0	0/0	0/0
	Передаточные, участковые	67/1,2	67/1,2	78/1,4	78/1,4
МПК ЮГ-2	Маршруты	0/0	0/0	0/0	0/0
	Передаточные, участковые	140/2,5	191/3,4	140/2,5	191/3,4
Складской логи­стический центр	Маршруты	0/0	0/0	0/0	0/0
	Передаточные, участковые	109/2	181/3,2	109/2	181/3,2
УЛКТ-1.УЛКТ-2	Маршруты	113/2,1	183/3,4	225/4,1	337/6,2
	Передаточные, участковые	274/6,3	397/9,1	161/3,7	243/5,6
Всего	Маршруты	113/2,1	183/3,4	225/4,1	337/6,2
	Передаточные, участковые	590/12	836/16,9	488/9,6	693/13,6

 

Проектной документацией предусмотрено строительство станции
Луж-ская-Южная с опережением строительства станции Лужская-Сортировочная, в связи с чем, технологический процесс работы станции Лужская-Южная до (в I этапе) и после ввода в эксплуатацию сортировочных устройств станции Луж­ская-Сортировочная (во II этапе) будет разным.

В I этапе вагоны будут поступать на станцию Лужская-Южная со станций Шушары и Веймарн не сортированные по подъездным путям необщего пользо­вания, а во II этапе указанная сортировка будет выполняться на станции Луж­ская-Сортировочная с последующей подачей в передаточных поездах подобранных групп вагонов.

Проектной документацией предусмотрено сохранение на перспективу сортировочных устройств станции Лужская-Южная для подборки групп ваго­нов по назначениям каждого из примыкающих к станции подъездных путей, то есть работы не относящиеся к функциям ОАО «РЖД».

На станции Лужская-Южная будет выполняться следующая работа:

— прием и расформирование поездов и передач с сети железных дорог общего пользования и подъездных путей;

— технический и коммерческий осмотр, передача вагонов между РЖД и ОАО «ПУЛ транс» или другими стивидорными компаниями ответст­венными за перегрузку в порту;

— формирование поездов и передач в соответствии с установленным пла­ном формирования, требованиями ПТЭ и нормативами по формирова­нию подач для парома.

Обслуживание путей общего пользования станции Лужская-Южная и пу­тей необщего пользования перефузочных комплексов Порта будет выполнять­ся круглосуточно, локомотивами организаций.

Для выполнения указанной работы на станции Лужская-Южная
преду­сматривается выполнить следующие мероприятия:

1. Реконструкция грузового парка с увеличением емкости путевого развития до следующей величины (при полезной длине приемоотправочных путей не менее 1050 м):

— существующие, 3 пути;

— приемоотправочные и ходовой, I этап — 4 пути, II этап — 4 пути;

— выставочный, I этап — 1 путь;

— сортировочные, 5 путей;

— вытяжные, 3 пути;

— весовой, 1 путь;

— для отстоя локомотивов, 2 пути.

 

2. Сооружение земляного полотна в I этапе на полное развитие станции.

3. Строительство 6 искусственных сооружений, в том числе:

— круглые железобетонные трубы отверстием 1,0 м — 2 шт.;

— круглые железобетонные трубы отверстием 1,25 м — 2 шт.;

— круглые железобетонные трубы отверстием 1,5 м — 2 шт.

4. Организация пункта технического осмотра вагонов, включая:

— оснащение 4 путей в нечетной горловине УЗОТ-РМ;

— модульную компрессорную станцию РВК СМ-10/10 УЗОТ, производительностью 10,8 куб. м/мин.

5. Системы связи в I этапе:

— система первичной сети связи технологического сегмента (ПСС ТС);

— система оперативно-технологической связи;

— система общетехнической телефонной связи;

— система передачи данных;

— система     двухсторонней  парковой  связи     громкоговорящего

оповеще­ния;

— система технологической радиосвязи;

— система гарантированного питания;

— внешние сети связи и сигнализации;

— организация каналов передачи данных ДЦ и АПК-ДК.

Во II этапе предусматривается реконструкция двухсторонней парковой связи.

6. Охранная и пожарная сигнализация в посту ЭЦ, служебно-техническом здании, переездном и маневровом посту;

7. Реконструкция существующих устройств СПБ с выполнением
следующих работ:

— оборудование  укладываемых     путей,     стрелочных  переводов,

рельсовых цепей и светофоров системой ЭЦ-ЕМ;

— оборудование укладываемых путей рельсовыми цепями тональной частоты;

— оборудование стрелочных переводов электроприводами переменно­го

тока с трехфазными асинхронными двигателями;

— оборудование    путевого   развития    поездными    и маневровыми

светофорами;

— оборудование главных путей устройствами АЛС;

— оборудование      охраняемого      переезда     на      ПК 225+96  полу-

автоматиче­скими шлагбаумами и устройствами УЗП;

— устройство  автоматического оповещения обслуживающего

персона­ла, работающего на стрелочных переводах в горловинах

 станций;

— увязка проектируемых  устройств автоблокировки с централизован­-

ным размещением аппаратуры и АБТЦ;

— увязка  с  ДЦ  системы  «Сетунь» в объеме приказов ТС и увязкой с

 устройствами АПК-ДК и УКСПС;

— централизованное ограждение составов;

— реализация подсистемы автоматического контроля и диагностики.

8. Строительство производственных и служебных зданий и сооружений:

— ПостЭЦ;

— служебно-техническое здание;

— здание переездного поста;

— маневровый пост;

— здание очистных сооружений поверхностных сточных вод;

— здание противопожарной насосной станции.

9. Подключение потребителей электроэнергии предусмотрено к
ЦРП-10 кВ станции Лужская-Северная.

На станции Лужская-Южная предусматривается строительство распреде­лительного пункта 10 кВ в модульном исполнении. Для питания нагрузок станции намечается строительство распределительной трансформаторной подстанции 10/04 кВ и КТП различных мощностей. Нагрузки I и II категорий обеспечиваются двойным питанием. Основное электроснабжение устройств СЦБ предусматривается от пункта питания автоблокировки станции Лужская-Северная. Для резервного электро-снабжения потребителей особой группы электроснабжения и I категории надежности предусматривается установка дизельной подстан­ции в посту ЭЦ.

10. Система водоснабжения, обеспечивающая противопожарное и хозяйст­венно-питьевое потребление холодной воды в объеме соответственно 165 л/с и 4,65 л/с. Горячей воды 2,76 л/с. Предусмотрено строительство противопожарной насосной станции и двух резервуаров противопожар­ного запаса воды.

11. Система водоотведения бытовых и дождевых сточных вод. Для откачки бытовых стоков предусмотрено строительство КНС и блочно-модульных канализационных очистных сооружений (ЛКОУ-К-15).

12. Системы отопления производственных и служебно-технических зданий.

Общая площадь отвода земли составляет 23,920 га. Земли относятся к ка­тегориям: земли лесного фонда — 10,1 га и земли промышленного и иного спе­циального назначения — 13,82 га.

Продолжительность строительства I этапа составит 19 месяцев
и II этапа 2 месяца.

Основные объемы работ составляют:

Наименование и виды работ, единица измерения	I этап	II этап
Земляные работы
Профильный объем, куб. м	402225	—
В том числе:		—
Насыпь, бермы, засыпка канав и пазух дренирующим грунтом, куб. м	297140	—
Планировка основной площадки земляного полотна, куб. м	169630	—
Устройство срезок и выемок, куб.м	11590	—
Работы генплана
Насыпь из дренирующего грунта, куб. м	96150	—
Планировка, кв м	72215	—
Устройство асфальтобетонного покрытия, кв. м	8850	—
Устройство щебеночного покрытия,       кв. м	14350	—
Устройство пешеходных дорожек,          кв. м	390	—
Искусственные сооружения
Круглые железобетонные трубы отверстием 1,0 м, шт.	2	—
Круглые железобетонные трубы отверстием 1,25 м, шт.	2	—
Круглые железобетонные трубы отверстием 1,5 м, шт.	2	—
Верхнее строение пути
Укладка инвентарного пути с последующей заменой на бесстыковой, км	5,9	4,73
Укладка звеньевого пути новыми рельсами, км	2,98	1,01
Укладка звеньевого пути старогодными рельсами, км	3,45	—
Укладка стрелочных переводов м 1/9, компл.	40	10
Укладка сбрасывающей стрелки, компл.	2	—
Балластировка путей и стрелочных переводов щебеноч­ным балластом, куб.м	46370	12960
Засыпка междупутий щебнем фракции 10–12 мм, куб. м	8320	3100
Устройство новых и удлинение существующих переез­дов через ж.д. пути,	3	—
Устройство междупутных лотков, п. м	6194,5	72
Здания и сооружения		—
Пост ЭЦ, куб.м строительного объема	4450	—
Служебно-техническое здание, куб. м строительного объема	6450	—
Противопожарная насосная станция, куб. м строительно­го объема	411	—
Очистные сооружения поверхностных сточных вод, куб. м строительного объема	557	—
ЦРП-10 кВ, куб. м строительного объема	164	—
Электроснабжение
Реконструкция пункта питания, шт.	1	—
ЦРП-10кВ, шт.	1	—
Блочная комплектная трансформаторная подстанция, шт.	1	—
Комплектные трансформаторные подстанции, шт.	8	—
Строительство ВЛ, км	11,4	2,15
Строительство КЛ, км	23,28	0,68
Установка металлических прожекторных мачт, шт.	3	~
Связь
Прокладка ВОК, км	3,1	—
Прокладка кабеля ОТС, км	0,45	—
Прокладка кабелей, км	24,8	0,8
Установка телефонных мачт, шт.	49	—
Подвеска провода БСМ-1 на опорах ВЛ, пр.-км	10,8	—
Водоснабжение и водоотведение
Прокладка водопроводных сетей, км	10,93	—
Прокладка канализационных сетей, км	5,47	—

 

Общая стоимость по сводке затрат по 2 этапам определена в базисных ценах в сумме 521 516,11 тыс. руб. и в текущем уровне цен на март 2009 г. в сумме 2 263 762,01 тыс. руб. без НДС.

Сводный сметный расчет стоимости 1 этапа строительства определен в базисных/текущих ценах в сумме 476328,96/2040030,97 тыс. руб., в том числе:

строительно-монтажные работы          345 523,76 тыс. руб.

оборудование                                            80558,77 тыс. руб.

прочие работы и затраты                        50 246,43 тыс. руб.

Сводный сметный расчет стоимости 2 этапа строительства определен в базисных/текущих ценах в сумме 45187,15/223731,04 тыс. руб., в том числе:

строительно-монтажные работы           30 798,48 тыс. руб.

оборудование                                             9 786,3 тыс. руб.

прочие работы и затраты                        4 602,37 тыс. руб.

В экспертизе проекта принимали участие эксперты Василянский А.М., Быкова Т.А., Гусаков В.А., Замятин П.П., Марченко Г.М., Якушин В.В.

В результате рассмотрения сметной документации Управлением
экспер­тизы внесены следующие замечания и предложения: