Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Динамика и детерминанты показателей газоанализа юных спортсменов в восстановительном периоде после лабораторных нагрузок до отказа...

Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...

Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...

Интересное:

Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...

Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...

Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция

Перечень узлов и деталей повышенного ресурса

2022-10-29

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 10

Наименование деталей и узлов	Обозначение технической документации
Комплекты фрикционных клиньев (сухарей) из композиционного материала ОПМ-94 и нажимных колец к ним с увеличенной шириной охвата	ТУ 2292-001-56867231-2001
Вкладыши опорных скользунов из композиционного материала ОПМ-94	ТУ 2292-003-56867231-2002 или ТУ 2292-010-56867231-2008
Композиционные втулки КПМ тормозной рычажной передачи	ТУ 2292-006-56867231-2003
Детали центрального люлечного подвешивания: тяги серьги опорные шайбы валики	ТИ ВНИИЖТ-0501/3-99 или ТИ ЦТ-ЦВ-ЦЛ-590 или ТИ 160-25099.31-95
Тарели и клинья буферов
Автосцепки
Тяговые хомуты
Центрирующие балочки
Подвески маятниковые
Башмаки тормозные

Приложение Б

(справочное)

Таблица Б.1 - Параметры пружин центрального и буксового подвешивания тележек колеи 1435 мм вагонов габарита РИЦ

┌──────────────────┬────────┬─────────┬───────────────────┬───────────────┬───────────┬─────────────┬────────────┐

│ Тип и назначение │ Номер │ Число │ Номинальные │ Число витков │ Пробная │ Рабочая │ Высота │

│ пружин тележек │пружины │ пружин │ размеры, мм │ │ нагрузка, │ статическая │пружины под │

│ колеи 1435 мм │ на │ на ├────────┬──────────┼──────┬────────┤ Н(кгс) │ нагрузка, Н │ рабочей │

│ вагонов габарита │ схеме │ тележке │Диаметр │ Средний │полное│рабочее │ │ (кгс) │статической │

│ РИЦ │ │ │ прутка │ диаметр │ │ │ │ │ нагрузкой, │

│ │ │ │ │ пружины │ │ │ │ │ мм │

├──────────────────┴────────┴─────────┴────────┴──────────┴──────┴────────┴───────────┴─────────────┴────────────┤

│ С кондиционированием воздуха │

├──────────────────┬────────┬─────────┬────────┬──────────┬──────┬────────┬───────────┬─────────────┬────────────┤

│ Внутренняя │ 1 │ 4 │ 16 │ 108+/-2 │ 5,4 │ 3,9 │ 7000 │ 2400 │ +2 │

│ буксового │ │ │ │ │ │ │ (700) │ (240) │ 138 │

│ подвешивания │ │ │ │ │ │ │ │ │ -3 │

├──────────────────┼────────┼─────────┼────────┼──────────┼──────┼────────┼───────────┼─────────────┼────────────┤

│ Наружная │ 2 │ 3 │ 36 │160+/-2,6 │ 6 │ 4 │ 45600 │ 26500 │ +2 │

│ буксового │ │ │ │ │ │ │ (4560) │ (2650) │ 252 │

│ подвешивания │ │ │ │ │ │ │ │ │ -4 │

│ То же │ 3 │ 1 │ 36 │160+/-2,6 │ 6 │ 4 │ 48000 │ 29000 │ +2 │

│ │ │ │ │ │ │ │ (4800) │ (2900) │ 252 │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -4 │

│ Внутренняя │ 4 │ 4 │ 20 │ 115+/-2 │ 12 │ 10 │ 11700 │ 6500 │ +2 │

│ центрального │ │ │ │ │ │ │ (1170) │ (650) │ 325 │

│ подвешивания │ │ │ │ │ │ │ │ │ -6 │

│ Средняя │ 5 │ 4 │ 30 │170+/-2,6 │ 8 │ 6 │ 29450 │ 16000 │ +2 │

│ центрального │ │ │ │ │ │ │ (2945) │ (1600) │ 325 │

│ подвешивания │ │ │ │ │ │ │ │ │ -6 │

│ Наружная │ 6 │ 1 │ 40 │ 240+/-3 │ 6,25 │ 4,25 │ 41400 │ 22000 │ +2 │

│ центрального │ │ │ │ │ │ │ (4140) │ (2200) │ 325 │

│ подвешивания │ │ │ │ │ │ │ │ │ -6 │

│ То же │ 7 │ 2 │ 40 │ 240+/-3 │ 6,25 │ 4,25 │ 46300 │ 27000 │ +2 │

│ │ │ │ │ │ │ │ (4630) │ (2700) │ 325 │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -6 │

│ Наружная │ 8 │ 1 │ 40 │ 240+/-3 │ 6,25 │ 4,25 │ 50350 │ 31000 │ +2 │

│ центрального │ │ │ │ │ │ │ (5035) │ (3100) │ 325 │

│ подвешивания │ │ │ │ │ │ │ │ │ -6 │

│ Без кондиционирования воздуха │

│ Внутренняя │ 12 │ 4 │ 16 │ 108+/-2 │ 5,4 │ 3,9 │ 7000 │ 2400 │ +2 │

│ буксового │ │ │ │ │ │ │ (700) │ (240) │ 138 │

│ подвешивания │ │ │ │ │ │ │ │ │ -3 │

│ Наружная │ 1 │ 1 │ 36 │160+/-2,6 │ 6 │ 4 │ 41400 │ 23000 │ +2 │

│ буксового │ │ │ │ │ │ │ (4140) │ (2300) │ 252 │

│ подвешивания │ │ │ │ │ │ │ │ │ -4 │

│ То же │ 11 │ 2 │ 36 │160+/-2,6 │ 6 │ 4 │ 43750 │ 25000 │ +2 │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 252 │

│ │ │ │ │ │ │ │ (4375) │ (2500) │ -4 │

│ " │ 7 │ 1 │ 36 │160+/-2,6 │ 6 │ 4 │ 46500 │ 27500 │ +2 │

│ │ │ │ │ │ │ │ (4650) │ (2750) │ 252 │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -4 │

│ Внутренняя │ 6 │ 4 │ 20 │ 115+/-2 │ 12 │ 10 │ 11200 │ 6000 │ +2 │

│ центрального │ │ │ │ │ │ │ (1120) │ (600) │ 325 │

│ подвешивания │ │ │ │ │ │ │ │ │ -6 │

│ Средняя │ 10 │ 1 │ 30 │170+/-2,6 │ 8 │ 6 │ 26450 │ 13000 │ +2 │

│ центрального │ │ │ │ │ │ │ (2645) │ (1300) │ 325 │

│ подвешивания │ │ │ │ │ │ │ │ │ -6 │

│ То же │ 5 │ 2 │ 30 │170+/-2,6 │ 8 │ 6 │ 28000 │ 14500 │ +2 │

│ │ │ │ │ │ │ │ (2800) │ (1450) │ 325 │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -6 │

│ " │ 9 │ 1 │ 30 │170+/-2,6 │ 8 │ 6 │ 30500 │ 17000 │ +2 │

│ │ │ │ │ │ │ │ (3050) │ (1700) │ 325 │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -6 │

│ Наружная │ 4 │ 1 │ 40 │ 240+/-3 │ 6,25 │ 4,25 │ 41400 │ 22000 │ +2 │

│ центрального │ │ │ │ │ │ │ (4140) │ (2200) │ 325 │

│ подвешивания │ │ │ │ │ │ │ │ │ -6 │

│ То же │ 3 │ 2 │ 40 │ 240+/-3 │ 6,25 │ 4,25 │ 44350 │ 25000 │ +2 │

│ │ │ │ │ │ │ │ (4435) │ (2500) │ 325 │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -6 │

│ " │ 8 │ 1 │ 40 │ 240+/-3 │ 6,25 │ 4,25 │ 46300 │ 27000 │ +2 │

│ │ │ │ │ │ │ │ (4630) │ (2700) │ 325 │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -6 │

└──────────────────┴────────┴─────────┴────────┴──────────┴──────┴────────┴───────────┴─────────────┴────────────┘

Схема расположения пружин тележки колеи 1435мм 30-ти местного вагона с кондиционированием воздуха габарита РИЦ

См. данный рисунок

Схема расположения пружин тележки колеи 1435мм 30-ти местного вагона без кондиционированием воздуха габарита РИЦ

См. данный рисунок

Приложение В

(обязательное)

Таблица В.1 - Нормы допусков и износов составных частей и деталей люлечных тележек пассажирских вагонов

┌────────────────────────────┬───────────────────┬──────────────────┬───────────────────┐

│ Наименование составных │ Тип тележки │ Размер по │ Допустимый размер │

│ частей, деталей и их │ │ конструкторской │ при выпуске из │

│ измерений │ │ документации, мм │ деповского │

│ │ │ │ ремонта, мм │

├────────────────────────────┼───────────────────┼──────────────────┼───────────────────┤

│Прогиб балок рамы тележки в │Все типы │Не более 5 │не более 10 │

│вертикальной и │ │ │ │

│горизонтальной плоскостях │ │ │ │

│Износ шпинтонов по диаметру │КВЗ-ЦНИИ-I (II) │67 │63 │

│ │КВЗ-ЦНИИ-М │ -0,2 │ -0,2 │

│ │ТВЗ-ЦНИИ-М │67 │63 │

│ │ │ -0,2 │ -0,2 │

│ │ │67 │63 │

│ │ │ -0,2 │ -0,2 │

│Износ заплечиков шпинтона │КВЗ-ЦНИИ-I (II) │169+/-1 │не менее 166 │

│ │КВЗ-ЦНИИ-М │169+/-1 │не менее 166 │

│ │ТВЗ-ЦНИИ-М │170+/-1,25 │не менее 166 │

│Отклонение от │Все типы │нет │не более 1 │

│перпендикулярности шпинтона │ │ │ │

│относительно опорной │ │ │ │

│плоскости │ │ │ │

│Размеры между опорными │КВЗ-ЦНИИ-I │230+/-1 │233+/-1 │

│поверхностями серег │КВЗ-ЦНИИ-II │250+/-1,15 │253+/-1,15 │

│ │КВЗ-ЦНИИ-М │370+/-1,5 │376+/-1,5 │

│ │ТВЗ-ЦНИИ-М │370+/-1,5 │376+/-1,5 │

│Размеры верхних валиков │КВЗ-ЦНИИ-I │60 │59 │

│центрального подвешивания │КВЗ-ЦНИИ-М │ -0,4 │ -0,4 │

│по диаметру │ТВЗ-ЦНИИ-М │ │ │

│ │КВЗ-ЦНИИ-II │ +5 │ +5 │

│ │ │62 (под подвеску)│61 (под подвеску) │

│ │ │ │ │

│ │ │68+/-0,4 │67+/-0,4 │

│ │ │(под подвеску) │(под подвеску) │

│Размеры опорных валиков и │КВЗ-ЦНИИ-I │37 │35 │

│опорных шайб ЦЛП в местах │КВЗ-ЦНИИ-II │ -1 │ -1 │

│контакта с серьгами │КВЗ-ЦНИИ-М │ │ │

│ │ТВЗ-ЦНИИ-М │50 / 40 │48 / 38 │

│ │ │ -1 -1 │ -1 -1 │

│ │ │ │ │

│ │ │50 / 40 │48 / 38 │

│ │ │ -1 -1 │ -1 -1 │

│ │ │ │ │

│ │ │50 / 40 │48 / 38 │

│ │ │ -1 -1 │ -1 -1 │

│Размеры опорных валиков │КВЗ-ЦНИИ-I │ -0,4 │ -0,4 │

│центрального подвешивания в │КВЗ-ЦНИИ-II │60 │59 │

│круглой части по диаметру │КВЗ-ЦНИИ-М │ -0,6 │ -0,6 │

│ │ТВЗ-ЦНИИ-М │ │ │

│ │ │ -0,4 │ -0,4 │

│ │ │65 │64 │

│ │ │ -0,6 │ -0,6 │

│ │ │ │ │

│ │ │64,5 │63,5 │

│ │ │ -0,3 │ -0,3 │

│После переточки валиков │КВЗ-ЦНИИ-I │59+/-0,1 │58+/-0,1 │

│ │КВЗ-ЦНИИ-II │64+/-0,1 │63+/-0,1 │

│Износ полушкворней в сборе │Все типы │60+/-1,5 │58+/-1,5 │

└────────────────────────────┴───────────────────┴──────────────────┴───────────────────┘

Приложение Г

(обязательное)

Таблица Г. 1 - Нормы допусков и износов составных частей и деталей безлюлечных тележек пассажирских вагонов

┌─────────────────────────┬───────────┬─────────────────┬────────────────┐

│ Наименование составных │ Тип │ Размер по │ Допустимый │

│ частей, деталей и их │ тележки │ конструкторской │ размер при │

│ измерений │ │документации, мм │ выпуске из │

│ │ │ │ деповского │

│ │ │ │ ремонта, мм │

├─────────────────────────┼───────────┼─────────────────┼────────────────┤

│Толщина резинометал- │ │42+/-1 │40+/-1 │

│лического пакета поводка │ │ │ │

├─────────────────────────┤ ├─────────────────┼────────────────┤

│Контрольный размер │ │110+/-1 │110+/-1 │

│затяжки амортизаторных │ │ │ │

│болтов поводка Дергачева │ │ │ │

├─────────────────────────┤ ├─────────────────┼────────────────┤

│Втулка в отверстиях для │68-4075 │ +0,17 │ +0,17 │

│крепления гасителей │68-4076 │32 │32,3 │

│колебаний (внутренний │68-4095 │ │ │

│диаметр) │68-4096 │ │ │

├─────────────────────────┤ ├─────────────────┼────────────────┤

│Опорные поверхности │ │ +1 │ +1 │

│подпятников (по глубине) │ │30 │35 │

├─────────────────────────┤ ├─────────────────┼────────────────┤

│Опорные поверхности │ │ +1 │ +1 │

│пятников (по высоте) │ │40 │33 │

├─────────────────────────┤ ├─────────────────┼────────────────┤

│Полушкворни в сборе │ │60+/-1,5 │58+/-1,5 │

└─────────────────────────┴───────────┴─────────────────┴────────────────┘

Приложение Д

(справочное)

Типы буферов

См. рисунок

Приложение Е

(справочное)

Таблица Е.1 - Технические характеристики кислотных батарей

Наименование	Тип батареи
Наименование	56PzV-385P* (необслуживаемые)	56PzS(М)-350Р (малообслуживаемые)
Количество электролита заливаемого в один аккумулятор, кг	-	5,57
Уровень электролита над предохранительный щитком, мм	-	10-40
Плотность заливаемого электролита при 30 °С, г/куб.см	-	1,27+/-0,01
Конечное напряжение при заряде первой ступени, В	2,4	2,4
Максимальная температура электролита при заряде, °С	-	48
Тренировочный цикл: ступени заряда, А: первая вторая	77 до 2,4В	70 (5ч)
	40 до 2,65В Дополнительно при постоянном напряжении 2,65В убывающим током в течении 3 часов	35 (8ч)
Плотность электролита при 30 °С в конце заряда, г,/куб.см	-	1,28+/-0,01
Разрядный ток пяти часового режима, А	77	70
Конечное напряжение при разряде, В	1,7	1,7
Конечное напряжение при заряде, В	2,0	2,0
Максимально допустимый ток при разряде, А	130	130
Емкость, А ч	385	350
Примечание: * - при ДР пробки не вскрывать; не требует проведения работ связанных с электролитом в течение всего срока службы; не требует проведения перед установкой на вагон формировочных зарядно-разрядных циклов.

Таблица Е.2 - Технические характеристики щелочных батарей

Наименование

Тип батареи

90KGL300P 90KGL300PK (малообслужи- ваемые)

90KL300P 90KL300PK

40ВНЖ-300-У2

Количество электролита заливаемого в один аккумулятор, кг.

3,4

3,0

4,2

Плотность заливаемого электролита при 30 °С, г/куб.см

1,22-1,24

1,19-1,21

Уровень электролита над предохранительным щитком, мм

Между рисками max и min уровня

Ha 5 мм ниже риски max уровня

45-55

Режим заряда: ток, А тренировочный цикл: время, ч контрольный цикл: время, ч

30 15 15

60 10 8

75 12*/10** 8*/6**

Режим разряда: тренировочный цикл ток, А время, ч

60 5

60 4

60 5

контрольный цикл ток, А время, ч

60 5

60 -

60 5

Напряжение в конце разряда не менее, В: на аккумуляторе на батарее

1,0 90

1,0 39

Емкость, Ач

300

* Для батарей смонтированных из аккумуляторо

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 910

Поделиться с друзьями:

Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...

История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...

Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...

Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...

© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!

0.138 с.