Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Топ:
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Интересное:
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Дисциплины:
2022-11-27 | 31 |
5.00
из
|
Заказать работу |
При включении вентиляторов останавливаются МВ, МК, отключает автомат вспомогательных машин.
F ВЫХОД: автомат «Вспоммашины» восстановить, отключить на асинхронном пульте неисправный вентилятор. При необходимости включить контактора 42, 39 вручную принудительно, включить тумблер «Высокая скорость МВ»
Неисправности в цепях включения БВ.
Обрыв в цепи включения БВ.
При включении кнопок «БВ» и «Возврат БВ» – БВ в одном из кузовов не включается, светодиод или указатель «БВ» и «ДФ1», «ДФ2» горят.
Причиной может быть неисправность в высоковольтной части (аппарат отключает сразу после включения) или неисправность в низковольтной части (КЗ или обрыв в цепях включения). При возможности следовать на исправных секциях (при отключении БВ на ведущей секции дать питание на клеммовой рейке в кабине ведущей секции с провода 51 на провод А27).
Для определения неисправности необходимо осмотреть автомат защиты «Вкл. БВ» того кузова, где не включается БВ. Если автомат не отключен, то неисправность в цепи включения, необходимо:
ü проверить исправность вставки 272, признаком ее перегорания или нарушения контакта может служитьне горение светодиода (указателя) «РКЗ» и одновременно при наличии давления в ТЦ не будет сигнализировать светодиод (указатель) «ТЦ». ВЫХОД: смотри плавкую вставку 272 на ПУ. На электровозах ранних выпусков она обозначена «Вспоммашины», на электровозах более поздних выпусков – «СОТ и РКЗ». При отсутствии времени поднять токоприемники, включить БВ.
ü проверить наличие нулевой позиции тяги;
ü проверить положение ключа КУ и тумблера тяги в «М» режиме;
ü осмотреть БВ (положение пневмопривода);
ü осмотреть ТК (развернуть в тормозной и моторный режим, наблюдая за валом и блокировочным барабаном).
Если он в положении «М» режима:
F на ЦКР объединить провода 51 – А36;
F на ЦКР кратковременно объединить провода 51 – 47.
Если БВ не включился:
F поставить перемычку с плюса пакетника освещения ВВК на плюсовую клемму удерживающей катушки;
F с минусовой клеммы удерживающей катушки поставить перемычку на корпус (чистая, очищенная от краски поверхность);
F нажать вручную на «грибок» вентиля пневмопривода.
Если БВ не включился: проверить наличие магнитного потока у магнитопровода и чистоту соприкосновения магнитопровода с якорным рычагом. Если БВ не включается при наличии магнитного потока и с чистой поверхностью, а также при отсутствии магнитного потока (обрыв в удерживающей катушке) – применить контакторную защиту.
Подсказки:
ü возможно попадание постороннего питания на катушку вентиля пневмопривода. Для этого при опущенных токоприёмниках включить кнопки «БВ» и «Возврат БВ», зайти в ВВК и осмотреть положение пневмопривода нажимая на его «грибок». Должен двигаться включающий рычаг пневмопривода. Если рычаг не двигается необходимо отнять провод (одинарный) от катушки вентиля или удалить из вентиля якорь и шток.
ü возможен разрыв подводящей изоляционной трубки к цилиндру (дует), необходимо зажать разрыв, нажать на «грибок» вентиля пневмопривода и при необходимости помочь рычагу подойти к магнитопроводу (ручкой молотка, или другим удлинённым предметом), затем отпустить «грибок» вентиля, кнопка «БВ» при этом включена, а «Возврат БВ» нажата..
ü при нажатии кнопок слушай работу механизмов БВ, они многое подскажут.
КЗ при включении тумблера «БВ».
При включении тумблера «БВ» отключает автомат защиты «БВ» необходимо:
F восстановить автомат, если автомат отключает повторно, то:
F поставить перемычку с плюса пакетника освещения ВВК на плюсовую клемму удерживающей катушки;
F с минусовой клеммы удерживающей катушки поставить перемычку на корпус (чистая, очищенная от краски поверхность);
F нажать вручную на «грибок» вентиля пневмопривода.
КЗ при включении кнопки «Возврат БВ».
При нажатии кнопки «Возврат БВ» отключает автомат защиты «БВ» необходимо:
F восстановить автомат, если автомат отключает повторно, то:
F нажать вручную на «грибок» вентиля пневмопривода (не забыть оставить включенным тумблер «БВ»).
Контакторная защита.
Данная схема применяется только при неисправности удерживающей катушки (обрыв или межвитковое замыкание) в той секции, где не включается БВ.
В вырез контактного рычага БВ, со стороны среднего коридора ВВК, заложить металлический предмет диаметром 20÷25 мм (головка пассатижей, торцовый ключ на 17) и для проверки зазора между якорем и магнитопроводом нажать на грибок вентиля пневмопривода. Он должен быть 2÷5 мм. Если зазор отсутствует, значит предмет, заложенный в вырез контактного рычага БВ тонкий.
F давление воздуха в ЦУ поднять до 6,0÷6,5 кгс/см2;
F на ЦКР вызвонить провод 11, питающий ЛК1, для этого развести все 11-ые провода, дать + 50В с провода 51 на все провода 11 поочередно, тот 11-ый провод, при подаче + на который срабатывает контактор 1 отвести в сторону, остальные посадить на место.
F Повторить те же операции с проводом 4, питающий ЛК4.
F Объединить провода 11, 4, А32.
F БВ в исправной секции включить обычным порядком.
После сбора контакторной защиты проверить её работу. При опущенных токоприёмниках, включить БВ, включить режим «Без С», поставить 1-ую позицию и разомкнуть блокировку дифреле 52 данного кузова. Должен выключиться линейные контакторы 1 и 4.
При контакторной защите следовать в режиме «Без С» с ослаблением поля, но при необходимости можно кратковременно выбрать «П» соединение, не допуская больших токов.
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!