Изучение конструкции пассажирских и грузовых вагонов

Цель – знакомство с основными элементами конструкции пассажирских и грузовых вагонов.

Оборудование: подвижной состав на полигоне ГПОУ НТТТ.

Краткие теоретические сведения

Вагоном называют единицу подвижного состава, предназначенную для перевозки пассажиров или грузов. В зависимости от назначения вагоны объединены в пассажирские и грузовые парки.

Пассажирский парк составляют вагоны для перевозки пассажиров, а также вагоны-рестораны, почтовые, багажные и специального назначения (служебные, путеизмерительные, вагоны-лаборатории, вагоны-клубы и др.). Пассажирские вагоны оборудованы устройствами отопления, водоснабжения, вентиляции, освещения и санузлами.

Грузовой парк составляют крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, изотермические и вагоны специального назначения (транспортеры, передвижные мастерские, контрольно-весовые платформы, а также другие вагоны, приспособленные для технических и бытовых нужд железных дорог), которые в зависимости от перевозимых грузов отличаются устройством кузова.

Каждый вагон имеет ходовую часть, раму, кузов, ударно-тяговые приборы и тормоза.

Ходовая часть обеспечивает безопасное передвижение вагона по рельсовому пути с необходимой плавностью и наименьшим сопротивлением движению.

Ходовые части состоят из двухосных и четырехосных тележек. Тележки обеспечивают свободное движение длинных вагонов по кривым участкам пути малого радиуса и плавность хода при уменьшении сопротивления движению.

Рама вагона состоит из системы жестко соединенных между собой стальных продольных и поперечных балок. На раме монтируют все основные части вагона (кузов, ударно-тяговые приборы, части автоматического и ручного тормоза, буксовые лапы и детали рессорного подвешивания) и она обеспечивает необходимую связь между ними.

Кузов вагона – это крытая или открытая часть вагона, расположенная над рамой и служащая помещением для грузов или пассажиров. Кузов вагона укреплен на раме или составляет с ней одно целое.

Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и локомотивом, удерживания их на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи силы тяги от локомотива к вагонам и смягчения ударов, возникающих при сцеплении и на бегании вагонов в поезде.

Тормоз – это устройство, которым создается искусственное сопротивление движению, необходимое для остановки поезда или регулирования его скорости. Вагоны грузового и пассажирского парков оборудованы автоматическими тормозными приборами, а часть вагонов – дополнительно ручными тормозами.

Порядок выполнения работы

1. Описать как классифицируются вагоны по техническим характеристикам.

2. Описать какие вагоны включает в себя пассажирский парк и как они подразделяются по назначению.

3. Описать какие вагоны включает в себя грузовой парк и для перевозки каких грузов они предназначены.

4. Описать устройство пассажирских вагонов.

5. Изобразить рисунок 6.1 описать основные элементы вагонов и их назначение.

 

Рисунок 6.1 – Четырёхосный крытый цельнометаллический вагон

 

6 Сделать вывод.

Содержание отчета

1. Тема и цель занятия.

2. Оборудование.

3. Классификация вагонов по техническим характеристикам.

4. Описание пассажирского и грузового парка вагонов.

5. Схема крытого грузового вагона.

6. Письменные ответы на контрольные вопросы и задание.

7. Вывод.

Контрольные вопросы и задания

1 По каким основным признакам классифицируются вагоны?

2 Перечислите основные элементы вагонов и их назначение.

3 Какое оборудование имеют пассажирские вагоны?

4 Какое оборудование имеют грузовые вагоны?

5 Какие производятся виды ремонта вагонов?

6. Укажите назначение, устройство и принцип действия автосцепного устройства.

7. Назовите основные сооружения и устройства вагонного хозяйства.

Практическое занятие № 7