Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Топ:
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Дисциплины:
2020-05-07 | 155 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
В пассажирских поездах
1. Места и скорости начала опробования тормозов пассажирских поездов, а также расстояния, на которых должно происходить снижение скорости на 10 км/ч, при проверке действия тормозов в пути следования установлены в таблице № 1. При этом скорость начала торможения допускается с отклонением на 3 км/ч, как в сторону увеличения, так и уменьшения, при условии если фактический тормозной путь не превышает расчетный. Применение электропневматических тормозов до проверки автоматических тормозов в пути следования запрещается.
2. Места опробования электропневматических тормозов установлены в таблице № 2. Машинист оценивает работу электропневматических тормозов по снижению скорости на 10 км/ч, при этом тормозной путь должен составлять 40 км/час - 150 м; 41-50 км/час - 200 м; 51-60 км/час 300 м; 61-70 км/час 350 м; 71-80 км/час 450 м; 81-90 км/час 550 м; 91-100 км/час 600 м.
3. При наличии предупреждений об ограничении скорости, при следовании пассажирских поездов на запрещающий сигнал или невозможности развития скорости согласно данным таблицы № 1 в установленном месте, выполнять проверку действия тормозов при фактической скорости со снижением на 10 км/ч, с последующей проверкой действия автотормозов установленным порядком на благоприятном профиле пути. Машинист при этом обязан сделать пояснения на обратной стороне скоростемерной ленты или бланке формы ДУ-61, при отсутствии ленты.
4. После выполнения на промежуточной станции или на перегоне сокращенного опробования автоматических тормозов в пассажирском или почтово-багажном поезде, проверка действия тормозов в пути следования производится на 1-м перегоне, на благоприятном профиле пути (площадка, спуск). Скорость начала проверки тормозов устанавливается 50 км/ч. допускается с отклонением на 3 км/ч, как в сторону увеличения, так и уменьшения. Расстояние, на котором должно происходить снижение скорости на 10 км/ч, не должно превышать 400 м.
|
5. Несоблюдение скорости начала торможения от установленной на ± 3 км/ч при проверке действия тормозов в пути следования, если фактический тормозной путь не превышает расчетный, нарушением не считать.
6. Допускается отклонения от установленного места опробования тормозов в пути следования согласно приказу владельца инфраструктуры на 2 пикета (200 метров) в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения.
Таблица № 1
Перечень километров, на которых производится обязательная проверка действия тормозов в пути следования, при отправлении с основных станций формирования и смены локомотивных бригад пассажирских поездов
Нечетное направление | Участки | Четное направление | ||||||
км | ПК | Ско -рость, км/ч | тормозной путь, м | км | ПК | Ско -рость, км/ч | Тормоз -ной путь, м | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
– | – | – | – | Чепца – Балезино | 1195 | 8 | 55 | 300 |
1431 | 5 | 55 | 250 | Чепца – Пермь II | 1229 | 6 | 70 | 350 |
1810 | 3 | 70 | 350 | Екатеринбург-Пассажирский – Пермь II | 1446 | 7 | 70 | 400 |
1810 | 3 | 70 | 350 | Екатеринбург-Пассажирский – Дружинино | 1592 | 8 | 70 | 400 |
1777 | 1 | 70 | 400 | Решеты – Первоуральск | – | – | – | – |
25 | 10 | 55 | 300 | Решеты – Седельниково | 15 | 5 | 55 | 350 |
121 | 1 | 50 | 550 | Пермь II – Чусовская | 3А | 7 | 50 | 350 |
226 | 6 | 50 | 350 | Кузино – Дружинино | 251 | 3 | 50 | 350 |
Таблица № 2
Перечень
Километров, на которых производится обязательная проверка действия ЭПТ в пути следования, со скорости не менее 40 км/ч до установленной, со снижением скорости не менее 10 км/ч, при отправлении с основных станций формирования пассажирских и почтово-багажных поездов и смены локомотивных бригад
Нечетное направление | Участки | Четное направление | ||
км | ПК | км | ПК | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1424 | 6 | Балезино – Чепца | 1203 | 3 |
– | – | Чепца – Пермь II | 1238 | 3 |
1807 | 6 | Екатеринбург-Пасс. – Пермь II | 1449 | 8 |
1807 | 6 | Екатеринбург-Пасс. – Дружинино | 1594 | 5 |
1775 | 1 | Решеты – Первоуральск | – | – |
1624 | 10 | Решеты – Ревда | – | – |
23 | 10 | Решеты – Седельниково | 30 | 7 |
125 | 5 | Пермь II – Чусовская | 4А | 10 |
|
Таблица № 3
Перечень
Мест опробования тормозов в зимних условиях, на которых производится дополнительная проверка действия автотормозов со снижением скорости
На 5 км/ч для пассажирских поездов
Нечетное направление | Участки | Четное направление | ||
От км | До км | От км | До км | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1400 км | 1386 км | Балезино – Пермь II | 1241 км | 1255 км |
1327 км | 1314 км | 1310 км | 1322 км | |
1274 км | 1266 км | 1370 км | 1385 км | |
1200 км | 1192 км | 1425 км | 1435 км | |
1442 км | 1436 км | Пермь II – Екатеринбург-Пассажирский | 1480 км | 1488 км |
1472 км | 1466 км | 1550 км | 1555 км | |
1550 км | 1545 км | 1613 км | 1623 км | |
1612 км | 1605 км | 1660 км | 1668 км | |
1672 км | 1667 км | 1730 км | 1735 км | |
1719 км | 1710 км | 1803 км | 1814 км | |
1777 км | 1772 км | - | - | |
80 км | 76 км | Пермь II – Чусовская | 72 км | 75 км |
Приложение № 3
к приказу ТЧЭ-17 №
от «» 2019г.
ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
|
|
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!