Поезд не идет, на пульте горят светодиоды РП-ЛСН.

3.1. Доложить ДЦХ о произошедшем и местонахождении поезда (состава).

Убедиться:

- проверить положение автоматов защиты;

- в правильном положении пакетных переключателей;

- в замкнутом состоянии контактов УАВА;

- в открытом положении крана ЭПВ и разобщительного устройства;

- в наличии высокого напряжения на контактном рельсе (по показанию

киловольтметра);

- в отсутствии давления в ТЦ по манометру (после постановки ручки КВ в положение «Ход-2» на 2-3 секунды тормоза должны отпустить и не срабатывать вновь до постановки главной рукоятки КВ в «0» положение).

-в нормальном давлении в НМ и ТМ (по двухстрелочному манометру);

- проверить сигнальные показания светодиодов ЛВД, ЛКВД, ЛСТ, ЛН;

- проверить наличия показания на скоростемере;

- в показании светодиодов ЛСД;

- в наличии разрешающей частоты на пульте управления;

- в наличии напряжении на 10-ом проводе (70-85В) и включенного сигнального показания лампы контроля включения преобразователя (ЛКВП);

- в сигнальном показании зеленых ламп на борту вагонов, нажать

кнопку возврат РП;

-доложить ДЦХ и переключить систему АРС установленным порядком;

- отключить, тумблер АВУ;

- включить тумблера ВАД, ВАХ.

Примечание:

В ходе обработки кабины управления и проверки каждого из выше указанных пунктов, машинист обязан устанавливать главную рукоятку «КВ» в «ход-2» для проверки сбора схемы.

Примечание:

В настоящее время в электродепо «Печатники» эксплуатируются вагоны с новым типом быстродействующих выключателей, особенностью которых является перегорание платы управления в случае нахождения кнопки «Возврат РП» во включенном положении более 3 секунд. Восстановление БВ в случае перегорания платы управления невозможно.

Машинисту при выходе из случая сработки РП на всем составе и возможности привести ЭПС в движение от КРУ «в три руки», строго необходимо отпускать кнопку «Возврат РП» сразу же после приведения ЭПС в движение.