Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Топ:
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Интересное:
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Дисциплины:
2022-11-27 | 34 |
5.00
из
|
Заказать работу |
Определение поврежденной группы пусковых сопротивлений.
После определения поврежденного пускового сопротивления первого кузова высоким напряжением, рациональней определить поврежденную группу проверенной прозвоночной лампой.
Для этого:
1. Один конец прозвоночной лампы подключить к плюсу, взятому на пакетнике освещения ВВК-1, а второй конец подключить к верху контактора 4-1, лампа должна загореться.
2. после чего вручную развернуть КСП-1.
Если лампа продолжит гореть, то КЗ в первой группе пусковых сопротивлений, ВЫХОД на стр. № 38.
А если погасла, то КЗ во второй группе, ВЫХОД на стр. № 38.
Если защита не отключила на «С» соединении, то 1 и 2 группы пусковых сопротивлений исправные.
Перевести рукоятку КМЭ на 17 позицию.
Если защита отключила, то КЗ в 3 или 4 группе пусковых сопротивлений.
Определение неисправной группы сопротивлений, кузова №2.
1. один конец проверенной прозвоночной лампы подключить к плюсу с обратной стороны ПУ – 14, а вторым, наверх контактора 3-2, лампа должна загорется.
2. вручную развернуть КСП-2.
Если лампа продолжает гореть, то КЗ в 3 группе, ВЫХОД на стр. № 38.
Если лампа гаснет, то КЗ в 4 группе, ВЫХОД на стр. № 39.
Если защита на «СП» не отключает, то перевести рукоятку КМЭ на 28 позицию.
Если защита отключила, то КЗ в переходных сопротивлениях 1 или 2 кузова. Выход: на стр. № 43.
Если защита не отключила, то переходные сопротивления целые.
Если пусковые и переходные сопротивления целые, то:
1. рукоятку КМЭ на «0».
2. в ВВК-1 в нормальное положение ножи 1-2 тяговых двигателей, а в ВВК-2 – 5-6 т.д.
3. поднять токоприемники.
4. включить защиту.
5. дать первую позицию.
Если защитаотключает, то КЗ в 1-2 т.д., а если не отключает, то
6. перевести рукоятку КМЭ на 17 позицию.
Если защита отключает, то КЗ в 5-6 т.д., а если не отключает, то
7. рукоятку КМЭ на 0.
8. включить в нормальное положение ножи 3-4 т.д., а 7-8 т.д. в аварийное.
9. поднять токоприемники.
10. включить защиту.
11. дать первую позицию.
Если защита отключит вновь, то ножи 3-4 т.д. в аварийное положение, ножи 7-8 т.д. в нормальное. А если защита не отключает – неисправность устранена.
БВ-1 отключает сразу после включения.
Опустить токоприёмник, включить БВ-1.
à Если БВ-1 не включается, смотри стр. № 20.
à Если БВ-1 включается, то осмотреть ниже указанные аппараты по кузовам:
1. В ВВК – 1:
à Линейный контактор 3-1. При повреждении смотри стр. № 40.
à Линейный контактор 2-1. При повреждении смотри стр. № 39.
à Контактор КСП0 30-0. При повреждении смотри стр. № 44.
à Контактор преобразователя 40-1. При неисправности от контактора отнять кабеля и заизолировать их.
2. В ВВК-2:
à Линейный контактор 1-2. При повреждении смотри стр. № 41.
à Контактор преобразователя 40-2. При повреждении контактора от него отнять кабеля и заизолировать их.
Повреждение реверсоров.
При повреждении, пробое стойки контакторного элемента реверсора отключает БВ-1, при прозвонке поврежденный реверсор дает признаки КЗ в т.д. и из схемы исключается ОД.
Признаком повреждения стойки реверсора будет являться: нахождение дыма в ВВК и запах горелой изоляции. Поврежденную стойку определить внешним осмотром.
Если позволяют условия ведения поезда на 6 тяговых двигателях, то поврежденный реверсор вывести ОД, переключив их в нижнее положение.
Для того чтобы вести поезд 8 тяговых двигателях необходимо:
1. установить реверсор в положение обеспечивающее движение вперед.
2. у поврежденного контакторного элемента кабель со среднего кронштейна отнять.
3. отнятый кабель соединить с отсоединенным кабелем от верхнего или нижнего кронштейна, у которого замкнуты контакты.
4. у кронштейна с разъединенными контактами кабель отнять, заизолировать и отвести в сторону.
5. реверсирование у электровоза в этом случае не допустимо. Для реверсирования выключить поврежденную пару тяговых двигателей.
Вывод неисправных пусковых сопротивлений.
Вывод первой группы пусковых сопротивлений.
ВЫХОД:
Вариант №1.
1. вынуть якоря у вентилей контакторов 3-1 и 8-1.
2. снять дугогасительную камеру контакторного элемента 22-1 и между силовыми контактами заложить изоляцию.
3. на блокировочном вале КСП-1 «крокодилом» соединить провода К11-Н54 (контакторы 1-1 и 2-1 будут, включатся с первой позиции).
Езда возможна на «С» и «СП».
Вариант №2.
1. вынуть якоря у вентилей контакторов 3-1 и 7-1.
2. отнять кабель Р4 от перемычки между контакторными элементами 22-1 и 23-1, перемычку закрепить, кабель отвести в сторону.
3. на блокировочном барабане КСП-1 «крокодилом» соединить провода К11-Н54.
4. на клеймовой рейке «крокодилом» объединить провода 8-К29, чтобы не включался уравнительные контакторы на 37 позиции.
Езда на всех соединениях.
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!