Контроль за предоставлением «окон».

6.1. Оперативный контроль за фактическим предоставлением «окон», ходом работ в «окно», своевременным открытием перегонов для движения поездов осуществляют причастные службы и отделы планирования и организации «окон» железных дорог.

Отделы планирования и организации «окон» анализируют использование предоставляемых «окон», организацию движения поездов и, в необходимых случаях, подготавливают мероприятия по улучшению организации пропуска вагонопотоков и о порядке выполнения работ.

6.2. Заместитель начальника железной дороги по перевозкам еженедельно рассматривает результаты использования предоставленных «окон». Каждый случай нарушения установленного порядка работы и продолжительности предоставленного «окна» должен немедленно расследоваться руководителями причастных служб железной дороги с разработкой организационно-технических мер по рациональному использованию предоставленных «окон». Доклады об использовании предоставленных  «окон» железные дороги ежемесячно направляются в ОАО «РЖД».

 

 

6.3. Причастные департаменты ОАО «РЖД», службы железных дорог, отделы отделений железных дорог должны осуществлять постоянный контроль за выполнением плана производства ремонтных и строительно-монтажных работ.

При этом особое внимание обращается на:

проведение мер для форсированного использования пропускной способности;

соблюдение вариантного графика движения поездов и календарного плана предоставления «окон» для производства работ;

выполнение за период предоставления «окна» установленного объёма работ и соблюдения его продолжительности;

заблаговременную подготовку и обеспечение работ материалами, машинами и механизмами;

своевременное продвижение составов с машинами и механизмами, хозяйственных и строительно-монтажных поездов, своевременную доставку рабочих от производственных баз к месту работ и обратно;

обеспечение радиосвязи для руководителей работ с сигналистами, с поездным диспетчером и диспетчером по электроснабжению;

своевременную выдачу и отмену предупреждений об ограничении скорости.

6.4. Учёт и отчётность по использованию предоставленных «окон» ведут ПМС, дистанции пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, региональные центры связи,  соответствующие службы железной дороги. В формах учёта и отчётности должны содержаться данные о планируемых и фактически предоставленных «окнах», с указанием их количества, продолжительности, объёма работ и выработки за час «окна».

6.5. Учёт использования предоставленных «окон» по ремонту пути должен вестись в специальном журнале по форме, приведённой в таблице 3 приложения № 7 к настоящей Инструкции.

6.6. Учёт работы по ремонту пути и сооружений с закрытием перегонов на длительный срок (до нескольких суток) ведётся в отдельном журнале дистанциями пути, путевыми машинными станциями, отделом планирования и организации «окон» железной дороги по форме, приведённой в таблице 4 приложения № 7 к настоящей Инструкции.

6.7. Дистанции пути, путевые машинные станции ежемесячно (до 10 числа следующего за отчётным месяцем) направляют в отделение железной дороги и службу пути железной дороги отчёт об использовании «окон» и закрытии перегонов для ремонта пути и сооружений по форме, приведённой в таблице 5 приложения № 7 к настоящей Инструкции. Служба пути железной дороги отчёт по этой же форме направляет в Департамент пути и сооружений ОАО «РЖД».

 

6.8. Анализ использования «окон» содержит следующую информацию:

продолжительность предоставленных «окон» для различных видов работ;

продолжительность закрытия главных путей или перегонов;

количество и продолжительность планируемых и фактически предоставленных «окон»;

выполненный объём ремонта;

выработка за час предоставленного «окна»: средняя, наименьшая, наибольшая;

выработка за сутки закрытого пути или перегона: средняя, наименьшая, наибольшая;

количество и продолжительность отмененных «окон» по основным причинам;

срывы предоставленных «окон»;

передержки предоставленных «окон».

 

Приложение № 1

                                               к Инструкции о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» от « »                2007 г. №

 

 

Нормативы годовой потребности в технологических «окнах»

для технического обслуживания и текущего ремонта устройств

                                            контактной сети            

Продолжительность и необходимое количество предоставляемых «окон» устанавливаются в ежемесячных календарных графиках, разрабатываемых дистанциями электроснабжения, которые согласуются с начальником отдела перевозок и утверждаются начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделения железной дороги - заместителем начальника железной дороги. Работы по ремонту контактной сети могут совмещаться с работами, выполняемыми другими службами в период предоставления одного и того же «окна».

Норматив годовой потребности в технологических «окнах» на 1 км эксплуатационной длины главных путей контактной сети в однопутном исчислении для технического обслуживания и текущего ремонта устройств контактной сети:

Контактная сеть	Годовая потребность предоставления «окна» на 1 км при продолжительности «окна», час
	1, 5	1, 7	1, 9	2,0
Постоянного тока	2, 6	2, 3	2, 0	1,8
Переменного тока	1, 9	1, 7	1, 5	1,4

 

 

 

                                                                                                  Приложение № 2

                                                                             к Инструкции о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» от «  »             2007 г. №

Таблица 1

Длина хозяйственных поездов, в метрах

 

Фронт работ по замене путевой решетки в «окно»	Составы для засорителей СЗ-240-6	Щебне-очисти-тельная машина	Путераз-бороч-ный поезд с краном УК	Путеук-ладоч-ный поезд с краном УК	Хоппер-доза- торный поезд	Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000	Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПР и «Дуоматик»	Динами-ческий стаби-лизатор ДСП	Суммар-ная длина всех хозяйст-венных поездов
До 1000	150	100	330	360	400	100	50	50	1540
1250	150	100	390	420	450	100	50	50	1710
1500	150	100	460	490	600	100	50	50	2000
1750	150	100	520	550	690	100	50	50	2210
2000	150	100	580	610	780	100	50	50	2420
2250	150	100	640	670	880	100	50	50	2640
2500	150	100	720	750	970	100	50	50	2890
3000	150	100	830	860	1150	100	50	50	3290

 

  Примечание:

  1. Количество звеньев путевой решетки, погруженной на платформы пакетом, равно 5.

 2. Расход балласта - 1330 м /км.

  3. Вагоны прикрытия под стрелой путеукладочного крана учтены дополнительной длиной 30 м.

     4. При размещении нескольких поездов на одном пути между ними должны быть разрывы не менее 50 м.

 

Таблица 2

Длина хозяйственных поездов при комплексе работ при очистке щебёночного балласта, м

 

Щебнеочиститель-ный комплекс	Длина щебнеочиститель-ного комплекса	Состав для засорителей	Выправочно-подбивочная машина ВПО	Выправочно-подбивочная машина ВПР	Динамический стабилизатор ДСП	Выправочно-подбивочная машина Дуоматик	Планировщик балласта ПБ, РБ	Машина для нарезки кюветов СЗП, МНК и др.	Хоппер-дозаторная вертушка ХДВ	Суммарная длина очистительных комплексов
СЧ-600,601	150	300	100	50	50	50	15	-	200	915
RМ-76,80	80	300	100	50	50	50	15	150	200	995
RМ-2002	120	300	100	50	50	50	15	-	200	885
ЩОМ 1200	120	300	100	50	50	50	15	-	200	885
СЧ-1200	110	300	100	50	50	50	15	150	200	1025
ЩОМ-6У	105	300	100	50	50	50	15	-	200	870
ЩОМ-6БМ	105	300	100	50	50	50	15	150	200	1020

 

                                                                                                                                                               Приложение № 3

к Инструкции о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» от «  »         2007 г. №

 

 

Средние нормы выработки щебнеочистительных и кюветоочистительных машинных комплексов

при работах по глубокой очистке щебёночного и вырезке асбестового балластов, нарезке и очистке кюветов, устройству траншей и укладочных машинных комплексов на работах по укладке рельсошпальной решетки звеньями при всех видах ремонта в «окна» различной продолжительности

 

 

№ п/п	Наименование технологических операций	Средние нормы выработки в предоставленное «окно» щебнеочистительных (кюветоочистительных) машинных комплексов (м) при работе на одном перегоне более 6 хозяйственных поездов
		Продолжительность «окна» t (час)
		6	8	10	12
1     1.1	Глубокая очистка щебёночного балласта от засорителей при усиленном капитальном и капитальном ремонтах пути с использованием машин: щебнеочистительных, выправочных, рихтовочных, стабилизации пути, планировки балласта, хоппер – дозаторов и др. Щебнеочистительными комплексами с применением машин нового поколения повышенной производительности
1.1.1.	На бесстыковом пути с применением машины RМ-2002 (с укладкой геотекстиля).	750	1200	1600	2000
1.1.2.	На бесстыковом пути с применением машины RМ-2002 (с укладкой пенополистирола).	490	800	1090	1390
1.1.3.	На бесстыковом пути с применением машины RМ-2002  (без устройства разделительного слоя).	1110	1800	2400	3100
1.1.4.	На бесстыковом пути с применением машины ЩОМ-1200 (без укладки разделительного слоя).	600	800	1000	1200
1.1.5.	На бесстыковом пути с применением машины ЩОМ-1200 (с укладкой геотекстиля).	500	720	900	1080
1.1.6.	На бесстыковом пути с применением машины ЩОМ-1200 (с укладкой пенополистирола).	320	570	770	950
1.1.7.	На бесстыковом пути с применением машины ЩОМ-1200  (без укладки разделительного слоя).	1180	1900	2600	3300
1.1.8.	На бесстыковом пути с применением машины ЩОМ-1200   (с укладкой геотекстиля).	750	1250	1700	2500
1.1.9.	На бесстыковом пути с применением машины ЩОМ-1200 (с укладкой пенополистирола).	560	865	1170	1470
1.1.10.	На бесстыковом пути с послойным распределением и уплотнением очищенного щебёночного балласта машиной СЧ-1200.	480	880	1280	1680
1.2.	Серийными машинами
1.2.1.	ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, СЧ-601, ОТ-800, СЧУ-800, СЧУ-801	360	600	750	850
1.2.2.	С применением одной из ведущих машин типа RМ-80, ЩОМ-6Б, СЧ-600	300	520	650	740
1.2.3.	С устройством разделительного слоя из пенополистирольных плит на глубине под шпалой 40 см щебнеочистительными комплексами с применением одной из ведущих машин типа СЧУ-800, RМ-80, первая выправка и стабилизация пути, оправка балластной призмы.	270	470	590	665
1.2.4.	Глубокая вырезка балласта на глубину под шпалой 40 см и более, первая балластировка, выправка и стабилизация пути, оправка балластной призмы с применением ведущей машины типа АХМ-801.	400	700	900	1050
2.	Глубокая очистка щебёночного балласта от засорителей при усиленном капитальном и капитальном ремонтах пути с использованием для выправки пути машин: щебнеочистительных, выправочных, рихтовочных, стабилизации пути, планировки балласта, хоппер-дозаторов и др.
2.1.	С применением машины ЩОМ-6У на бесстыковом пути с железобетонными шпалами с укладкой геотекстиля.	480	800	1100	1600
2.2.	С применением машины RМ-80 укладкой полистирольных плит.	330	550	770	950
2.3.	С применением машины RМ-80 с послойным распределением очищенного щебня и уплотнением балласта.	350	650	900	1100
2.4.	С применением машины СЧУ-800 с созданием защитно- разделительного слоя из мелкого щебня	330	520	690	870
2.5.	С применением машины СЧУ-801	350	650	900	1100
2.6.	С применением машины ЩОМ-6БМ с устройством разделительного слоя из геотекстиля.	720	1200	1680	2160
2.7.	С применением машины ОТ-400 на глубину очистки 30 см	240	400	500	570
3.	Очистка кюветов от засорителей, нарезка новых кюветов, устройство траншей под лотки и дренажи (м3 грунта в разрыхлённом состоянии).
3.1.	Машинным комплексом с применением ведущей машины типа КТМ
3.1.1.	в сухих грунтах	600	900	1130	1280
3.1.2.	во влажных грунтах	320	480	570	650
3.1.3.	в грунтах насыщенных влагой	200	300	360	410
3.2.	Машинным комплексом с применением ведущей машины типа СЗП-600, МНК
3.2.1.	в сухих грунтах	480	720	900	1020
3.2.2.	во влажных грунтах	290	430	510	580
3.2.3.	в грунтах насыщенных влагой	180	270	320	370
4.	Укладка рельсошпальной решетки звеньями с применением путеукладочного крана УК-25/9-18 с первой выправкой пути и оправкой балластной призмы.
4.1.	Со срезкой балласта бульдозерами и автогрейдерами на глубину до 10 см.
4.1.1.	На железобетонных шпалах.	1325	1925	2425	2875
4.1.2.	На деревянных шпалах.	1850	2650	3350	4000
4.2.	Со срезкой балласта бульдозерами и автогрейдерами среднего типа на глубину до 30 см.	700	1300	1800	2250
4.3.	Со срезкой балласта бульдозерами и автогрейдерами тяжелого типа на глубину до 30 см.	1350	1950	2450	2900

                              

Примечание:

1. Состав машинного комплекса глубокой очистки или вырезки балласта: один, два специализированных состава для транспортировки засорителей; одна из щебнеочистительных машин глубокой очистки или вырезки балласта, машины для выправки и стабилизации пути, машина для планировки балласта, а также хоппер - дозаторная вертушка.

2. При работе на однопутных участках норма выработки в «окно» увеличивается на 5%.

3. При использовании щебнеочистительных машин глубокой очистки щебня на работах по вырезке балласта норма выработки в «окно» этих машин уменьшается на 20%.

4. В кривых участках пути с радиусом 400 м и менее при устройстве уклона среза в балластной призме в сторону возвышения выработка в «окно» уменьшается на 12%.

5. Весь лишний балласт со стороны обочины, находящийся за пределами габарита работы выгребного устройства, удаляется с обочины до глубокой очистки или вырезки балласта.

6. Время простоя щебнеочистительных машин, вызванного ожиданием подачи составов для засорителей после выгрузки, в нормативах не учитывается.

7. В работах по пунктам 4.1.1., 4.1.2. приложения № 3 к настоящей Инструкции регламентирующей операцией является работа по укладке рельсошпальной решетки.

8. В работах по пунктам 1.2., 1.3. приложения № 3 к настоящей Инструкции регламентирующей операцией является работа по вырезке балласта машинами землеройной техники.

 9. При работе на однопутных участках норма выработки в «окно» увеличивается на 5%.

 10. При работе на электрифицированных участках норма выработки в «окно» уменьшается на 10%.

 11. При укладке пути в кривых участках по пунктам 4.1.1., 4.1.2. приложения № 3 к настоящей Инструкции норма выработки уменьшается при радиусе 400 м и менее на 40%, от 401 до 500 м - 30%,  от 501 до 600 м - 20%, от 601 до 800 м - 10%.

 12. Состав машинного комплекса по укладке рельсошпальной решетки: машина для отрыва рельсошпальной решетки, путеразборочный и путеукладочный составы, машина для выправки пути, при необходимости хоппер-дозаторная вертушка, машина для оправки балластной призмы, комплект машин землеройной техники среднего или тяжелого типа.

13. При транспортировке путеукладочного крана УК-25/9-18 с симметрично расположенной стрелой выработка в «окно» уменьшается на 5%.

                                                                                                   Приложение № 4

                                                                        к Инструкции о порядке предоставления и   использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» от «  »             2007 г. №

 

 

Средние нормы выработки машинных комплексов

при работах по усиленному капитальному, капитальному, усиленному среднему ремонтам пути на закрытых перегонах для движения поездов

 

№ п/п	Наименование технологических операций	Средняя норма выработки п.м./сутки
1.	Глубокая очистка щебеночного балласта при усиленном капитальном и капитальном ремонтах пути с заменой путевой решетки, укладкой бесстыкового пути, использованием щебнеочистительных машин с составами для засорителей, хоппер-дозаторов, выправочно-подбивочно-стабилизаци-онных комплексов, планировки балласта и др.
1.1	С применением машин нового поколения повышенной производительности
1.1.1	На бесстыковом пути с применением машины RМ –2002 (с укладкой геотекстиля).	1620
1.1.2	На бесстыковом пути с применением машины RМ – 2002 (с укладкой пенополистирола).	1530
1.1.3	На бесстыковом пути с применением машины RМ – 2002 (без устройства разделительного слоя)	1800
1.1.4	На бесстыковом пути с заменой асбеста на щебень с применением машины ЩОМ-1200 (без укладки разделительного слоя).	1170
1.1.5	На бесстыковом пути с заменой асбеста на щебень с применением машины ЩОМ-1200 (с укладкой геотекстиля).	1030
1.1.6	На бесстыковом пути с заменой асбеста на щебень с применением машины ЩОМ-1200 (с укладкой пенополистирола).	810
1.1.7	На бесстыковом пути с очисткой щебня и применением машины ЩОМ-1200 (без укладки разделительного слоя).	1650
1.1.8	На бесстыковом пути с очисткой щебня и применением машины ЩОМ-1200 (с укладкой геотекстиля).	1400
1.1.9	На бесстыковом пути с очисткой щебня и применением машины ЩОМ-1200 (с укладкой пенополистирола).	1200
1.1.10	На бесстыковом пути с послойным распределением и уплотнением очищенного щебёночного балласта машиной СЧ-1200	1100
1.2	Серийными машинами
1.2.1	ЩОМ-700
	без разделительного слоя	1350
	с укладкой геотекстиля	1250
	с укладкой пенополистирола	1200
1.2.2	СЧ-601
	без разделительного слоя	1200
	с укладкой геотекстиля	1100
	с укладкой пенополистирола	1050
1.2.3	ЩОМ-6БМ
	без разделительного слоя	1300
	с укладкой геотекстиля	1150
	с укладкой пенополистирола	1000
1.2.4	ЩОМ-6Б
	без разделительного слоя	800
	с укладкой геотекстиля	650
	с укладкой пенополистирола	600
1.2.5	RM-80
	без разделительного слоя	1400
	с укладкой геотекстиля	1200
	с укладкой пенополистирола	1000
1.2.6	СЧУ-800
	без разделительного слоя	1450
	с укладкой геотекстиля	1300
	с укладкой пенополистирола	1100
1.2.7	Глубокая вырезка балласта на глубину под шпалой 40 см и более, первая балластировка, выправка и стабилизация пути, оправка балластной призмы с применением ведущей машины типа АХМ-801.	1050
2.	Глубокая очистка щебёночного балласта от засорителей при производстве усиленного среднего ремонта пути с использованием щебнеочистительных, выправочных, рихтовочных машин, стабилизации пути, планировки балласта, хоппер-дозаторов и др.
2.1	С применением машин нового поколения повышенной производительности
2.1.1	На бесстыковом пути с применением машины RМ –2002 (с укладкой геотекстиля).	2000
2.1.2	На бесстыковом пути с применением машины RМ – 2002 (с укладкой пенополистирола).	1900
2.1.3	На бесстыковом пути с применением машины RМ – 2002  (без устройства разделительного слоя)	2250
2.1.4	На бесстыковом пути с заменой асбеста на щебень с применением машины ЩОМ-1200 (без укладки разделительного слоя).	1450
2.1.5	На бесстыковом пути с заменой асбеста на щебень с применением машины ЩОМ-1200 (с укладкой геотекстиля).	1300
2.1.6	На бесстыковом пути с заменой асбеста на щебень с применением машины ЩОМ-1200 (с укладкой пенополистирола).	1000
2.1.7	На бесстыковом пути с очисткой щебня и применением машины ЩОМ-1200 (без укладки разделительного слоя).	2050
2.1.8	На бесстыковом пути с очисткой щебня и применением машины ЩОМ-1200 (с укладкой геотекстиля).	1700
2.1.9	На бесстыковом пути с очисткой щебня и применением машины ЩОМ-1200 (с укладкой пенополистирола).	1500
2.1.10	На бесстыковом пути с послойным распределением и уплотнением очищенного щебёночного балласта машиной СЧ-1200.	1350
2.2	Серийными машинами
2.2.1	ЩОМ-700
	без разделительного слоя	1650
	с укладкой геотекстиля	1450
	с укладкой пенополистирола	1300
2.2.2	СЧ-601
	без разделительного слоя	1450
	с укладкой геотекстиля	1300
	с укладкой пенополистирола	1100
2.2.3	ЩОМ-6БМ
	без разделительного слоя	1550
	с укладкой геотекстиля	1400
	с укладкой пенополистирола	1250
2.2.4	ЩОМ-6Б
	без разделительного слоя	950
	с укладкой геотекстиля	800
	с укладкой пенополистирола	650
2.2.5	RM-80
	без разделительного слоя	1550
	с укладкой геотекстиля	1375
	с укладкой пенополистирола	1100
2.2.6	СЧУ-800
	без разделительного слоя	1750
	с укладкой геотекстиля	1550
	с укладкой пенополистирола	1250
2.2.7	Глубокая вырезка балласта на глубину под шпалой 40 см и более, первая балластировка, выправка и стабилизация пути, оправка балластной призмы с применением ведущей машины типа АХМ-801.	1050

 

Примечание:

1. Состав машинного комплекса глубокой очистки или вырезки балласта: один, два специализированных состава для транспортировки засорителей; одна из щебнеочистительных машин глубокой очистки или вырезки балласта, машины для выправки и стабилизации пути, машина для планировки балласта, хоппер - дозаторная вертушка.

2. При работе на однопутных участках норма выработки увеличивается на 5%.

3. В кривых участках пути с радиусом 400 м и менее при устройстве уклона среза в балластной призме в сторону возвышения выработка уменьшается на 12%.

4. Весь лишний балласт со стороны обочины, находящийся за пределами габарита работы выгребного устройства, удаляется с обочины до глубокой очистки или вырезки балласта.

5. Время простоя щебнеочистительных машин, вызванного ожиданием подачи составов для засорителей после выгрузки, в нормативах не учитывается.

6. Средняя норма выработки машины СЧ-600 на 10% меньше средней нормы выработки машины СЧ-601.

7. Средняя норма выработки машины RМ-80 отечественного производства на 10% меньше средней нормы выработки машины RМ-80 фирмы Плассер.

Приложение № 5

                                                                        к Инструкции о порядке предоставления и   использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» от «»             2007 г. №

 

Средние нормы выработки машинных комплексов на работах

со стрелочными переводами, по замене старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы, инвентарных рельсов на плети со сваркой их на длину блок-участка, на среднем и подъёмочном ремонтах пути,

сплошной замене дефектных скреплений

 

№ п/п	Наименование  технологических операций	Единица измерения	Объем работ в «окно»	Продолжи-тельность «окна»
1.	Укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях.
1.1.	Укладка на электрифици-рованных участках блоками с применением одного из кранов типа:
1.1.1.	УК-25СП, УК-25/9-18, ЕДК-500/ТС, ЕДК-300 способом единичной подачи-уборки платформ спецсостава с блоками.	стрелочный перевод с примыка-ющими участками	1	6
1.1.2.	УК-25СП, УК-25/9-18, ЕДК-500/ТС, ЕДК-300 способом перетяжки блоков к крану по платформам спецсостава.	-”-	1	5
1.1.3.	ЕДК - 500 способом единичной подачи-уборки платформ спецсостава с блоками.	стрелочный перевод с примыка-ющими участками	1	7
1.1.4.	ЕДК - 500 способом перетяжки к крану блоков по платформам спецсостава.	-”-	1	6
2.	Смена стрелочного перевода на деревянных брусьях.
2.1.	Блоками с применением машины МСП.	стрелочный перевод	1	4
2.2.	Раздельным способом с применением путеукладочного крана УК или стрелового крана.	-”-	1	5
3.	Смена металлических частей стрелочного перевода с применением одной из дрезин типа МПТ, ДГКу, АГС.
3.1.	Обыкновенного.	стрелочный перевод	1	3
3.2.	Перекрестного.	-”-	1	5
4.	Глубокая очистка балласта:
4.1.	На стрелочных переводах щебнеочистительными маши-нами типа RМ-80, ЩОМ-6У.	стрелочный перевод с примыкаю-щими участками	1	4
4.2.	На стрелочных переводах щебнеочистительной машиной RМ-80 с укладкой пенопо-листирольных плит или геотекстиля.	-”-	1	7
4.3.	На съездах щебнеочистительной машиной ЩОМ-6У.	съезд с примыкаю-щими участками	1	7
5.	Выправка стрелочного перевода в плане, профиле и по уровню с применением машины типа ВПРС-02.	стрелочный перевод с примыкаю-щими участками	1	2
6.	Выправка стрелочного перевода в плане, профиле и по уровню с постановкой в проектное положение с применением машин типа Унимат, ВПРС-03.
6.1.	По фиксированным точкам	стрелочный перевод с примыкаю-щими участками	1	2
6.2.	С предварительной измери-тельной поездкой.	-”-	1	2,5
7.	Планово-предупредительная выправка и выправка пути на ремонте с постановкой по проектным отметкам машиной типа Дуоматик.
7.1.	По фиксированным точкам.	м пути	3000	5
7.2.	С предварительным замером.	-”-	3000	5,5
8.	Средний ремонт пути.
8.1.	С очисткой щебёночного балласта от засорителей машинами типа RМ-2002, ЩОМ-1200, ЩОМ- 1200ПУ, СЧ-1200 при произ-водстве усиленного среднего ремонта на железобетонных шпалах.	м	800	5
8.2.	тоже	м	1000	6
9.	Замена старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы.	м	1300	5
10.	Замена инвентарных рельсов на плети:
10.1	Со скреплением КБ.	м	1600	5
	Тоже со скреплением ЖБР.	м	1600	6
10.2.	Со сваркой их на длину блок-участка с вваркой изолирующего стыка высокой прочности на скреплении КБ.	м	1850	6
10.3.	С заменой инвентарных рельсов на плети со скреплением ЖБР-65 со сваркой их на длину блок-участка с постановкой в оптимальную температуру закрепления с применением натяжных устройств.	м	1650	8
11.	Сварка рельсовых плетей, лежащих в пути на длину блок-участка.	м	1850	5
12.	Сварка плетей бесстыкового пути с постановкой в оптимальную температуру закрепления с применением натяжных устройств.	м	850	4,5
13.	Уборка с перегона рельсовых плетей на составах «СПТУ» Куйбышевской железной дороги или рельсовозном.	м	2400	4
14.	Сварка стыков на стрелочном переводе машиной ПРСМ и алюминотермитным способом.	Два стрелочных перевода	ПРСМ ПРСМ, АТС АТС	1 день-4   2 день-8 3 день-6
15.	Комплекс работ по планово-предупредительной выправке пути.
15.1.	Звеньевого на деревянных шпалах.	м	2000	5
15.2.	Бесстыкового на железобе-тонных шпалах.	м	3000	5
16.	Подъёмочный ремонт пути.
16.1.	Звеньевого на деревянных шпалах.	м	1500	4
16.2.	Бесстыкового на железобе-тонных шпалах.	м	1200	4
17.	Сплошная проверка и замена дефектных скреплений ма-шинным комплексом системы Матвеенко.	м	400	8
18.	Снятие инвентарных рельсов с укладкой сразу на подкладки длинномерных рельсовых пле-тей с рельсовозного состава или состава «СПТУ» Куйбышевской железной дороги и сваркой в пути плетей на длину блок-участка.	м	1800	7

 

         

         Примечание:

 

1. На электрифицированных участках норма выработки в «окно» на работы по пунктам 1 - 3, 9 - 11, 12 приложения № 4 к настоящей Инструкции уменьшается на 10%.

2. При работе в «окно» на однопутных участках норма выработки увеличивается на 5%.

3. На работы по пунктам 1.1.1., 1.1.2., 2.2, 9, 10 приложения № 4 к настоящей Инструкции при транспортировании путеукладочного крана УК-25/9-18 с симметрично расположенной стрелой выработка в «окно» уменьшается на 5%.

4. В кривых участках пути норма выработки по пунктам 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 16 приложения № 4 к настоящей Инструкции уменьшается при радиусе 400 м и менее на 20%, от 401 до 800 м - на 10%.

5. Для установки одного электропривода при смене стрелочного перевода, предусматривается резерв времени в 40 мин.

 

                                                                                                 Приложение № 6

                                                                 к Инструкции о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» от «»         2007 г. №

ОБРАЗЕЦ ТЕЛЕГРАММЫ

Из Воронежа Упр ________________

ДЦУ ДОП Л, В,Т,Э,Ш,П,Д, НЧ Воронеж, ПЦД ДОПП, ДНЦ-