Основная деятельность предприятия Bolltec AS

 

Основным видом деятельности предприятия Bolltec AS являются  международные автомобильные грузоперевозки.

  Международной перевозкой считается такая перевозка, когда перемещение товара, составляющего предмет обязательства перевозчика, производится через государственную границу и выполняется на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями.

 

Предприятие осуществляет следующие виды международных перевозок:

 

по количеству используемых транспортных средств:

-- перевозки смешанного сообщения;

 

в зависимости от предмета транспортной операции:

--перевозка грузов; 

 

в зависимости от периодичности транспортных операций:

--перевозки регулярные;

 

с учетом порядка прохождения пограничных пунктов:

--бесперегрузочные

 

  Выбор транспорта определяется следующими показателями: скорость, стоимость, надежность, качество перевозки.

 

Транспортное обслуживание осуществляется в следующей последовательности:

 

1 этап (до заключения контракта): анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг (тарифные ставки, фрахт, т. е. стоимость доставки единицы груза); расчет транспортных издержек с учетом базисных условий - смета транспортных расходов.

2 этап (в процессе реализации сделки заключается договор с фирмой): готовятся все необходимые документы; оформляется страхование груза; выполняются таможенные, санитарные, ветеринарные формальности; оформляется грузовая таможенная декларация, паспорт сделки; оплачиваются налоги, пошлины, сборы; организовывается слежение за продвижением транспорта (от грузоотправителя до грузополучателя).

3 этап (после завершения сделки): производятся дополнительные взаиморасчеты, если они появились; при необходимости предъявляется иск, претензии, если они появились. Оформляется необходимая документация с учетом исковой давности.

 

  К транспортным операциям относятся:

 

1). Выбор рационального вида транспорта с учетом стоимости доставки и сроков перемещения;

2). Подготовка необходимых транспортных и грузосопроводительных документов;

3). Осуществление расчетов с перевозчиком;

4). Оформление коммерческих актов (порчи, недостачи, повреждений и т. д.).

 

Для решения вопроса о целесообразности открытия международного маршрута предварительно необходимо:

 

- определить потребность в перевозках грузов по этому маршруту.

- составить технико-экономическое обоснование целесообразности открытия маршрута.

- выбрать трассу движения и обследовать дорожные условия.

 

При разработке международных маршрутов должны предусматриваться:

 

- использование типа автотранспорта, соответствующего виду перевозок.

- возможность контроля над движением.

- обеспечение транспортной связи для наибольшего числа заказчиков по кратчайшим направлениям между основными пунктами.

- обеспечение координированного движения автотранспорта предприятия на вновь открываемом маршруте с движением автотранспорта предприятия на существующих маршрутах, а также с работой других видов транспорта.

- применение эффективных систем организации движения.

- расположение промежуточных и конечных остановочных пунктов международных маршрутов в достаточно крупных грузообразующих местах, с целью минимизации порожних пробегов автотранспорта.

 

Выбор трассы международного маршрута производится при соблюдении следующих требований:

 

-соответствия общего веса автотранспорта с максимальным наполнением допустимой нагрузке на мосты и дороги, расположенные на маршруте;

-соответствия типа покрытия, состояния и ширины проезжей части, дороги и обочин, горизонтальных и вертикальных радиусов кривых, продольных уклонов, видимости и обустройства дорог, а также железнодорожных переездов, установленных требованиями строительных норм и правил.

Важным моментом транспортного процесса предприятия Bolltec AS является планирование перевозок. Это объясняется как сокращением длительности циклов коммерческих операций, так и увеличением стоимости хранения, необходимостью реагирования на изменение потребительского спроса. Для решения этого вопроса необходима оптимизация проектирования доставки и планирование перевозок, чтобы привлечь клиентов.

Для снижения транспортных затрат, доставки грузов в срок, максимального удовлетворения всех требований заказчика перевозок необходима конкретизация и детализация организационных мероприятий, связанных с перевозкой (выбор маршрута и вида транспорта в зависимости от типа груза).

Для более эффективного планирования перевозок составляются расписания и графики перевозок, составленные на основе систематизации заключенных договоров, поданных заявок, изучения грузопотоков.

Полученный в результате обследований грузопотоков материал служит основанием для корректировки маршрутной схемы и расписания (графика) движения.

 

Расписания и графики должны обеспечить:

 

-максимальное использование вместимости транспортных средств по установленным нормам;

-регулярность перевозок;

-удовлетворение потребностей наибольшего числа заказчиков перевозок;

-эффективность затрат времени на перевозку;

-минимизацию порожних пробегов транспортных средств;

-взаимосвязь с графиками и расписаниями других видов транспортных средств

При планировании перевозок создается регулярный резерв автотранспортных средств на случай непредвиденных обстоятельств. Как правило, такой резерв составляет до 5% от количества машин, запланированных в рейс расписанием.

Предприятие разрабатывает перспективные планы, позволяющие оперативно реагировать на изменения ситуации на рынке грузоперевозок.

 

Перспективные планы базируются на аналитическом учете уже выполненных перевозок и включают в себя:

 

· классификацию заказчиков перевозок на сезонных, постоянных, разовых.

· группировку грузополучателей по направлениям, дальности, объему перевозок.

 

Наибольшее значение для развития международных ав­томобильных перевозок имеет работа Комитета по внутрен­нему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (КВТ ЕЭК ООН), Европей­ской Конференции министров транспорта (ЕСМТ), Между­народного Союза автомобильного транспорта (IRU).

При участии КВТ отработана система обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств за причиненный ущерб (система «зеленой карты»).

Возмещение вреда, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия, в системе «Зеленая карта» регулируется законодательством той страны, где произошел инцидент, причем в некоторых странах не установлен верхний предел ответственности.

Зеленая карта - это система международных договоров об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспорта. Получила название по цвету и форме страхового полиса, удостоверяющего это страховое правоотношение. Основана в 1949 году (приложение 10).