Обмывка колесных пар и их элементов

16.1 Колесные пары после демонтажа буксовых кассетных подшипниковых узлов, адаптеры, а также детали торцевого крепления подшипников подлежат обмывке в моечных машинах моющими средствами, согласованными в установленном порядке.

16.2 Поле обмывки шейки и предподступичные части осей, а также детали торцевого крепления и адаптеры протираются насухо хлопчатобумажным материалом.

16.3 Категорически запрещается производить обмывку подшипников кассетного типа.

16.4 Запрещается производить обмывку колесных пар в сборе с буксовыми узлами.

Окраска колесных пар

17.1 Каждая колесная пара, принятая после формирования и ремонта должна быть окрашена краской черного цвета на олифе, лаком или эмалью марок в соответствие с ГОСТ 7409 и согласованных с железнодорожными администрациями или владельца инфраструктуры в установленном порядке.

17.2 Окраске подлежат:

- предпоступичные и подступичные части оси между ступицами колес и деталями буксовых узлов, установленными на предпоступичные части;

- средняя часть оси;

- цельнокатаные колеса, за исключением ободов (окраска ободов запрещена).

Особенно тщательно необходимо выполнять окраску оси в местах ее соединения со ступицей колеса с внутренней стороны колесной пары. На неокрашенных поверхностях колес допускается наличие брызг от краски.

17.3 Окраска подшипников категорически запрещена.

Исключение колесных пар из инвентаря

18.1. Исключение колесных пар типа РВ2Ш-957-Г в брак и отправку их в металлолом производить в ВЧДР, ВКМ согласно телеграммы ОАО «РЖД» от 320.12.2004 г. № ВГ-13386.

 

РД 32 ЦВ 131-2012

Исключенные из инвентаря колесные пары подлежат расформированию. Колеса, признанные годными направляются для ремонтных целей. Буксовые конические подшипники кассетного типа направляются в сервисные центры.

18.2. Колесные пары исключаются из инвентаря в случае непригодности оси к дальнейшей эксплуатации или ремонту.

18. 3. Исключение колесных пар из инвентаря производится комиссионно в составе:

- ВКМ – начальника, мастера и приемщика вагонов, а при его отсутствии приемщика вагонов ремонтнойорганизации;

- ВЧДР – руководителя организации или его заместителя, мастера колесного цеха, приемщика вагонов ремонтной организации;

- ВРЗ – главного инженера, начальника ОТК, начальника колесного цеха и заводского инспектора-приемщика, а при его отсутствииприемщикавагонов ремонтной организации.

18.4. Исключение из инвентаря колесных пар оформляется актом формой
ВУ-89. Утверждение актов производится в порядке, установленном собственником колесной пары.

                                   19 Меры безопасности          

При освидетельствовании, формировании и ремонте колесных пар типа РВ2Ш-957-Г должны соблюдаться «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов в вагонном хозяйстве железных дорог» (распоряжение ОАО «РЖД» №1063Р от 26.05.2006г.).

20Транспортирование и хранение

20.1 Условия транспортирования и хранения колёсных пар в части воздействия климатических факторов – по группе 8 (ОЖЗ) ГОСТ 15150. Хранение колесных пар должно производиться на рельсовых путях.

20.2 При погрузке, транспортировании и выгрузке колесных пар не допускается:

- не сбрасывать их с вагонов или автомашин;

- ударять одну в другую;

- захватывать крюками, тросами или цепями подъемных механизмов за подшипники кассетного типа.

-привязать проволоку к подшипникам кассетного типа при креплении на подвижном составе.

 

 

РД 32 ЦВ 131-2012

Порядок размещения колесных пар на подвижном составе и правила их крепления – по технической документации, утвержденной и согласованной в установленном порядке в соответствии с №ЦМ-943.

20.3 При транспортировке колесных пар с подшипниками кассетного типа необходимо защищать наружные кольца от повреждений. Допускается использование защитных приспособлений и кожухов.

20.4 Колесным парам с подшипниками кассетного типа, не бывшими в эксплуатации (находящимся на хранении в цехах, колесных парках) и простоявшим после последнего освидетельствования и ремонта проводят:

- от 6 до 24 месяцев - обыкновенное освидетельствование;

- более 24 месяцев – полное освидетельствование.

20.5 При хранении колесных пар необходимо прокручивать буксовые узлы для перераспределения смазки внутри подшипника кассетного типа не менее
15…20 оборотов не реже:

-один раз в 3 месяца для новых подшипников;

- один раз 6 месяцев для подшипников, бывших в эксплуатации.

 

Приложение А

(обязательное)

Перечень документов, используемых вместе с настоящим руководством

№	Наименование	Обозначение	Год утверждения
1	Манометры, вакуумметры, моновакуумметры, нопоромеры, тягомеры, тягонапоромеры. Общие технические условия	ГОСТ 2405	1988
2	Колесные пары для вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия	ГОСТ 4835	2006
3	Масло льняное техническое. Технические условия	ГОСТ 5791	1981
4	Олифа натуральная. Технические условия	ГОСТ 7931	1976
5	Масло конопляное. Технические условия	ГОСТ 8989	1973
6	Тележки двухосные грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия	ГОСТ 9246	2004
7	Колеса цельнокатаные. Технические условия	ГОСТ 10791	2011
8	Машины, приборы и другие технические изделия	ГОСТ 15150	1969
9	Контроль неразрушающий. Классификация видов и методов.	ГОСТ 18353	1979
10	Контроль неразрушающий. Магнитопорошковый метод	ГОСТ 21105	1987
11	Квалификация и сертификация персонала в области неразрушающего контроля. Общие требования.	ГОСТ 30489	1997
12	Оси для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические требования	ГОСТ 31334	2007
13	Масло подсолнечное. Технические условия	ГОСТ Р 52465	2005
14	Подшипники двухрядные роликовые конические кассетного типа для железнодорожного подвижного состава. Технические условия	ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09	2009
15	Компактные конические буксовые подшипниковые узлы SKF	ТУ SKF.CTBU.001-2010	2010
16	Руководство по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов	РД 07.09	1997
17	Руководящий документ. Вихретоковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов	РД 32.150	2000
18	Руководящий документ. Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов.	РД 32.159	2000
19	Руководящий документ. Неразрушающий контроль деталей вагонов. Общие положения	РД 32.174	2001
20	Рукводящий документ по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар грузовых вагонов с буксовыми коническими подшипниками "БРЕНКО"	Без номера	2011
№	Наименование	Обозначение	Год утверждения
	кассетного типа производства компаний "Амстед Рейл Компани, Инк" и ООО "ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания" в габаритах 150х250х160 мм (черт. № СР-202345-1 и №СР-202345), 130х250х160 мм (черт. № DP-201925-4) и 130х230х150 мм (черт. № DP-201925-1A)
21	Руководящий документ по техническому обслуживанию вагонов и освидетельствованию колесных пар с буксовыми коническими подшипниковыми узлами SKF ВТ2-870 (в габаритах 150х250х160мм) и SKF ВТ2-8705 (в габаритах 130х250х160мм) для грузовых вагонов). Утв. Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций. Протокол от 20-21 апреля 2011 г. №51	Без номера	2011
22	Технологическая инструкция по упрочнению накатыванием роликами осей колесных пар вагонов. Утв. Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций. Протокол от 20-21 апреля 2011г. №51	Без номера.	2011
23	Контроль неразрушающий. Элементы колесных пар вагонов. Технические требования к ультразвуковому контролю.	СТО РЖД 1.11.002	2008
24	Система неразрушающего контроля в ОАО «РЖД». Порядок разработки, метрологической экспертизы, аттестации и регистрации мер и настроечных образцов для неразрушающего контроля продукции для железнодорожного транспорта.	СТО РЖД 1.06.004	2010
25	Система неразрушающего контроля в открытом акционерном обществе «Российские железные дороги». Основные положения.	СТО РЖД 1.11.008	2010
26	Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов	1.20.001	2007
27	Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих. Выпуск 1. Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства (с изменениями от 12.10.87, 18.12.89, 15.05.90, 22.06.90, 18.12.90, 24.12.92, 11.02.93, 19.07.93, 29.06.95, 01.06.98, 17.05.2001)	ЕТКС
28	Реестр средств измерений, испытательного оборудования и методик выполнения измерений, применяемых в ОАО «РЖД». Автоматизированная информационная система	АИС «Реестр СИ ОАО «РЖД»
№	Наименование	Обозначение	Год утверждения
29	Правила сертификации персонала по неразрушающему контролю технических объектов железнодорожного транспорта	ПР 32.113	1998
30	Государственная система обеспечения единства измерений. Правила по метрологии. Порядок проверки средств измерений	ПР 50.2.006	1994
31	Государственная система обеспечения единства измерений. Правила по метрологии. Требования к выполнению калибровочных работ	ПР 50.2.016	1994
32	Правила по метрологии. Метрологическое обеспечение. Стандартные образцы предприятий отрасли. Порядок разработки, аттестации, утверждения, регистрации, контроля и надзора	ПР 32.140-99	2000
33	Правила по метрологии. Метрологическое обеспечение, система автоматизированного ведения отраслевого Реестра средств измерений, допущенных к применению в отрасли. Порядок ведения реестра	ПР 32.82-2000	2000
34	Контроль неразрушающий акустический. Термины и определения	ГОСТ 23829-85	1987
35	Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые	ГОСТ 14782-86	1988
36	Контроль неразрушающий. Рельсы железнодорожные. Методы ультразвуковые	ГОСТ 18576-96	2000

 

Приложение Б

(рекомендуемое)

Форма удостоверения на право проведения освидетельствования, ремонта и формирования колесных пар для работников ВКМ и ВЧДР.

 

 

_______________________________________                  (наименование железнодорожной администрации)     УДОСТОВЕРЕНИЕ № ________   Выдано_________________________________________ (фамилия, имя, отчество) Место работы ___________________________________                                   (ВКМ, ВЧДР) Должность ______________________________________   Председатель комиссии____________________________                                              (подпись)    расшифровка подписи                         М.П. «_____» ______________ 2012г.

В том, что он (она) выдержал (выдержала) испытание и имеет право на проведение освидетельствования, ремонта и формирования колесных пар (ненужное зачеркнуть)       Год Месяц Подпись председателя комиссии

Приложение В

(обязательное)

Допускаемые размеры колесных пар при проведении обыкновенного, полного освидетельствования и ремонта со сменой элементов

№ п/п	Измеряемые параметры	Значения, в мм
		При обыкновенном и полном освидетельствовании	При ремонте со сменой элементов
Колесные пары
1	Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колес	1438-1443	1439-1442
2	Разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободов цельнокатаных колес, измерения в четырех противоположных точка, не более*	2,0	1,5
3	Разность расстояний между торцами предподступичной части оси и внутренними боковыми поверхностями ободов колес с одной стороны и другой стороны колесной пары, не более	5,0	3,0
4	Разность диаметров колес по кругу катания, не более: - при восстановлении профиля поверхности катания колес; - без восстановления профиля поверхности катания колес	0,5 1,0
5	Отклонение от соосности круга катания относительно поверхности шейки или подступичной части оси, не более*: - при восстановлении профиля поверхности катания колес; - без восстановления профиля поверхности катания колес	0,5 1,0
Оси
1	Диаметр шейки оси*
2	Занижение (уменьшение) диаметра шейки оси у галтели*	0,10-0,45
3	Расстояние от торца предподступичной части оси до начала занижения диаметра на шейки оси	33,0-37,0
4	Конусообразность и овальность шейки оси, не более*	0,02 0,3
5	Радиальное биение шейки, не более *
6	Диаметр предподступичной части оси*
7	Овальность и конусообразность предподступичной части оси*	0,05
8	Диаметр средней части оси*	180+3
9	Вмятины, забоины и протертости средней части оси, не более	2	Не допускаются
10	Диаметр подступичной части оси шириной 10 мм и глубиной, не более	Не измеряется	196,0
Колеса
1	Овальность по кругу катания, не более: - при восстановлении профиля поверхности катания колес; - без восстановления профиля поверхности катания колес	0,5 1,0
2	Толщина обода, не менее	24,0	27,0
3	Равномерный прокат, не более - при восстановлении профиля поверхности катания колес; - без восстановления профиля поверхности катания колес	Не допускается 7,0	Не допускается
4	Неравномерный прокат	Не допускается	Не допускается
5	Ширина обода колеса: - нового изготовления - старогодного	126,0-133,0	130,0-133,0 126,0-133,0
6	Зазор между профилем поверхности катания колеса и рабочей поверхностью максимального шаблона (при восстановлении профиля поверхности катания колеса), не более: - по высоте гребня - по поверхности катания, гребня, внутренней боковой поверхности обода	1,0 0,5
7	Толщина гребня (без восстановления профиля поверхности катания колес)	28,0-33,0	32,-33,0
8	Разность толщин гребней колес в одной колесной паре, не более	3,0
9	Толщина диска у обода колес	в соответствии с исполнением ГОСТ 10791-2011
10	Кольцевые выработки на поверхности катания у основания гребня и на коничности 1:3,5;и не более - при восстановлении профиля поверхности катания колес; - без восстановления профиля поверхности катания колес	Не допускается Шириной 10, глубиной 0,5	Не допускаются
11	Навар	Не допускается	Не допускается
12	Выщербины без трещин, идущих вглубь обода колеса, не более	длиной 15 мм или глубиной 1,0мм	Не допускается
13	Ползун	Не допускается	Не допускается
14	Длина ступицы колеса	Не измеряется	190+10
15	Толщина стенки ступицы в различных местах по окружности, не менее	Не измеряется	31,0
16	Конусообразность отыверстия ступицы при условии, что больший диаметр отверстия расположен с внутренней стороны ступицы, не более	Не измеряется	0,1
17	Овальность отверстия ступицы, не более	Не измеряется	0,05
18	Непрямолинейность образующей отверстия ступицы, не более	Не измеряется	0,02

* при обыкновеннгом  измерения не производятся

Приложение Г

(обязательное)

Допускаемые размеры колесных пар РВ2Ш-957-Г и их элементов при выпуске вагонов из ремонта

№п/п	Наименование элементов, параметров и дефектов колесной пары	Размеры, мм при ремонте вагона
		капитальном	деповском	текущем отцепочном
1	Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колес*	1439-1442	1438-1443	1438-1443*
2	Разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободов цельнокатаных колес, измерения в четырех противоположных точка, не более*	1,5	2	2
3	Разность диаметров колес по кругу катания в одной колесной паре, не более*	1	1	1
4	Толщина обода колеса, не менее (при установленным межремонтным нормативом 210 тыс. км или 2 года)	40	35	27
5	Толщина гребня, измеренная на расстоянии 18 мм от вершины	30-33	30-33	26-33
6	Равномерный прокат колесных пар, не более	3,0	5,0	7,0
7	Неравномерный прокат на поверхности катания колес, не более:  - у колесных пар, невыкатываемых из-под вагона  - у колесных пар, подкатываемых под вагон	0 0	0 0	1,5 1,0
8	Ползуны (выбоины) на поверхности катания колес, не более	Не допускаются		0,5
9	Выщербины на поверхности катания колес без трещин, идущих вглубь металла длинной не более 15,0 мм	Не допускаются		1,0
10	Кольцевые выработки на поверхности катания колес, не более мм - по глубине - по ширине	Не допускаются	0,5 10	0,5 10
11	Овальность по кругу катания, не более*	0,5	1	1
12	Эксцентричность круга катания относительно шейки или подступичной части оси, не более	1	1	1
13	Навар на поверхности катания колеса высотой, не более	Не допускаются		0,5
14	Протертость на средней части оси, не более	Не допускаются		2*

* - для колесных пар, подкатываемых под вагон

Приложение Д

(справочное)

Технические требования к ультразвуковому контролю