Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Топ:
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Интересное:
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Дисциплины:
2019-12-19 | 477 |
5.00
из
|
Заказать работу |
Обыкновенное освидетельствование колесных пар.
3.1.1 Обыкновенное освидетельствование колесных пар производится:
1) при каждой подкатке под вагон, кроме колесных пар, не бывших в эксплуатации после последнего полного или обыкновенного освидетельствования не более 6 месяцев;
РД 32 ЦВ 131-2012
2) при восстановлении профиля поверхности катания (обточке).
3.1.2 При обыкновенном освидетельствовании колесных пар осуществляют:
1) предварительный осмотр колесных пар до очистки с целью лучшего выявления ослабления или сдвига ступиц колес на оси и трещин в элементах;
2) очистку от грязи и смазки;
3) неразрушающий контроль элементов колесных пар (цельнокатаное колесо и ось) в соответствии с таблицей 12.1 настоящего РД;
4)контроль геометрических параметров и величин износов элементов колесных пар на соответствие нормам, установленным в приложении В;
5) вибродиагностический контроль буксовых узлов;
6) восстановление профиля поверхности катания колеса (обточка) при необходимости.
Полное освидетельствование колесных пар
3.2.1 Полное освидетельствование колесных пар с подшипниками кассетного типа производится:
1) при формировании и ремонте со сменой элементов;
2) после крушений и аварий поездов всем колесным парам поврежденных вагонов (участвующих вагонов);
3) после схода вагона с рельсов (колесным парам сошедшей тележки);
4) при повреждении вагона от динамических ударов падающего груза при погрузке;
5) при отсутствии или невозможности прочтения знаков и клейм о проведении последнего полного освидетельствования;
6) колесным парам, проходившим последнее освидетельствование
8 и более лет назад;
7) при демонтаже буксовых узлов (подшипников кассетного типа);
8) при отрицательном результате входного вибродиагностическогоконтроля подшипников кассетного типа;
9) при повреждении наружных колец подшипников кассетного типа в виде трещин, отколов, раковин;
10) при выбросе смазки на диск колеса через уплотнения подшипников кассетного типа;
11) при сдвиге буксового узла (подшипника кассетного типа) вдоль шейки оси;
12) при наличии на поверхности катания колес:
- неравномерного проката – 2,0 мм и более (проверканеравномерного
РД 32 ЦВ 131-2012
проката производится измерением его в сечении с максимальнымизносоми скаждой стороны от этого сечения на расстояния до 500мм);
- ползуна – глубиной 3,0 мм и более;
- навара – высотой 2,0 мм и более;
13) при смене элементов колесных пар;
14) при нарушении требований сварочных работ, проводимых на кузове вагона или тележки;
15) при ослаблении затяжки крепления болтов торцевого крепления.
3.2.2 При полном освидетельствовании колесных пар производят:
1) предварительный осмотр до очистки для выявления ослабления или сдвига ступицы колеса на оси и трещин элементов;
2) очистку, обмывку от грязи, смазки и отслоившейся краски;
3) демонтаж и монтаж подшипников кассетного типа при необходимости, в зависимости от срока службы подшипников кассетного типа;
Примечание - Запрещается производить разборку и ремонт подшипников кассетного типа в условиях ремонтного предприятия. После демонтажа подшипники направляются в сервисные центры заводов-изготовителей подшипников кассетного типа.
4) обточка колесных пар (восстановление профиля катания колес) при необходимости;
Примечание - Количество обточек колесных пар с подшипниками кассетного типа не регламентируется в течение гарантийного межремонтного срока на подшипники.
5) неразрушающий контроль элементов оси и колеса в соответствии с таблицей 12.1 настоящего РД;
6)вибродиагностику подшипников кассетного типа. Результаты контроля заносятся в журнал формы ВУ-90 в графу примечание;
6) контроль геометрических параметров и величин износов элементов колесных пар на соответствие нормам, установленным в приложенииВ;
7) при неисправности одного буксового узла колесной пары в обязательном порядке производится демонтаж второго буксового узла.
3.2.3 При проведении полного освидетельствования наносят знаки и клейма на торце оси с левой стороны колесной пары и на шайбе стопорной с левой стороны колесной пары, устанавливаемой под болты торцевого крепления.
Требования к колесным парам при выпуске вагонов из ремонта
4.1 Размеры элементов колесных пар при выпуске вагонов из ремонта должны соответствовать нормам, установленным в Приложении Г.
4.2 При выпуске вагонов из всех видов ремонта запрещается подкатывать под вагоны:
РД 32 ЦВ 131-2012
- с разницей диаметров по кругу катания в одной тележке вагона
более 20 мм;
- с разницей диаметров колес у двух тележек более 40 мм.
Требования к колесным парам и их элементам при ремонте
5.1 В зависимости от объема выполняемых работ установлены следующие виды ремонта колесных пар:
- без смены элементов;
- со сменой элементов.
5.2 Ремонт колесных пар без смены элементов проводится при необходимости выполнения следующих работ:
1) обточки поверхности катания цельнокатаных колес;
2) обточки, зачистки и накатки шеек осей.
5.3 Ремонт со сменой элементов проводится колесным парам:
1) при необходимости смены одного или двух цельнокатаных колес, а также оси;
2) при наличии сдвига колес;
3) при ослаблении прессовой посадки на оси одного или двух колес;
4) при наличии несоответствия расстояний между внутренними гранями ободов колес установленным размерам;
5) при наличии разницы расстояний между торцами оси и внутренними гранями ободов колес с одной стороны и другой стороны колесной пары более допускаемых размеров.
5.4 При ремонте колесных пар со сменой элементов разрешается заменять неисправные или неудовлетворяющие установленным размерам элементы как новыми, так и старогодными.
5.5 Браковка элементов колесных пар РВ2Ш-957-Г и устранение неисправностей в них производится аналогично колесным парам РУ1Ш-957-Г и в соответствии с Классификатором неисправностей колесных пар (п. 26приложения А) (на время проведения подконтрольной эксплуатации и набора данных по эксплуатации колесных пар РВ2Ш-957-Г).
5.6 Новые элементы колесных пар должны соответствовать конструкторской документации и установленным на нихстандартами могут бытьиспользованы при ремонте только после проверки наличия на них паспортов качества, сертификатов соответствия, а также установленных на них клейм и знаков маркировки.
5.7 Запрещается использовать элементы колесных пар с неясной или поврежденной маркировкой.
РД 32 ЦВ 131-2012
5.8 Посадка цельнокатаных колес на оси должна быть прессовой. При прессовой посадке колес на оси может быть использована как система вала, так и система отверстий.
5.9 При ремонте колесных пар упрочнению накаткой роликами подвергается подступичная часть оси. Накатку следует производить в соответствии с требованиями Технологической инструкции по накатке осей,
(п. 22приложения А).
5.10 Шероховатость поверхностей при обработке на станках
элементов колесных пар должна быть не ниже значений, указанных
в таблице 5.1.
Шероховатость поверхности элементов колесных пар должна проверяться с помощью специальных приборов или эталонов образцов шероховатости.
Таблица 5.1
№п/п | Наименование элементов и частей колесных пар | Значения шероховатости, мкм, не более |
Оси
Колеса
РД 32 ЦВ 131-2012
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!