Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Топ:
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Дисциплины:
2017-10-01 | 250 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Способы перевозки скоропортящихся грузов (с охлаж-дением, отоплением, без охлаждения и отопления, с венти-лированием и без него) и вид подвижного состава(РПС, РК, вагоны-термосы, ИВ-термосы, крытые) выбирают в зависимости от вида и термической обработки груза, периода года, климатической зоны направления перевозки, величины отправки,
дальности перевозки с учетом ограничений по использованию отдельных типов изотермических вагонов и необходимости снижения расходов на перевозку при одновременном обеспечении сохранности грузов.
Используя схему железных дорог и тарифное руководство
№ 4 (кн. 2 и 3), выбирают маршрут перевозки, указывая дороги следования и 5-10 крупных станций, и определяют расстояние перевозки.
Правилами перевозок грузов год условно делится на три периода: летний, переходный и зимний [ 1 или 3 ]. При выборе способа перевозки необходимо учитывать климатические условия не только дороги отправления, но и транзитных и дороги назначения с учетом времени следования.
Для заданного направления анализируется возможность перевозки рассматриваемых грузов в течение каждого климатического периода года, а затем выбираются способы перевозки [ 2 ]. Возможность перевозки определяется путем сопоставления сроков доставки. Различают три срока доставки для скоропортящихся грузов:
у с т а в н ы й (τус), в течение которого груз должен быть доставлен получателю и за выполнение которого железная дорога согласно Уставу отвечает перед грузовладельцем (поэтому он еще называется о т в е т с т в е н н ы м сроком доставки);
п р е д е л ь н ы й (τпр), установленный Правилами перевозок скоропортящихся грузов для каждого груза в зависимости от рода и термической обработки груза, типа подвижного состава, климатического периода и способа перевозки [1 или 2 ].
|
т е х н о л о г и ч е с к и й (т р а н с п о р т а б е л ь н о с т ь)
τт, установленный грузоотправителем в зависимости от качественного состояния груза и указываемый в удостоверении о качестве или сертификате. Главными условиями приема к перевозке является выполнение двух условий:
τ ус ≤ τ пр и τ ус ≤ τ т
Уставный срок доставки зависит от дальности перевозок и скорости доставки. При перевозке грузов во внутрироссийском сообщении он определяется по формуле:
τу = τоп + Lт / υн + τдоп , (1.1.)
где τоп - время на операции по отправлению и прибытию грузов (2 сут.);
Lт - тарифное расстояние перевозки, км (опреде-ляется по Тарифному Руководству № 4, кн. 2 и кн.3);
υн - норма суточного пробега, установленная Правилами перевозок грузов, км/сут;
Она зависит от расстояния перевозки, вида отправки (повагонная, маршрутная, контейнерная, мелкая), вида скорости
(большая или грузовая) и устанавливается по табл. 1.1. В изотермических вагонах и контейнерах скоропортящиеся грузы перевозятся только большой скоростью, а в крытых - большой или грузовой по желанию отправителя.
τдоп - дополнительное время на выполнение различных операций, задерживающих продвижение груза: перегрузку из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи, переадресовку, переправу на судах или паромах и др. (определяется по [ 1 ]).
Если вагон грузится, выгружается или проходит транзитом через станции Московского или С-Петербургского узла, то срок доставки увеличивается на 1 сутки. Если рефрижераторная секция грузится или выгружается на двух и более станциях, то на каждую дополнительную станцию дается дополнительное время 2 сут.
При международных перевозках грузов по СМГС между государствами СНГ и Балтии большая скорость принима-ется равной 320 км / сут независимо от расстояния перевозки, а малая (грузовая) – 200 км/сут. Время на операции по отправлению τоп равно 1 сут., на передачу вагонов при пересечении каждой границы – 1 сут. Срок доставки исчисляется для каждой страны маршрута следования отдельно с округлением до целых суток, а затем суммированием их определяется на всё расстояние перевозки.
|
Исчисленный по формуле (1.1.) уставный срок доставки всегда округляется в большую сторону до целых суток.
Таблица 1.1.
Норма суточного пробега для исчисления срока
доставки грузов, км/сут
Расстояние перевозки,км | Грузовая скорость | Большая скорость | |||
повагон-ные отправки | контей-нерные и мелкие отправки | повагон-ные отправки | КРК* на сце-пах | УК** и мелкие отправ-ки | |
До …199 | - | ||||
200…599 | |||||
600…999 | |||||
1000…1999 | |||||
2000…2999 | |||||
3000…4999 | |||||
5000…6999 | |||||
7000 и выше |
КРК* – крупнотоннажные рефрижераторные контейнеры;
УК** – универсальные контейнеры.
Подвижной состав необходимо выбирать исходя прежде всего из обеспечения сохранности груза. В крытых вагонах можно перевозить поздний картофель, вино, напитки, консервы, минеральную воду, стойкие виды плодоовощей (лук, яблоки и груши осенние и зимние, виноград, морковь, свеклу, капусту среднюю и позднюю), бахчевые и некоторые другие грузы в летний и переходный периоды без ограничения или на ограниченные сроки перевозки в зависимости от наименования груза [1, 2 ]. Возможность перевозки груза в крытых вагонах в каждом конкретном случае устанавливают сопоставлением уставного и предельного сроков доставки этого груза. Некоторые
грузы (мясные консервы, рыбу вяленую и холодного копчения) разрешается перевозить в крытых вагонах в течение всего года.
В летний и переходный периоды до наступления заморозков могут перевозиться в крытых вагонах без охлаждения с непрерывным вентилированием на всем пути следования рыба вяленая, неохлажденные плодоовощи и яйца.
В универсальных вагонах – термосах и ИВ-термосах можно перевозить стойкие скоропортящиеся грузы со сроком транспортабельности свыше 10 сут, за исключением плодоовощей, картофеля и низкотемпературных грузов, на сроки не выше предельных.
Рефрижераторные вагоны следует использовать в первую очередь для перевозки низкотемпературных, мороженых, охлажденных и наиболее ценных и малостойких грузов на дальние расстояния. В них разрешается перевозить все скоропортящиеся грузы, за исключением плодов, овощей и картофеля, не упакованных в тару.
|
Охлажденное мясо подвесом на крючьях перевозят только в тех 5-ти вагонных секциях и АРВ, которые оборудованы
такими приспособлениями. Если охлажденное мясо предъявляется к перевозке в стоечных поддонах, то его можно перевозить во всех 5-ти вагонных секциях ZB - 5 и БМЗ, а также в АРВ.
Необходимо учитывать некоторые ограничения по использованию различных типов изотермических вагонов, свя-занные прежде всего с невозможностью обеспечить требуемый температурный режим при перевозке некоторых грузов из-за малой мощности энергохолодильного оборудования или плохого состояния изоляции и плотности кузова вагонов.
При выборе подвижного состава необходимо учесть структуру существующего парка и величину отправки, использование для погрузки вагонов, высвобождающихся из-под собственной выгрузки, наилучшее использование грузоподъемности и вместимости вагонов.
Результаты выбора способов перевозки и возможных типов подвижного состава для заданных грузов в течение всего года сводятся в табл. 1.2.
|
|
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!