Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Топ:
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Интересное:
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Дисциплины:
2017-06-02 | 80 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
При попадании дизельного топлива в воду происходит повышение уровня воды в расширительном баке, при этом топливо выдавливается вверх в расширительном баке и вытекает через заливную горловину. Это может быть вызвано следующими причинами.
Первое. Нарушение уплотнения трубных досок 5, или поломка трубок 4 топливоподогревателя (рис. 22) (определяется опрессовкой снятого с тепловоза топливоподогревателя).
Первоочередные действия. Топливоподогреватель необходимо заглушить, перекрыв вентили водяной системы. По окончании поездки неисправность должна быть немедленно устранена, так как попадание топлива в воду приводит к размягчению и нарушению герметичности резиновых уплотнений системы охлаждения.
Повышенный расход масла дизелем, течи масла по дизелю
Повышенный расход масла дизелем характеризуется постоянным снижением уровня масла в картере вследствие видимых утечек по уплотнениям или других скрытых потерь. Это может быть вызвано следующими причинами.
Первое. Нарушение сборки, излом или износ поршневых колец 5, 7, 8 (рис. 8), что приводит к увеличению удельного расхода масла на угар. При сгорании масла в цилиндрах выхлоп дизеля становится бело-голубого оттенка.
Второе. Износ или поломка уплотнительных колец подшипников 22, 49 турбокомпрессора (рис. 19), при этом наблюдается черный дым из выхлопной трубы или выброс масла на крышу тепловоза, или попадание масла в ресивер дизеля.
Третье. Течь масла по контрольным отверстиям блока дизеля. Неисправность связана с проникновением масла через разрушенное уплотнительное кольцо глухой гайки канала к (рис. 6) у шпильки крепления крышки цилиндра к втулке.
|
Четвертое. Течь масла по рейкам ТНВД. Масло не успевает сливаться в картер через полость цилиндровой крышки в связи с закоксованием отверстия или попаданием посторонних предметов, или возможным завышением давления масла в лотке дизеля.
Пятое. Давление газов в картере (пробой газов в картер, а также загрязнение бачка фильтра отсоса газов, или не работает управляемая заслонка фильтра отсоса газов), что приводит к утечкам масла по картерным люкам, фланцам дизеля и т.д.
Шестое. Большое разрежение в картере дизеля, что связано с разрегулировкой управляемой заслонки фильтра отсоса газов, приводящей к попаданию масла в систему наддува.
Первоочередные действия. В данном случае необходимо проверить работу управляемой заслонки фильтра отсоса газов, при ее перемещении от руки должны изменяться показания уровня разрежения на дифманометре. На 8-й позиции под нагрузкой разрежение в картере должно быть в пределах 40... 100 мм вод. ст. Эксплуатация тепловоза без разрежения в картере приводит к выдавливанию масла по всем резиновым уплотнениям и прокладкам дизеля, а при высоком разрежении -к забрасыванию масла в систему наддува.
Течи топлива, подсос воздуха в топливную систему
Причин неисправностей может быть несколько.
Первое. Подсос воздуха через манжету топливоподкачивающего насоса или уплотнение 8 фильтра грубой очистки топлива (рис. 21).
Второе. Течь по воздуховыпускным кранам топливной системы -требуется ремонт или замена кранов.
Третье. Неисправность предохранительного клапана 8 (рис. 20), служащего для ограничения давления топлива в трубопроводах топливной системы.
Первоочередные действия. При отсутствии или колебаниях давления топлива необходимо, в первую очередь, проверить поступление топлива к фильтрам тонкой очистки топлива (ФТОТ), т.е. необходимо включить топливоподкачивающий насос и при открытых воздуховыпускных кранах на ФТОТ или на трубопроводе после фильтра проверить поступление топлива к трубопроводам ТНВД. При наличии подсоса воздуха необходимо, в первую очередь, проверить исправность резинового уплотнения на крышке фильтра грубой очистки топлива (ФГОТ). Кроме того, при отрицательной температуре наружного воздуха возможно загущение тяжелых фракций дизельного топлива (если тепловоз заправлен летним дизельным топливом), с отложением на сетках фильтра грубой очистки.
|
Дизель постоянно греется
Причин неисправностей может быть несколько.
Первое. Не работает водяной насос, нет циркуляции воды в системе (срезаны шлицы приводного валика насоса), что определяется по значительному перепаду температуры охлаждающей воды в трубопроводах до водяного насоса и на выходе из дизеля.
Второе. Внутреннее и внешнее загрязнение секций охлаждения воды.
Третье. Не работает вентилятор или не открываются жалюзи холодильной камеры тепловоза.
Четвертое. Неправильная регулировка датчиков системы автоматического регулирования температуры охлаждающей воды 5 или 6 (рис. 26), необходимо в поездке перейти на ручное управление жалюзи и вентилятором.
Пятое. Давление наддувочного воздуха значительно ниже нормы 1,3...1,5 кгс/см2 (менее 1,0 кгс/см2), при этом по всем цилиндрам дизеля наблюдается снижение давления сгорания и рост температуры выхлопных газов, что приводит к перегреву охлаждающей воды.
Первоочередные действия. Если при работе дизеля под нагрузкой перегревается вода, то необходимо в первую очередь проверить:
• открытие боковых и верхних жалюзи, включение вентилятора (см. также подразд. 1.6), при необходимости перейти на ручное дистанционное управление;
• раскрытие карманов на чехлах жалюзи холодильника в зимний период работы;
• есть ли дымление дизеля, просадка оборотов дизеля на высших позициях контроллера под нагрузкой, нагрев одного или обоих компенсаторов и переходных патрубков докрасна. При необходимости зашунтировать перемычкой резистор R70 для снижения мощности до уровня селективной характеристики.
|
|
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!