Основные положения о труде и отдыхе локомотивных бригад.

Локомотивная бригада состоит, как правило, из двух человек — машиниста и его помощника. Машинист отвечает за управление локомотивом и его техническое состояние в соответствии с действующими правилами и инструкциями. В некоторых случаях поездные локомотивы, а также большинство маневровых обслуживаются бригадой, состоящей из одного человека — машиниста (так называемое обслуживание в одно лицо). В этих случаях локомотивы должны быть оборудованы устройствами контроля бдительности машиниста, вторым пультом управления и другими приборами, обеспечивающими безопасную и надежную работу.

Одним из важнейших условий правильной организации работы локомотивных бригад является строгое соблюдение установленного времени непрерывной работы.

Временем непрерывной работы локомотивных бригад, занятых в поездной работе, считается время от момента явки их по расписанию, наряду или вызову на работу для приемки локомотива до момента оформления документов по сдаче локомотивов. Время следования членов бригады пассажирами от места жительства или пункта смены к пункту, назначенному для приемки локомотива, а также время ожидания поездки пассажирами и возвращения к месту жительства учитывается как рабочее, но не входит в продолжительность непрерывной работы.

Порядок работы и отдыха локомотивных бригад (ЛБ) регламентиру­ется «Приказом ЦТ/7 от 05.01.2012 г. - Об организации труда и отдыха локомотивных брига д»

Допускаемая продолжительность непрерывной работы, как правило, 7... 8 ч. В отдельных случаях по согласованию с ЦК Независимого профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортных строителей время непрерывной работы локомотивных бригад, обслуживающих поезда, может быть увеличено до 12 ч при условии, что суммарное число рабочих часов за месяц будет соответствовать норме, но не более 12 часов с со­гласия бригады. Увеличение продолжительности непрерывной работы ло­комотивных бригад свыше установленной, но не более 12 часов, допускает­ся при стихийных бедствиях, чрезвычайных обстоятельствах и устанавлива­ется приказом начальника отделения дороги на период устранения их по­следствий. Для локомотивных бригад маневрового движения рабочая смена устанавливается 8 или 12 часов. При 40-часовой рабочей неделе среднеме­сячная норма должна составлять приблизительно 173,1 часа. Для локомо­тивных бригад не допускаются ночные поездки более двух ночей подряд. Ночными считаются поездки, в которых более 50 % рабочего времени при­ходится на ночное время (с 22 до 6 часов).

Для локомотивных бригад, обслуживающих пассажирские поезда при скорости движения 120 км/ч, продолжительность непрерывной работы уменьшается до 6 ч, при скорости свыше 120 км/ч — до 5 ч.

Если фактическое время работы бригады не превышает допустимого времени непрерывной работы, то отдых бригаде после поездки предоставляется в месте ее жительства (как правило, на станции депо приписки локомотива). В противном случае, а также когда предшествующая работа продолжалась 4 ч и более, бригада отдыхает в пункте оборота. При испытаниях подвижного состава, работе на новостройках и т. п. отдых может быть предоставлен в специально оборудованном вагоне.

Локомотивной бригаде предоставляются в обязательном порядке еже­недельные дни отдыха в любой день недели, равномерно в течение месяца путём добавления 24 часов к расчетному отдыху после очередной поездки в рабочей неделе. Если по расчету продолжительность еженедельного отдыха получается больше 42 часов, то она не может сокращаться. Работник дол­жен быть предупреждён накануне. Число дней отдыха должно быть не ме­нее числа рабочих недель этого месяца. Отдых предоставляется в пунктах постоянной работы. Продолжительность его равна: числу часов в оба конца, умноженное на коэффициент 2,6, и минус часы отдыха в оборотном депо. В отдельном случае допускается уменьшение продолжительности отдыха, но не более 1/4.

Предоставление сокращенного междусменного отдыха после двух ночных поездок подряд не допускается. Междусменный отдых локомотивных бригад менее 16 часов, а при работе на пригородных поездах - менее 12 часов, не допускается.

Продолжительность отдыха локомотивной бригады в пункте оборота или смены локомотива должна составлять не менее половины времени предшествующей работы при следовании от основного пункта до пункта оборота и не должна превышать время этой работы. Продолжительность отдыха составляет не более одного за поездку, но не менее трех часов. Если указанные условия не соблюдаются, то члены бригады отправляются из пункта оборота в пункт постоянного жительства пассажирами, что является нежелательным, так как снижает производительность труда. При определении продолжительности отдыха в основном пункте жительства бригады учитывается время предоставляемого отдыха в пункте оборота.

Наиболее прогрессивной системой организации явки на работу является безвызывная. Наиболее прогрессивная форма этой системы — именные расписания. При этом в графике выделяют нитки, на которые ежесуточно назначаются поезда. К ним прикрепляют бригады на месяц вперед. Такой формой организации работы, как правило, удается охватить лишь часть бригад. Остальные работают по системе нарядов, когда по возвращении из поездки бригаде выписывается наряд на следующую поездку.

При вызывной системе бригады вызывают на поездку по мере необходимости по телефону или рассыльным. Данная система базируется на текущих планах отправления грузовых поездов на 4... 6 ч предстоящей работы. Недостатки этой системы заключаются в том, что бригады не могут планировать свое свободное время после каждой поездки, неизвестны заранее также и выходные дни.