Пуск насосов центробежного типа осуществляется согласно инструкции ОГМ-ОИ-07 «По безопасной эксплуатации, обслуживанию и ремонту центробежных насосов типа НК и торцевых уплотнений наосов».

Пуск плунжерных насосов осуществляется согласно инструкции ОГМ-ОИ-34 «По обслуживанию плунжерных насосов типа НД».

Общие требования при подготовке насосов к пуску:

- проверить состояние арматуры и трубопроводов;

- проверить состояние средств контроля давления на приемном и нагнетательном трубопроводах насоса, манометры должны быть опломбированы, иметь знак поверки с указанием даты поверки и на шкале иметь красную черту, указывавшую на разрешенное рабочее давление;

- проверить состояние средств контроля температуры подшипников;

- убедиться, что были проведены мероприятия по опробованию систем сигнализации и блокировок с записью в журнале проверки систем сигнализации и блокировки в составе комиссии. Согласно Положения ОГМТ-П-12 «О системе эксплуатации, ТО, ремонта и проверки исправности систем ПАЗ ТП и ТО»;

- проверить состояние арматуры импульсных линий приборов КИП;

- проверить отсутствие заглушек на приемном и нагнетательном трубопроводах;

- убедиться, что на дренажах установлены технологические заглушки;

- убедиться в свободном вращении вала агрегата, проворачивая его за вал вручную;

- убедиться, что электродвигатель, корпус насоса, трубопроводы, турбины, редуктора – заземлены.

 

Подготовка к пуску насосов Н-101А/В/С и Н-102А/В/С

Подготовка к пуску насосов Н-101А/В/С и Н-102А/В/С включает в себя операции по обеспечению ввода насосного агрегата во взаимодействие с оборудованием основной технологической схемы и включает следующие этапы:

- подготовить к работе и подключить контрольно-измерительные приборы и средства автоматического управления процессом, включить в работу все схемы сигнализации и блокировок (согласно таблицы № 2).

- подписание актов готовности насосного агрегата к дальнейшей эксплуатации.

Внешний осмотр и проверка состояния насосного агрегата

При внешнем осмотре необходимо:

- убедиться в устранении причины предыдущей остановки;

- проверить наличие и исправность запорной, регулирующей и предохранительной арматуры;

- проверить установку ограждений муфтовых соединений (наличие крепежа и правильность установки);

- проверить комплектность и состояние крепежных изделий на фланцевых соединениях и корпусе насосного агрегата;

- проверить целостность заземляющих устройств, состояние изоляции силовых контрольных кабелей;

- убрать все посторонние предметы с насоса, редуктора, турбины и из рабочей зоны обслуживания насосного агрегата;

- на трубопроводах насосного агрегата указаны ли направления движения потоков, на оборудовании – номера позиций по технологической схеме, на двигателях, турбинах и редукторах – направление вращения ротора;

- наличие предохранительных клапанов, термометров, сосудов, трубопроводов и арматуры.

- проверить наличие первичных средств пожаротушения.

Проверка готовности средств контроля и автоматизации

Проверить:

- открытие арматур на манометрах, датчиках давления, расхода;

- подсоединение датчиков температуры;

- проверить подачу воздуха на клапана КИП;

- проверить исправность сигнализации местного щита управления;

- включение в работу системы ПАЗ;

- отсутствие индикации аварийной ситуации на панели управления в операторной и компрессорной.

Подготовка и пуск системы охлаждения (смотри схемы № 6, 7, 8, 11, 12, 13)

- открыть вентили на линиях прямой и обратной охлаждающей воды в холодильник маслосистемы МХ-101/102 А/В/С. Заполнить водой контур охлаждения масла путем открытия воздушника;

- открыть вентили на линиях прямой и обратной охлаждающей воды в холодильник системы уплотнения Х-901/911А/В турбины HST-101/102А/В. Заполнить водой контур охлаждения системы уплотнения путем открытия воздушника;

- проверить герметичность трубной обвязки и фланцевых соединений;

Подготовка и пуск системы смазки (смотри схемы № 6, 7, 8, 11, 12, 13)

- проверить наличие масла в маслобаке ЕМ-101/102А/В/С1 насосного агрегата. Уровень масла не должен выходить за пределы отметок максимального и минимального уровня по смотровому стеклу LI-9502, 9532, 9562, 9602, 9632, 9662. При необходимости долить масло через встроенный сетчатый фильтр в маслозаливной горловине. Смешивание масел разных марок недопустимо. Применяемое масло должно иметь паспорт-сертификат или паспорт качества и должно соответствовать им по марке и основным физико-химическим свойствам;

- подать заявку в дежурную службу электрического цеха на сборку схемы включения электродвигателя маслонасоса МН-101/102А/В/ С1/2 и электронагревателя маслобака НТМ-101/102А/В/С. Заявка подается лицом, имеющим на это право, согласно перечню лиц, утвержденному начальником цеха;

- проверить температуру масла в маслобаке. Температура масла должна быть не меньше 15°С по прибору поз.TIT-9521, 9551, 9586, 9621, 9651, 9686. При необходимости подогреть его при помощи встроенного в маслобак электрического нагревателя НТМ-101/102А/В/С;

- установить трехходовым краном поток масла на рабочий маслофильтр;

- открыть запорную арматуру на линии приема и нагнетания маслонасоса МН-101/102А/В/ С1/2;

- включить в работу один из двух маслонасосов МН-101/102А/В/ С1/2;

- проверить направление вращения маслонасоса и герметичность масляной системы;

- проверить давление масла по прибору поз. PТ-9504А/В/С, 9534А/В/С, 9564А/В/С, 9604А/В/С, 9634А/В/С, 9664А/В/С на линии нагнетания маслонасоса МН-101/102А/В/ С1/2 после редуцирующего клапана PCV-9502, 9532, 9562, 9602, 9632, 9662 с Р_уст.=0,17 МПа (1,7кгс/ см²);

- проверить перепад давления масла по прибору поз.PDТ‑9501, 9531, 9561, 9601, 9631, 9661 на маслофильтре FM-101/102А/В/С1/2. При значении перепада давления на маслофильтре свыше 0,08МПа (0,8 кгс/см²) по прибору поз. PDТ‑9501, 9531, 9561, 9601, 9631, 9661, необходимо перейти на другой фильтр. Засорившийся фильтрующий элемент заменить;

- заполнить напорный маслобак, открыв ручную арматуру на входе в напорный маслобак. Убедиться, что бак заполнен полностью по датчику уровня LI-9504, 9534, 9564, 9604, 9634, 9664 и по наличию масла в линии перелива по прибору поз. FI-9501, 9531, 9561, 9601, 9631, 9661;

- проконтролировать поступление масла к каждой точке смазывания насоса, турбины, редуктора, главного электродвигателя по смотровым стеклам, а также к запорному гидравлическому клапану SSV-9503,9533, 9603,9633.

Подготовка к пуску турбины HST-101А/В и HST-102А/В (смотри схемы № 5, 10)

- включите в работу систему паровых уплотнений. Для этого проверьте подачу воды в конденсатор Х-901/911А/В. Подайте пар низкого давления с Р_уст.=0,6 МПа (6 кгс/см²) по прибору поз. PI-9513,9543,9613, в эжектор, предварительно прогрев линию пара низкого давления и убедившись в отсутствии конденсата.

- прогрейте трубопровод пара высокого давления до отсечного гидравлического клапана SSV-9503,9533, 9603,9633. Сдренируйте конденсат, включите в работу конденсатоотводчики. Давление пара высокого давления контролируйте по прибору поз.PT-0241,0247,0881, 0887, которое должно быть не менее 3,1 МП (31кгс/см²). Температуру пара высокого давления контролируйте по прибору поз.TIT-0241, 0243,0881,0883, которая должна быть не менее 320°С.

- для предотвращения гидроударов после пуска турбины, прогрейте трубопровод "мятого" пара на выходе из турбины обратным ходом от коллектора пара низкого давления. Для этого приоткройте ручную арматуру на выходе пара из турбины. Не допускайте вращения турбины. Сдренируйте конденсат, открыв дренажи на линии "мятого" пара с турбины и с корпуса турбины.

Подготовка и пуск системы уплотнений насосного агрегата Н-101А/В/С и                    Н-102А/В/С (смотри схемы № 4, 9)

Насосные агрегаты Н-101А/В/С и Н-102А/В/С оснащены двойными торцевыми уплотнениями вала конфигурацией "лицом к лицу" по схеме обвязки "План 53В".

- включите в работу холодильники системы торцевых уплотнений ТХ-101/102*1/2. Для этого откройте запорную арматуру на линиях прямой и обратной охлаждающего антифриза в змеевик холодильника ТХ-101/102*1/2. Проконтролируйте проходимость и расход охлаждающего антифриза через холодильник по приборам поз.FI-95*7, 95*8, 96*7, 96*8;

- проверьте давление в баллонах пневмогидроаккумулятора. Оно должно быть на 2-3 кгс/см² больше, чем давление в предторцевой камере. Если давление меньше установочного, требуется дозаправка азотом, перед подключением его к гидравлической системе;

- подключите передвижное зарядное устройство к системе затворной жидкости. Необходимо набрать давление по прибору поз. PT-95*7, 98*8,96*7,96*8 в системе затворной жидкости, на 2-3 кгс/см² больше, чем давление в предторцевой камере (7,6 кгс/см²), предварительно удалив воздушную пробку.