Поиск неисправностей и обслуживание

 

Если система зарядки работает некорректно, а обычные способы проверки не дают результата, следует проверить падение напряжения и проверить узел с помощью осциллографа. См. Руководство по ремонту. Некоторые формы сигнала изображены на рисунке в качестве примера.

 

Далее следует проверить детали генератора по отдельности. Например, проверить отсутствие короткого замыкания, замыкания на массу или обрыва в цепи ротора / статора. Кроме того, можно проверить диоды выпрямителя и др.

 

 

            ^{ПРОВЕРИТЬ}        ПРОВЕРИТЬ/УСТАНОВИТЬ РЕМЕНЬ ПРИВОДА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ

НИЖНИЙ УРОВЕНЬ

ГЕНЕРАТОРА

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО

ЗАМЕНИТЬ

ПРОВЕРИТЬ

ГЕНЕРАТОР

ПРОВЕРИТЬ

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ/

ПЛАВКИЕ ВСТАВКИ

ПЛАВКИЕ

ВСТАВКИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ

ИЗМЕРЕНИЯ НАТЯЖЕНИЯ

РЕМНЯ (NIPPONDENSO)

ПРОВЕРИТЬ КОНТ

РОЛЬНУЮ

ЛАМПУ

 

 

 

 

Регулярная проверка системы зарядки имеет крайне важное значение, так как даже небольшие нарушения ее работы могут привести к выходу автомобиля из строя. Прежде всего проверяется и регулируется уровень и плотность электролита (это возможно не на всех типах аккумуляторных батарей), а также натяжение ремня привода генератора. В некоторых случаях при неисправностях системы может потребоваться проверка напряжения генератора. методы их проверки описаны во второй части учебного пособия, посвященного Примечание: принцип действия силового выпрямителя и других компонентов, а также электрооборудованию.

 

 

 

 

 

Иммобилайзер

 

Иммобилайзер

 

Стремясь снизить количество угоняемых автомобилей, автопроизводители разработали такой тип противоугонной системы, как иммобилайзер. В зависимости от производителя и применения на рынке существует множество различных типов иммобилайзеров. Однако все они выполняют одну и ту же функцию — запуск двигателя невозможен без соответствующего разрешения иммобилайзера. Такое разрешение обеспечивается различными способами, например опознаванием кода и т. п. В автомобилях HYUNDAI сигнал, разрешающий запуск двигателя, поступает от установленного в ключе транспондера. Иммобилайзер обладает несравненным преимуществом — нет необходимости выполнять дополнительные действия, например вводить секретный код, что требуется, если автомобиль не оснащен иммобилайзером. На автомобили HYUNDAI иммобилайзеры устанавливаются с 1994 г. Существуют две модификации системы: Shinchang и Smartra. Последнее название образовано сокращением слов Smart transponder antenna (антенна интеллектуального транспондера). Само собой разумеется, что эти две модификации отличаются друг от друга. Кроме того, могут отличаться системы одной и той же модификации, установленные на разные автомобили. Однако принцип их работы одинаков: при установке ключа в замок зажигания и включении зажигания в ЭБУ посылается сигнал разрешения на запуск двигателя. В зависимости от модификации системы правильность кода проверяется либо блоком управления иммобилайзером (Shinchang), либо непосредственно блоком управления двигателем (Smartra). Подробное описание модификаций и принципов их работы будет приведено далее. Модификацию системы, установленную на конкретном автомобиле, можно определить по наличию контрольной лампы иммобилайзера: модификация Shinchang обычно контрольной лампой не оснащается. Система Smartra преимущественно оснащается контрольной лампой. Исключениями являются модель Tucson с 2,7-литровым бензиновым двигателем и Trajet

с бензиновыми двигателями. Для них предлагается система Shinchang с контрольной лампой. И наоборот, существуют системы Smartra без контрольной лампы.

 

Передача данных

 

В ключ встроено электронное устройство с кодом, без которого запуск двигателя невозможен. Это устройство, известное как транспондер, включает в себя небольшую катушку, конденсатор и ИС для хранения и обработки кода. При включении зажигания вокруг катушки антенны образуется магнитное поле, что, в свою очередь, проводит к индуцированию напряжения в катушке транспондера. Энергия накапливается в конденсаторе и подается на ИС. Таким образом, в использовании аккумуляторной батареи нет необходимости. Затем ИС посылает закодированный сигнал через катушку ключа в катушку антенны. Таким образом, катушка антенны выполняет две функции: питает транспондер и обеспечивает передачу данных между транспондером и блоком ICM / Smartra. Примечание: нельзя подносить близко друг к другу два транспондера, как указано на рисунке, так как это может осложнить регистрацию или запуск двигателя. Дополнительная информация: сигнал передается только под углом 24 градуса, следовательно, если ключ сильно погнут, передача сигнала может быть затруднена.