Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Примечание:

- Установка производится в поряд­ ке, обратном снятию.

- После установки произведите прокачку гидропривода выключения сцепления.

1. Снимите крышку с бачка главного цилиндра гидропривода выключения сцепления и поплавок.

2. Откачайте тормозную жидкость из бачка.

3. Отверните 2 болта крепления труб­ ки и отсоедините трубку от рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления.

Сцепление                                                  117

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления. 1 - главный ци­ линдр в сборе, 2 - шплинт, 3 - волнистая шайба, 4 - палец, 5 - крышка бач­ ка, 6 - поплавок, 7 - бачок, 8 - разрезной штифт, 9 - втулка, 10 - корпус главного цилиндра, 11 - поршень с пружиной в сборе, 12 - шток, 13 - сто­ пор, 14 - стопорное кольцо, 15 - пыльник, 16 - вилка.

Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:

+- - специальную консистентную смазку, не повреждающую резину,

Ф - консистентную смазку.

4. Отсоедините трубку от шланга №1.

Разборка

1. Снимите рабочий цилиндр в сборе.

2. Снимите колпачок штуцера прокачки.

3. Выверните штуцер прокачки.

4. Снимите чехол и шток.

5. Извлеките поршень в сборе с пру-

ЖИНОЙ.

на поршень и установите его в корпус рабочего цилиндра.

4. Оденьте чехол на шток и установи­ те шток в корпус цилиндра.

5. Затяните штуцер прокачки и уста­ новите колпачок.

Примечание: будьте аккуратны, Кожух и ведомый диск

поршень может вылететь под дей-

ствием пружины.                                       сцепления

5. Отсоедините фиксатор и шланг №1.

Примечание: при установке не пере­ кручивайте шланг.

6. Отверните два болта и снимите кронштейн трубки и рабочий цилиндр в сборе.

Сборка

1. Промойте рабочий цилиндр.

Примечание: если для промывки ис­ пользуете горячую воду, хорошо вы­ сушите главный цилиндр.

2. Нанесите тонкий слой специальной, не повреждающей резину консистент­ ной смазки на внутреннюю поверх­ ность цилиндра.

3. Нанесите специальную, не повреж­ дающую резину консистентную смазку

Снятие

Примечание: установка производит­ ся в порядке, обратном снятию.

1. Снимите КПП в сборе.

2. Снимите чехол вилки.

3. Снимите вилку.

4. Снимите ВЫЖИМНОЙ подшипник и

скобу.

5. Снимите опору вилки.

6. Отверните 6 болтов и снимите ко­ жух и ведомый диск сцепления.

118                                                 Сцепление

 

Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепле­

ния. 1 - шланг №1, 2 - фиксатор, 3 - трубка, 4 - крон­ штейн трубки, 5 - рабочий цилиндр в сборе, 6 - колпа­ чок штуцера прокачки, 7 - штуцер прокачки, 8 - корпус рабочего цилиндра, 9 - поршень и пружина в сборе, 1О - чехол, 11 - шток.

Примечание: стрелками +- указаны места нанесения

специальной консистентной смазки, не повреждаю­

щей резину.

Кожух и ведомый диск сцепления. 1 - чехол вилки,

2 - вилка, 3 - опора вилки, 4 - скоба креп11ения выжим­ ного подшипника, 5 - выжимной подшипник, 6 - кожух сцепления в сборе, 7 - ведомый диск сцепления, 8 - подшипник, 9 - маховик.

Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:

.. - герметик THREE BOND 1344,

Ф - специальную консистентную смазку,

- специальную консистентную смазку для шли­ цов вала КПП.

Проверка

1. Штангенциркулем измерьте глубину расположения головок заклепок от по­ верхностей фрикционных накладок ведомого диска сцепления.

Минимальная глубина...................... 0,3 мм

2. Установите ведомый диск сцепления на вал КПП. С помощью стрелочного индикатора измерьте биение диска.

Максимально     допустимое биение 0,8 мм

3. Штангенциркулем измерьте износ лепестков диафрагмы кожуха сцеп­ ления.

Предельный износ:

По ширине "А"............................... 6,0 мм

По глубине "В"............................... 0,5 мм

4. С помощью стрелочного индикатора измерьте биение маховика.

Максимально допустимое

биение................................................ 0,3 мм

5. Убедитесь, что подшипник враща­ ется плавно и без заклиниваний.

 

При необходимости замените под­ шипник.

а) Отверните 2 болта крепления ма­ ховика (по диагонали друг относи­ тельно друга).

б) С помощью специнструмента снимите подшипник.

 

Сцепление                                                  119

в) Установите новый подшипник (до контакта с коленчатым валом).

 

 

Установка

1. Установите ведомый диск сцепле­ ния и с помощью оправки отцентри­ руйте его положение.

Примечание: при установке не пере­ путайте переднюю и заднюю сторо­ ны диска.

+

 

 

2. Установите кожух сцепления, слегка затяните болт крепления, находящий­ ся рядом с направляющим штифтом.

Потрясите оправку и, убедившись, что кожух и диск сцепления занимают центральное положение, затяните болты крепления.

Примечание: затягивайте болты равномерно и в несколько этапов.

3. С помощью стрелочного индикатора проверьте взаимное расположение лепестков диафрагмы.

Максимально отклонение.......... 0,5 мм

Если отклонение лепестков больше допустимого, отрегулируйте его с по­ мощью специнструмента, как показано на рисунке.

 

4. Установите опору вилки.

5. Нанесите специальную смазку на вилку, как показано на рисунке.

 

 

6. Нанесите специальную смазку на поверхности выжимного подшипника, поверхность вилки, контактирующую со штоком, и шток.

7. Установите выжимной подшипник, вилку и скобу крепления подшипника.

8. Установите КПП в сборе.

120