Выгрузка из судов грузов в мешках класса м-125

 

Выгрузка из судов грузов в мешках класса М-125 производится портальными кранами грузоподъемностью 5 т, оснащенными рамами со щипково-дисковыми захватами. Рассматриваемая технологическая схема применяется для грузов в прочных мешках (сахар-сырец). Технология работ рассматривается на примере разгрузки четырехтрюмного судна. Выгрузка осуществляется одновременно двумя кранами в соответствии с Инструкцией по разгрузке судна.

 

Вариант работ судно — вагон

 

На прикордонные железнодорожные пути подают группы порожних четырехосных крытых вагонов. Одновременно кран подает в трюм судна раму с подвешенными на ней двенадцатью щипково-дисковыми захватами. В трюме двое рабочих принимают захваты, разводят каждый из них и накладывают на ушивку мешка. После закрепления всех захватов па мешках один из рабочих, назначаемый сигнальщиком, подает команду на подъем. Один кран одновременно обрабатывает два вагона.

На рампе (столах-рампах) у загружаемых вагонов устанавливают кантователи. Мешки подаются краном в кантователь. Двое рабочих, находящихся на рампе, направляют в каждое из гнезд кантователя по 6 мешков, подвешенных к захватам. Мешки размещают у наклонной гребенчатой стенки кантователя. Гнезда кантователя разделены диафрагмой. После установки груза в гнезда рабочие освобождают захваты. Рабочий-сигнальщик подает команду на подъем порожних захватов и перенос их в трюм.

После подъема порожних захватов рабочие освобождают защелку кантователя и под действием веса груза гребенчатая стенка с мешками принимает горизонтальное положение.

Электропогрузчики, оснащенные многоштыревыми захватами и сталкивателями, забирают мешки из кантователя и отвозят их в вагоны к месту укладки. Зазор между рампой и вагоном перекрывается металлическим переходным мостиком. Для предотвращения поломок полавагона доски, которые примыкают к дверным проемам, перекрывают стальными листами толщиной 5 мм, разменом 1500Х 1500 мм. Удельные нагрузки грузошин на пол вагона приведены в прил. 4.

Водитель электропогрузчика опускает мешки на пол вагона или на штабель и включает механизм сталкивателя.

На первом этапе загружают одну сторону вагона. Загрузка производится рядами в четыре яруса. Каждый последующий ряд заполняют после полной загрузки предыдущего ряда. Пакеты размещают так, чтобы широкая сторона оказалась поперек оси вагона. После загрузки одной стороны вагона до дверного проема в той же последовательности загружают вторую сторону вагона. На последнем этапе загружают участок вагона у дверного проема.

 

Вариант работ судно — склад

 

При работе по варианту судно — склад кантователь устанавливают на рампе или прикордонной оперативной площадке. Разгрузка судна осуществляется так же, как при варианте судно — вагон.

Мешки из кантователя извлекают электропогрузчиком и укладывают по два пакета на гребенчатый поддон размером 1200X1600 мм, установленный в зоне работ. Загруженный гребенчатый поддон вилочным погрузчиком транспортируют в склад и укладывают в штабель.

 

Вариант работ склад — вагон

 

Груженый гребенчатый поддон погрузчиком с вилочным захватом доставляют со склада на рампу к загружаемому вагону. После установки поддона на рампу электропогрузчик, оснащенный штыревым захватом, снимает мешки с гребенчатого поддона и транспортирует их в вагон.

Загрузка вагона производится так же, как при варианте судно — вагон.

 

 

 

Рисунок 4 – Выгрузка из судов грузов в мешках класса М-125
(технологическая схема, размеры в м)

 

Позиция	Основное перегрузочное оборудование причала	Количество	Техническая характеристика
1	Кран портальный	2	Грузоподъемность 5 т Вылет стрелы 30 м Колея портала 10,5 м
2	Захват к крану щипково-дисковый	2*12	Грузоподъемность 1 комплекта 1,8 т
3	Электропогрузчик аккумуляторный с штыревым захватом со сталкивателем (для вагонных работ)	2	Грузоподъемность 1 т
4	Электропогрузчик аккумуляторный	4	Грузоподъемность 2 т Высота подъема 2,8 м
5	Кантователь пакетоформирующий	4	Грузоподъемность 2,75 т

 

 

 

Тип, проект, грузоподъемность, норма загрузки судна	Вариант работ	Количество груза в трюмах, т	Технологическая схема	Перегрузочное оборудование			Состав бригады на одну технологическую линию		Расстановка членов бригады по операциям на одну технологическую линию, чел.							Комплексная норма выработки на одну технологическую линию, т		Продолжительность занятости причала судном, ч				Затраты на обработку одного судна
																						Чел.-ч				Машино-ч
				Наименование	Грузоподьемность, т	Количество единиц	Специальность	Всего чел.	Судовая	Кордонная	Передаточная	Складская	Вагонная	Автомобильная	Транспортная	В смену	В час	Всего	В том числе			Всего	В том числе			Краны	Погрузчики
																			Грузовые операции	Вспомогательные операции	Дополнительное время		Крановщики	Бульдозеристы	Портовые рабочие
6ая пятилетка №576 2000т 1600т	Судно - вагон	1600	Трюм открытый – кран (захват) – кантователь пакеформир – электропогрузчик (штыревой захват со сталкивателем) - вагон	Кран портальный   Электропогрузчик	5   1	2   4	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 2 6	- - 2	1 - -	- - 4	- - -	- 2 -	- - -	- - -	205	27	36,3	29,5	2,6	4,2	531	59	118	354	59	118
	Судно - склад	1600	Трюм открытый – кран (захват) – кантователь пакеформир – электропогрузчик (штыревой захват со сталкивателем) – поддон гребенчатый – электропогрузчик – склад (готовыми пакетами)	Кран портальный Электропогрузчик Электропогрузчик	5 1 2	2 2 4	Крановщик Водитель Водитель Портовый рабочий	1 1 2 5	- - - 2	1 - - -	- 1 - 2	- - - 1	- - - -	- - - -	- - 2 -	230	30	33,1	26,6	2,6	3,9	478	53,2	159,6	266	53,2	159,6
Днепр № 27-410 700т 660т	Судно – вагон	600	Трюм открытый – кран (захват) – кантователь пакеформир – электропогрузчик (штыревой захват со сталкивателем) - вагон	Кран портальный   Электропогрузчик	5   1	2   4	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 2 6	- - 2	1 - -	- - 4	- - -	- 2 -	- - -	- - -	205	27	16,3	12,2	2,3	1,8	219,6	24,4	48,8	146,4	24,4	48,8
	Судно - склад	660	Трюм открытый – кран (захват) – кантователь пакеформир – электропогрузчик (штыревой захват со сталкивателем) – поддон гребенчатый – электропогрузчик – склад (готовыми пакетами)	Кран портальный Электропогрузчик Электропогрузчик	5 1 2	2 2 4	Крановщик Водитель Водитель Портовый рабочий	1 1 2 5	- - - 2	1 - - -	- 1 - 2	- - - 1	- - - -	- - - -	- - 2 -	230	30	15	11	2,3	1,7	198	22	66	110	22	66

Таблица 4

ПОКАЗАТЕЛИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ И НОРМАТИВЫ ПО ВЫГРУЗКЕ ИЗ СУДОВ ГРУЗОВ В МЕШКАХ КЛАССА М-125

 

 

 

Тип, проект, грузоподъемность, норма загрузки судна	Вариант работ	Количество груза в трюмах, т	Технологическая схема	Перегрузочное оборудование			Состав бригады на одну технологическую линию		Расстановка членов бригады по операциям на одну технологическую линию, чел.							Комплексная норма выработки на одну технологическую линию, т		Продолжительность занятости причала судном, ч				Затраты на обработку одного судна
																						Чел.-ч				Машино-ч
				Наименование	Грузоподьемность, т	Количество единиц	Специальность	Всего чел.	Судовая	Кордонная	Передаточная	Складская	Вагонная	Автомобильная	Транспортная	В смену	В час	Всего	В том числе			Всего	В том числе			Краны	Погрузчики
																			Грузовые операции	Вспомогательные операции	Дополнительное время		Крановщики	Бульдозеристы	Портовые рабочие
Цильма № 276 700т 350т	Судно - вагон	675	Трюм открытый – кран (захват) – кантователь пакеформир – электропогрузчик (штыревой захват со сталкивателем) - вагон	Кран портальный   Электропогрузчик	5   1	2   4	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 2 6	- - 2	1 - -	- - 4	- - -	- 2 -	- - -	- - -	205	27	16,7	12,5	2,3	1,9	225	25	50	150	25	50,5
	Судно - склад	675	Трюм открытый – кран (захват) – кантователь пакеформир – электропогрузчик (штыревой захват со сталкивателем) – поддон гребенчатый – погрузчик – склад (готовыми пакетами)	Кран портальный Электропогрузчик Электропогрузчик	5 1 2	2 2 4	Крановщик Водитель Водитель Портовый рабочий	1 1 2 5	- - - 2	1 - - -	- 1 - 2	- - - 1	- - - -	- - - -	- - 2 -	230	30	15,2	11,2	2,3	1,7	201,6	22,4	67,2	112	22,4	67,2

Продолжение табл. 4