Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Топ:
Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Интересное:
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Дисциплины:
2021-06-23 | 96 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
3.1. Для обсервации по двум независимым линиям положения параметры эллипса погрешностей определяются по приложению 5 МТ-75.
Примечание. Эллипс погрешностей, как правило, применяется лишь при Ө<30°, а также в других случаях при a≥Зb, где Ө - угол пересечения линий положения; а, b - полуоси эллипса.
3.2. Приближенно эллипс погрешностей для двух линий положения можно получить, вписав его от руки в параллелограмм погрешностей, образованный пересечением полос положения шириной2mлп1, и 2mлп2. Большая ось эллипса располагается внутри острого угла между линиями положения, ближе к более точной из них.
3.3. Радиальная средняя квадратичная погрешность обсервации по двум независимым линиям положения
где а, и b - полуоси эллипса погрешностей; mлп - сопряженные векториальные погрешности линий положения; mлп - средние квадратичные погрешности линий положения; Ө - угол пересечения линий положения.
При Ө<30°, а также в других случаях при а>3b радиальной погрешностью для оценки точности места, полученного по двум линиям положения, пользоваться не рекомендуется.
3.4. Радиальная средняя квадратичная погрешность обсервации по n линиям положения:
где Өi, - углы попарного пересечения всех линий положения.
В общем случае принимается: для четырех линий положения M0= (mлп)ср; для трех М0 = 1,3(mлп)ср.
3.5. Радиальная средняя квадратичная погрешность счислимо-обсервованного места
где Mс(t) -радиальная средняя квадратичная погрешность счисления за время между наблюдениями для первой и второй линий.
3.6. Радиальная средняя квадратичная погрешность осредненного (вероятнейшего) места:
где М0 - радиальные погрешности осредняемых мест.
|
3.7. Радиальная предельная погрешность обсервованного места (с вероятностью около 98%) .
Средние квадратичные погрешности определений места судна
Способ определения | Средняя квадратичная погрешность М0, мили | Условия наблюдений; ограничивающая дальность, мили |
Три пеленга: | ||
гирокомпасные | 0,1-0,3 | До 12 |
радиолокационные | 0,2-0,4 | До 15 |
радиопеленги | 1-3 | Днем; до 50 |
2-4 | Ночью; до 35 | |
Три расстояния (РЛС) | 0,1-0,3 | До 20 |
Пеленг ц расстояние (РЛС) | 0,1-0,3 | До 12 |
Пеленг (ГК) и расстояние (РЛС) | 0,2-0,4 | До 15 |
Высоты светил | 1-3 | Хороший горизонт |
Радиопеленг и высота светила | 2-4 | Днем |
4-6 | Ночью | |
Секторные радиомаяки ВРМ-5 | 1-3 | Днем; до 500 |
2-6 | Ночью; до 500 | |
РНС «Декка» | 0,1-0,5 | Днем; до 240 |
0,2-1,5 | Ночью; до 150 | |
РНС «Брас» | До 0,1 | Днем и ночью; до 100 |
РНС «РСВТ-1» | 0,1-0,5 | Днем; до 350 |
0,5-2,0 | Ночью; до 150 | |
РНС «Лоран-А» или «Лоран-С» | 1-3 | Поверхностная волна; до 600 |
в импульсном варианте | 3-6 | Пространственная волна; до 1000 |
РНС «Лоран-С» с фиксацией фазы на приемоиндикаторе | 0,1-0,5 | Поверхностная волна; до 600 |
РНС «Омега» | 2-5 | Днем |
3-8 | Ночью | |
Спутниковая навигационная | 0,1-0,3 | Надежные наблюдения |
система | 0,5-2,0 | Ненадежные наблюдения |
Пределы невязки при коррекции счисления
При получении невязки С≤2М0 счисление в обсервованную точку, какправило, не переносится.
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЧАСТОТЫ ОБСЕРВАЦИЙ
1. Допустимый интервал времени между обсервациями (в мин)
где Кс-коэффициент точности счисления (см. п. 2.2 приложения 10); Мзал - заданная (допустимая) радиальная средняя квадратичная погрешность текущего места судна в данных условиях плавания, мили; М0 - радиальная средняя квадратичная погрешность последней обсервации (исходного места), мили.
2. При плавании по фарватеру вблизи опасностей или в заданной полосе движения
где МД - предельно допустимая радиальная погрешность места судна в данных условиях плавания, мили:
Мд = 0,5Ш- 0,1DЦ,
где Ш - ширина фарватера или безопасной (заданной) полосы движения судна, мили; Dц - диаметр циркуляции судна, кб.
|
Если опасности расположены только с одного борта, Мд = Дкр-0,1Dц
где Dкр - кратчайшее расстояние от линии пути судна до навигационной опасности на данном участке маршрута, мили.
3. Вычисленные по приведенным формулам промежутки времени являются максимально допустимыми и во многих случаях для обеспечения безопасности плавания они должны быть сокращены в два и более раза.
4. Международная ассоциация маячных служб (МАМС) рекомендует следующие точности и частоты обсерваций:
Район плавания судна | Требуемая точность определении места М0, м | Частота определений, мин | Допустимое время обработки результатов измерений, мин |
Акватория порта, фарватер шириной 100 - 250 м | 10-50 | Непрерывно | Мгновенно |
Подходы к портам, узкости шириной до 1 мили | 100-200 | 1-5 | 0,5-1,0 |
Фарватеры шириной 0,2 - 2,0 мили | 100-800 | 1-5 | 0,5-1,0 |
Полоса движения шириной 1-2 мили | 400-900 | 5-10 | 1-3 |
Рекомендованные пути и районы свободного плавания в прибрежной зоне | 200-1000 | 20-30 | 1-3 |
Открытое море | 2000-3000 | 120-240 | 10-15 |
Примечание. Указанные в таблице точности определения места рекомендуются с целью обеспечения следующих вероятностей нахождения судна: в канале шириной 100 м-0,997; на фарватере шириной 250 м-0,993, а от 0,2 до 2,0 мили - 0,950; в полосе движения шириной от 1 до 2 миль - 0,950.
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЕДЕНИЮ СУДОВОГО ЖУРНАЛА
Общие положения о судовом журнале
1.1. Судовой журнал является основным официальным документом, в котором отражается непрерывная работа судна во всех ее проявлениях, объективные условия и обстоятельства, сопровождающие эту работу.
1.2. Как следует из п. 10 Устава службы на судах Министерства речного флота РСФСР, судовой журнал должен вестись с момента подписания акта приемки судна в эксплуатацию и до момента подписания акта сдачи судна на отстой или ремонт с ответственным хранением.
1.3. Судовой журнал постоянно (на ходу и на стоянке) должен находиться в определенном для него постоянном месте в штурманской рубке.
Оформление и исправление записей в судовом журнале
2.1. Записи в судовом журнале делаются чернилами или шариковой ручкой. Предпочтительными цветами считаются черным и фиолетовый, не разрешается применять красный и зеленый.
|
Все записи надо делать в пределах граф, не выходя на поля страниц, четко, аккуратно и чисто. Особое внимание следует обращать на написание цифр, чтобы нельзя было одну из них принять за другую.
При записях надо строго руководствоваться Правилами ведения судового журнала и пользоваться только теми сокращениями, которые общеприняты в судовождении (см. приложение 7 и пособие № 9025).
2.2. Изменять и дополнять текст в судовом журнале имеет право штурман, написавший данный текст.
Подчищать и изменять написанное путем исправления букв и цифр, делать вставки, а также оставлять места для последующих записей категорически запрещается.
Текст, подлежащий изменению, зачеркивается тонкой чертой, чтобы его легко можно было прочесть, и заключается в скобки. За скобкой, а в случае пропуска за словом, после которого нужно добавить текст, ставится цифровой знак сноски. Под тем же знаком сноски верные сведения записываются в конце текста за вахту или в конце правой страницы.
2.3. Пример исправлений и дополнений текста со сносками в конце записей
за вахту:
15.50 (сл.-36,5)1) Дали ППХ 12,0 уз2. (Легли)3) 16.00 φс = 50°02,4 N, λc= 5°10,7’W. Карта № 32041. 1) Следует читать. ОЛ = 32,8. 2) Дополнение: (+ 3%). 3) Записано ошибочно. Вахту сдал 2-й пом. (подпись) А. Брандуков.
2.4. При изменении или дополнении текста левой страницы вахтенный помощник капитана ставит там знак сноски по обычным правилам, а на правой странице под тем же знаком записывает верные данные или дополнение, сопровождая их соответствующей оговоркой. Например: «1) На стр. 124 в графе I на 23.00 следует читать 14,4. 3-й пом. (подпись) Б. Богданов».
2.5. Капитан имеет право дополнить текст любого из вахтенных помощников, ничего не изменяя в самом тексте. Свои дополнения капитан записывает в специально отведенном для этого месте внизу каждой правой страницы и скрепляет их подписью. Например: «В 14.20 проверил крепление палубного груза. Замечаний нет. Капитан (подпись) Г. Москалев».
|
|
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!