Расчёт расстояния видимости на перекрёстках

 

В Правилах дорожного движения под термином «видимость» понимается время суток и состояние атмосферы (дождь, туман, снегопад и т.д.). В понятие видимость входит понятие «обзорность», которая ограничивается либо внутренними элементами автомобиля, либо внешними объектами, попадающими в поле зрения водителя.

Термин видимость является наиболее обобщающим и измеряется в метрах на удалении, на котором водитель видит или должен видеть дорогу впереди и препятствия на ней.

Кроме этого, видимость является одним из основных факторов, которые влияют на скорость движения и на безопасность. Окружающие предметы могут значительно ограничить видимость, с одной стороны, а, с другой стороны, расчётное расстояние видимости может быть значительно ниже, чем в реальных условиях.

В нормативах на расчёт видимости основными факторами, учитывающими дорожные условия, являются:

· путь, проходимый автомобилем за время опознания водителем какого-либо объекта и за время реакции водителя на этот объект;

· тормозной путь автомобиля.

В нормативах проектирования дорог расстояние видимости определяют, исходя из следующих условий:

1. расположение глаз водителя на высоте 1,2 м;

2. расположение автомобиля в 1,5 м от кромки проезжей части в крайнем правом ряду.

Такие же условия приняты и в нормативах проектирования городских дорог и улиц.

Существуют 3 особых случая определения расстояния видимости:

1. видимость железнодорожных переездов. Водитель автомобиля должен иметь возможность увидеть поезд, приближающийся к переезду на удалении 400 м до переезда. Машинист поезда должен иметь возможность увидеть середину перегона на удалении не менее 1000 м до переезда.

2. В местах, где возможен выход на дорогу людей и животных должна быть обеспечена видимость прилегающей к дороге полосы в зависимости от категории дороги на следующем расстоянии: для дорог I–III категорий 25 м от кромки проезжей части; для дорог IV–V категорий – 15 м.

3. На участках выпуклых вертикальных кривых и с внутренней стороны горизонтальных кривых примыкания второстепенных дорог не допускаются.

Видимость на пересечениях дорог в одном уровне должна быть обеспечена в соответствии с так называемым «треугольником видимости» (рис. 6.1).

Исходя из рис. 6.1, можно сделать допущение о том, что этот треугольник является равносторонним.

Согласно СНиП 2.05.02-85 расчёт расстояния видимости происходит в соответствии с формулой, учитывающей состояние покрытия дороги, психофизиологию водителя, техническое состояние автомобиля и геометрические параметры дороги:

 

, м,                                            (6.1)

 

где V – скорость автомобиля, км/ч;

k _э – коэффициент эксплуатационного состояния тормозов (k _э = 1,4);

φ – коэффициент сцепления;

i – уклон дороги («+» – подъем, «–» – спуск).

 

Рис. 6.1 - Треугольник видимости: L _г – видимость главной дороги; L _в –

видимость второстепенной дороги;  – расчётное расстояние видимости.

 

Таблица 6.1 - Нормативы СНиП 2.05.02-85 для загородных дорог

Категория дороги	Расчётная скорость, км/ч	Видимость поверхности дороги, м	Видимость встречного автомобиля, м
I	150	250	–
II	120	175	350
III	100	140	280
IV	80	100	200
V	60	75	150

        

     Таблица 6.2 - Нормативы СНиП 2.07.01-89 для городских улиц и дорог

Категория дороги или улицы	Расчётная скорость, км/ч	Видимость поверхности улицы или дороги, м	Видимость встречного автомобиля, м
Магистральные дороги скоростного движения	120	175	350
Магистральные улицы непрерывного движения	100	140	280
Магистральные улицы регулируемого движения	80	100	200
Магистральные улицы районного значения	60	75	150
Улицы и дороги местного значения	60	75	150

ВЫВОДЫ

Определить зависимость расстояния видимости от скорости движения автомобиля.

 

Таблица 6.3 – Исходные данные

№ вар.	Диапазон скоростей, км/ч	Коэффициент сцепления, φ	Уклон дороги, i, град
1	40, 50, 60, 70, 80, 90	0,4	10
2	45, 55, 65, 75, 85, 95	0,5	12
3	35, 40, 45, 50, 55, 60	0,5	15
4	50, 55, 60, 65, 70, 75	0,6	17
5	50, 60, 70, 80, 90, 100	0,7	20
6	40, 55, 70, 85, 100, 115	0,4	15
7	55, 60, 75, 80, 95, 100	0,5	10
8	45, 60, 75, 90, 105, 120	0,6	20
9	60, 70, 80, 90, 100, 110	0,4	25
0	75, 80, 85, 90, 95, 100	0,5	12

 

 

Задание 7.